Vespa1963

HOOTERS, ALL YOU ZOMBIES edit.............verbessert

Gibts eigentlich schon irgendwo Fotos?? mfg

Dann ist praktisch am 04.August im Schwedenschimmel Vespafahrertreffen :grins: !! Werd mal schaun das ich mir das einrichten kann..... mfg Tom

Find ich ne saugeile Idee

Will ihn keiner? Ich warte bis morgen, dann ebay.... greetz Tom

Auf dem Ansaugstutzen steht nur EUROCILINDRO drauf! Preis liegt bei 40.-? plus Versand. Wie schon gesagt, der Ansauger war noch nie montiert. mfg Tom

:wasntme:

Auf das Tippe ich!! Halbmond ab..... Am besten du nimmst das Lüfterrad mal ab!

Hab ihn grad mal hingehalten und ich glaub da muss man nix auftragen!! Schaut zwar links und rechts ein paar mm drüber aber es müsste noch gehen!! Wie gesagt, ich hab ihn selbst nie gefahren!! mfg Tom

Innendurchmesser so ca. 33mm Außendurchmesser beim Anschluss so ca. 41mm Ist z.B. für Dellorto Vergaser bis 34mm mfg Tom

Hab hier noch einen nagelneuen 2-Loch-Ansaugstutzen von EUROCILINDRO rumliegen!!! War noch nie im gebrauch. Und so schaut er aus Verbindungsgummi ist auch noch einer dabei. Bei Interesse ------> PM

Genau so nicht :grins:

Umschlagmessung mittels Kolbenstopper: Hier kann der Zylinderkopf drauf bleiben. Ein Kolbenstopper (eine überlange Zündkerze, die man sich auch leicht selbst bauen kann) wird anstelle der Zündkerze in den Zylinderkopf gedreht. Gleichzeitig dreht man immer vorsichtig am Polrad, bis der Kolben irgendwann nicht mehr über O.T hinweg kann. Nun dreht man den Stopper vielleicht noch eine halbe Umdrehung weiter. MEHR NICHT ! Jetzt markiert man mittels einem dünnen Edding EINEN Strich auf dem Polrad (hinten am Luftkanal, direkt ganz nahe am Motorgehäuse) und dreht es im Uhrzeigersinn auf Anschlag, d.h. gegen den Kolbenstopper. Hier wird nun am Gehäuse (es bietet sich wunderbar der Luftkanal an) eine fluchtende Markierung mit der Polradmarkierung gemacht. Beide Markierungen sollten unmittelbar nebeneinander liegen. Dann wird das Polrad gegen den Uhrzeigersinn gegen den Kolbenstopper gedreht und ebenfalls eine Markierung am Gehäuse angezeichnet. Man hat nun EINE Markierung am Polrad und ZWEI Markierungen am Motorgehäuse. Mittels eines Zirkels nimmt man nun die GENAUE Mitte der beiden Motormarkierungen. Zur Sicherheit sollte man dieses Spielchen 2 oder 3 mal kontrollieren. Die Polradmarkierung und die mittlere Motormarkierung kann man nun mit einem kleinen Schraubendreher und einem Hammer in ewig bleibende Kerben umwandeln. Der Kolbenstopper wird entfernt. Dreht man am Polrad, so daß die Markierungen fluchten, steht der Kolben hier genau auf O.T.. Jetzt ermittelt man sich den Umfang, auf dem man die Markierungen am Motorgehäuse gemacht hat, teilt diesen durch 360 und multipliziert diesen mit z.B. 17. Heraus kommt ein Wert "x", der abgetragen als Millimetermaß die Entfernung von der O.T. Markierung die z.B. 17 Grad Markierung ergibt. Auch diese sollte mit einem Hammer und Schraubendreher gekerbt werden. Man kann sich auch eine 17 neben der Markierung einkratzten, neben der O.T. Markierung ein OT. Jetzt kann das ganze mittels einer Blitzpistole kontrolliert werden und die Zündankerplatte gegebenfalls gedreht werden. Hier der LINK

Aber Arcor geht nicht überall oder??

So, aber jetzt noch mal zu meinem Problem Ich hab jetzt am Wochenende meine bestellten Düsen bekommen und hab mal angefangen meinen Vergaser abzustimmen! Hab mit 30er ND angefangen und bei der HD bin ich mittlerweile bis 210er runter! Aber er dreht bei Vollgas nicht ganz aus... Nadel ist jetzt 2. Clip von oben und PJ 45. Wie weit soll ich denn (Erfahrungsmäßig) die Zusatzluftschraube rausdrehen bzw. reindrehen?? Hab im Moment so zwei bis zweieinhalb Umdrehungen. amazombi warnt ja bei Drehschiebern vor zu kleiner ND, also da bei 30 anfangen hats geheißen. Deshalb will ich nicht kleiner werden! Oder spielt die ND bei meinem Problem gar keine Rolle? Kann ich mit der HD noch etwas runtergehen?? Hab halt Angst das der Bock irgendwann mal zu mager wird und sich klemmt --->wollte ich eigentlich vermeinden?!? Wann ist er zu fett und wann zu mager. Hab mal gehört, wenn die Zündkerze so "Rehbraun" wird passts?? Bei mir sieht die Zündkerze nach jeder Probefahrt gleich aus obwohl ich am Setup was verändert habe! Wenn ich z.B. die Zündkerze vorher sauber mache, reindrehe und dann ca. 1km fahre dann wieder rausschraube schaut sie genauso aus wie vorher!! Nicht schwarz oder braun ---> macht mich irgendwie unruhig Über eure Hilfe wär ich echt dankbar, kenn mich da halt nicht so super aus!!! mfg Tom

Das was du meinst, ist wahrscheinlich der Schlauch fürn PJ!!!!!

Meines Wissens ist der geklebt!!!

Aber dort wo du dir die Anregungen geholt hast, die fahren den 27er Mikuni alle über Membran! Ich fahre den ganz normal über DS!!! Deshalb bin ich dem Tip vom amazombi nachgegangen und bleib bei der ND lieber etwas größer........ich glaub der hat ne Ahnung von dem Zeug

Richtig 90-110Nm

Glaub nicht das die ND da so eine große Rolle spielt oder?? Er läuft im Stand echt gut, nimmt auch das Gas sofort an!! Nur wenn ich den 1 und 2 Gang voll ausdrehen lasse fängt er das Stottern an.

Keine Tips?

Ich hab jetzt am Wochenende meine bestellten Düsen bekommen und hab mal angefangen meinen Vergaser abzustimmen! Hab mit 30er ND angefangen und bei der HD bin ich mittlerweile bis 210er runter! Aber er dreht bei Vollgas nicht ganz aus... Nadel ist jetzt 2. Clip von oben und PJ 45. Wie weit soll ich denn (Erfahrungsmäßig) die Zusatzluftschraube rausdrehen?? Hab im Moment so zwei bis zweieinhalb Umdrehungen. Was mach ich bloß falsch?? mfg Tom

Ok, dann fang ich mal an mir nochmal ein paar neue Düsen zu bestellen. ND fang ich ab 30 -35 an und HD mal so bei 200 - 240!! Was soll ich mit der PJ-Düse machen? Wo soll ich da anfangen oder spielt die keine so große Rolle? Hier noch eine Frage: 1: Das ist die Luftgemischschraube! 2: Und für was ist diese Schraube? edit.....hat das Bild vergrößert

So hab den Vergaser jetzt draufgebaut Anspringen tut er sofort aber er dreht bei Vollgas nicht aus und stottert:-( Bedüsung: HD 240 ND 20 PJ80 Nadel vom 30er (Clip mitte) Hab mal ne HD 230 eingebaut ----> nicht besser Den Clip auf 2.Stellung von oben -----> auch nicht besser Wo soll ich da am Besten anfangen?? HD noch weiter runter?? mfg

Sers Leute, ich weiß, dass Thema hatten wir schon x-mal und durch die Suche hab ich mich auch schon geschlagen !! Ich hab jetzt nen 24er Dello drauf und der soll durch den Mikuni ersetzt werden. Was muss ich da beim Einbau beachten?? Der ist ja normalerweise für Getrenntschmierung oder nicht? Muss ich da irgendetwas vorm draufbauen beachten? Mit welcher HD und ND soll ich denn Starten?? Hier mal mein Setup 133er Polini gefräst mit angepasstem Malossikopf Drehschieber Zirri Silent HP4........ Um ein paar hilfreiche Tipps währe ich echt Dankbar! Ich schiebe nämlich den Umbau jetzt schon ewig vor mir her. Achja, könnt ihr mir auch einen Luftfilter empfehlen? Wo? mfg Tom