Brutus-Annegret

Danke an alle...

Werde jetzt erstmal die Überströmer bearbeiten, danach nochmal Steuerzeiten genauer betrachten und anschließend mal mit ARES und HUGO testen.

Welche Steuerzeiten liegen dem ARES denn so? 

Und noch ne vielleicht blöde Frage: Wie sieht es mit einer 2.34er aus, die liegt hier nämlich auch noch in neu rum?

Hat noch einer einen Tip bezüglich Vergasergummi? Welches nimmt man da am besten um den TMX30 zu adaptieren?

Und wo das Ding jetzt einmal den großen Aufriss erhält, was sollte noch beachtet werden?

Gibt es besonders gute Simmerringe oder andere Dinge die beachtet werden sollten?

Schönen Dank nochmal an alle, ihr habt ein Bier gut bei mir... 

vor 8 Minuten schrieb alfonso:

Ich glaube, da stimmt was nicht.

125/182 müsste der Zylinder eigentlich schon ohne fräsen und höherlegen haben.

Mit den beiden Maßnahmen müsstest Du, wenn ich richtig liege , deutlich über 185 AS kommen.

Gehäuse ist geplant. Ich werde die Kanäle anpassen und dann nochmal genau nachmessen bevor ich den Fräser in den Auslass halte.

Wie schaut denn die originale QK aus und was wäre da anzustreben?

Vielen Dank

Plug&Play war angestrebt...

eine Operation am offenen Herzen wird es jetzt nicht gerade, aber ne ordentliche Darmspiegelung trifft es wohl ganz gut.

Motor wird jetzt doch geöffnet, Überströmer werden auf den M1L 56 angepasst,  Runner Nebenwelle und DRT Schaltklaue kommen rein.

Verbaut ist und soll , wenn möglich, bleiben:

Mazzu VWW 51/97

2.54er

30er TMX

Polini Doppel Frühling Kupplung 

HUGO

Ich bin jetzt mit 1,5 er Fudi und Auslass um 1,4 mm hoch bei folgenden Steuerzeiten:

125/185

QK 1mm

Ist das so in Ordnung, oder hätte noch jemand Verbesserungsvorschläge?

Welche Steuerzeiten bekommen dem HUGO?

Alternativ hätte ich noch nen HAMMERZOMBIE oder einen ARES hier liegen.

Danke und Gruß 

BA

vor 15 Stunden schrieb Smallframefan:

Bezüglich Resteverwertung könnte ich einen 58er GS Kolben anbieten in Top Zustand 

Ich glaube @lokalpatriot strebt da etwas deutlich größeres an

vor 53 Minuten schrieb gonzo0815:

Z48 für den 4. von Falc oder DRT

Runner NW liegt hier glaube ich auch noch irgendwo rum. Auch interessant?

vor 48 Minuten schrieb alfonso:

 

Kampfgewicht?
Einsatzgebiet?
 

zwischen 90 und 100 kg

Strasse, wenig bergig

vor 2 Stunden schrieb shamane:

 

Wann hast du den Wechsel vor? Ich überlege nämlich auch vom Malossi MK III direkt auf den M1L 56 GTR umzurüsten.

 Sobald die Teile angekommen sind wird umgerüstet.

Quattrini m1L 56 GTR ist geordert... jetzt suche ich noch nach der passenden Getriebeabstufung.

Für weitere hilfreiche Vorschläge bezüglich der Getriebeabstufung und Wahl der Teile wäre ich wiederum sehr dankbar.

Schönes Wochenende 

Nein, Arbeit habe ich genug...

Es wird der M1L 56 GTR

Vielen lieben dank an alle für die hilfreichen Informationen 

vor 18 Minuten schrieb zed_74:

Solltest eh mal nachsehen, warum der Malle zerstört wurde.

Und warum den nicht wiederbeleben? ÜM (GS ) Kolben und beim Armin honen lassen und gut.

Armin hat bereits den Totenschein ausgestellt.

vor 1 Stunde schrieb Malle Lexe:

Ist der nicht schon drin? Da kommt man doch sonst mit dem aktuellen Setup im 4. Gang nicht mehr von der Stelle. Wenn nicht würde ich auf jeden Fall einen verbauen. Min ein z48 muss da meiner Meinung nach rein. Vielleicht sogar noch kürzer. 

 

Vielen Dank für deine Einschätzung... evtl. öffne ich dann doch nochmal.

Welchen kurzen 4. würdet ihr empfehlen?

Ich glaube mit dem M1L 56 GTR für 390 Teuronen kommt man wahrscheinlich noch am günstigsten an ordentlich Leistung, oder?

vor 29 Minuten schrieb gonzo0815:

Was würde gegen den aktuellen Malossi sprechen?

Da würde dann alles PnP passen, oder willst du bewusst mal was anderes draufstecken?

Da bin ich vollkommen offen...

vor 24 Minuten schrieb ludy1980:

Mit kurzem Pleuel passt der leider nicht...

Version mit 51mm Hub
Wir bieten den Evolution Membranzylinder als modifizierte Version für 51mm Hub an.
Damit kann er mit jeder geeigneten Kurbelwelle mit 51mm Hub betrieben werden.

Ich hätte jetzt gedacht, daß "mit jeder geeigneten Kurbelwelle mit 51mm Hub betrieben werden" bedeutet , daß ich auch die normale 97er nutzen könnte.

Aber da sieht man mal wieder, gut daß ich hier nachgefragt habe, denn sonst hätte ich mir den vielleicht blind gekauft.

Den Evo gibt es auch für 51er, wenn ich mich nicht irre...

Link nachgereicht:

https://www.scooter-center.com/de/zylinder-polini-aluminium-133-ccm-evolution-membran-51mm-hub-version-vespa-pv125-et3-125-pk125-p1400212s51?number=P1400212S51

Wie gesagt, am liebsten wäre mir P&P.

Was hält man hier denn so vom Polini Evo?

oder andere Alternativen?

Vielen Dank schon mal für die Inspirationen @Malle Lexe @ludy1980 @gonzo0815

vor 33 Minuten schrieb Malle Lexe:

M1l? Da weiß ich halt nicht wie der mit dem Hugo funzt. 

 

Der 56er? 

Für den 60er muss doch sicherlich gespindelt werden, oder?

Tach zusammen,

mein Malossi 136 alt direkt hat das Zeitliche gesegnet und nun bin ich auf der Suche nach einem potenten Ersatz, den ich P&P draufstecken kann.

Das heißt:

Welle 51/97

Gehäuse ist geplant

nichts soll gespindelt werden

direkt gesaugt soll er sein

Verbaut ist:

2.56

Polini Doppel Frühlings Kupplung

30er TMX

Hugo

Was denkt ihr würde da gut harmonisieren? Vielen Dank für euren Input.

vor 54 Minuten schrieb Lenki:

Geiler Gayrät ist dem...

so einen Bausatz in der Farbe habe ich auch noch im Keller stehen und ich freue mich jedesmal, wenn ich daran vorbei gehe, an den Bildern in meinem Kopf wie er fertiggestellt aussehen könnte.

vor 1 Stunde schrieb seb.d.:

 

Besorg dir ne ETS Banane die passt und bringt ein bisschen was

 

„Die passt“ is n Witz, oder?

So wurde mir mal meine GSF Wichtel Überraschung ausgehändigt... Vielen Dank nochmal @lokalpatriot

Nochmals vielen Dank für eure Einschätzungen. 

Vielen schon mal für die Einschätzung. Alle Teile dabei, außer vorderer Scheinwerfer und Rücklicht. Olack scheint Europablau zu sein.

Moin zusammen,

ich wäre sehr dankbar über Auskünfte zum Wert einer Vespa 50 N unificata.

Das gute Stück besitzt momentan keine Papiere, hat einen kleinen Ausbruch an der unteren Bremshebelaufnahme und ein paar kleine Löcher im Trittbrettbereich.

Ansonsten ist sie blechmäßig in Ordnung. Bilder sagen mehr als Worte...

Vielen Dank vorab!

Am 16.9.2013 um 09:43 schrieb Schobi:

 

@ Max und Bernd:

Vespa 75 11C ist optisch baugleich mit der SL - also auch Muschellenker und Handschuhfach!

Vespa 75 08C hat einen Fuffi-Lenker, gesteckte Gummitrittleisten und eben kein Handschuhfach!

 

Max am besten du rufst mich mal an OK?

gruß Schobi

Guckst du

vor einer Stunde schrieb nofreelunch:

hmmm konnte jetzt nachmessen und meines ist 44cm...

Ich muss mich vielmals entschuldigen....

Mein Zentimetermaß hat zwei Seiten und mir ist nicht aufgefallen, daß eine Seite mit einem ZERO - Versatz von 4 cm beginnt.

Du hast also recht, es sind 44cm

TSCHULDIJUNG