Fritze76

na dann knall ich nochmal die 55/160 rein und probiere die mal aus. die kerze prüfe ich auch noch.

Hallo Reinhardo, was war an der Zündung falsch? @Festus: hab gestern noch einen Lufi ohne Löcher montiert > geht ein bisserl besser, das Loch ist immer noch da; beim nach Hause fahren kann ich besser testen und dann am Abend Rückmeldung geben.

Die da: https://www.zgonc.at/xenon-zundzeitpunktpistole-mit-verstellwinkelanzeige.html

Luftfilter mit Löchern, kann auch noch einen ohne testen. @McFly: warat ja so einfach gewesen

65/160 ND drinnen, ruckeln ist fast weg, Gasannahme besser, aber noch nicht komplett elemeniert. Durch den richtigen ZZP ist das Konstantfahrruckeln auch weg und der Motor läuft deutlich besser

Ihr hattet Recht, da war was im groben daneben. Der Fehler war ganz einfach: meine Zündlichtpistole hat eine Verstellmöglichkeit um die notwendigen Grade für Vorzündung zu variieren. Ansich lustig, aber beim Roller unnötig, und das Rad verstellt sich bei einmal anhusten um 10 grad + Richtung früh.....naja, jetzt ist es korrekt eingestellt. hätte mir gestern viel Arbeit erspart...naja.

...mhh, ich schau mir das am Abend nochmal an. ich konnte nicht weiter gegen den Uhrzeigersinn drehen, da war es bei 14° aus und daher hab ich aufgefeilt um auf 18° zu kommen, das waren ca.3-4mm

puh, macht's mich nicht schwach. Hab mir eine Gradscheibe ausgedruckt, Vorzündung markiert, solange herumgewerkt bis der ZZP abgeblitzt auf 18° war. kann heute abend nochmals abblitzen , na hoffentlich hab ich da nix verbockt.

meine ZGP hatte nur einen sehr kleinen Verstellbereich, deswegen musste ich den Verstellbereich vergößern.....abgeblitzt warens dann 18°. ich hab einen kurzen Stopp gemacht und die Gemischschraube fetter gedreht, bis der LL und die Gasannahme besser war. bin jetzt ca. 3 bis 3,5 Umdrehungen heraußen, bei 4 Umdrehungen sollte man auf die nächst fettere wechseln - zumindest hab ich das mal in einen SI Topic gelesen.

also das Eckerl? ich muss mal nachschauen ob mein Gaser so einen drinnen hat

Guten Morgen, Testfahrt in die Hacke: Zündung auf 18° hat keine Verbesserung gebracht Stottern ist etwas besser, dafür bei niedrigen /konstanten Drehzahlen starkes Ruckeln/Konstantfahrruckeln. Und die ND 140/52 ist anscheinend zu mager, das Standgas ist nach flotter Fahrt hoch und geht dann langsam runter. Soll ich eine 160/62 reingeben?

Hab jetzt massiv feilen müssen um auf 18° zu kommen.. vorher warens nur 14°. Morgen schau ich wie die läuft... Leerlauf ist deutlich niedriger

ZZP setzt Du auf 19°?

Hab die selben Scherereien - Pollini 177, si 24, Überströmer angepasst , O-Puff. Gestern festgestellt, daß beim Zylinderkopf etwas rauskommt, abgebaut geplant, wieder Montiert. Detto Vergaser: der hatte sich gelockert - neue dickere Dichtung geschnitten und wieder eingebaut. Hab aktuell HD 118 und ND 52/140 verbaut, heute abend mal nochmals die Zündung abblitzen und schaun wie Reuse dann rennt

der tank war blattl'ebenvoll, das draufgeleerte Öl ist mit ziemlicher Sicherheit bei der nächste Welle wieder rausgeschwappt, entsprechend versaut wars auch unterm sitz...

hab sicher zu wenig reingekippt...merde! na ich fahr mal weiter, sollte es nochmals klemmen oder Geräusche auftreten, muss ich eh ran. danke!

Hohngerät hab ich eh - mag den Zylinder aber net schon wieder ziehen , na vielleicht derappelt es mich am Wochenende.

ist ein GG Zylinder. die Kerze war leicht verrußt - mageres Gemisch würde ich ausschließen. Kann natürlich eine größere Hauptdüse reinknallen, aktuell ist eine 122er drinnen ->> mit O-Topf. Ich hab fast bis übern Rand vollgetankt und dann noch das Öl reingeleert.....nicht das gscheiteste und mit der letzten Tankung ist er ja gut gelaufen....und der Reiber kam dann nach 20km.

danke für Deine rasche Antwort - die Geräusche hab ich bisher noch nicht vernommen, sperre aber meine Lauscher auf

Hatte mit meinem neuen Polini 177 einen Steckreiber - bei einem hunderter. Zum Glück auf der Geraden und keiner hinter mir....Ursache: beim Gemisch gepatzt Frage: Zylinder runter und Hohnen, Kolbenringe tauschen? oder einfach weiterfahren. Auf dem Weg heute in die Arbeit hat alles gepasst...

da ist was grob undicht, Auspuff geprüft? Nebenluft Vergaser wanne? alle Düsen drinnen? Hast den Vergaser zu Tode optimiert?

Die Idee hatte ich auch schon, der originale ist vor 2 Jahren neu gekommen und akustisch einfach sehr angenehm, Vergaser gut einstellbar, dicht und gut verarbeitet.....einzig die Polinibox wäre interessant, die hab ich auf der 200 auch drauf.

Hallo, lt. Polini wären 19° notwendig, hab auf 18° gestellt >>> die Vibrationen sind weniger geworden. im Winter mach ich mir über die restlichen Gedanken. Danke, LG Fritz

gebrauchte Welle, die war beim alten Polini eigentlich ok - hat auch den Italientrip problemfrei mitgemacht. Die Welle hab ich reingezogen bei der ursprünglichen kuwe war der wuchtgrad besser - durch vermurkstes Gewinde an der kupplungsseite hab ich die getauscht

OK Danke - werde ich heute abend korrigieren. Die 15 grad waren noch vom alten Zylinder, der war schon ausgelutscht und vom Vorbesitzer irgendwie umgearbeitet...ging zwar trotzdem gut, aber das geklingel ging mir auf die Nerven. LG Fritz