erasmo

@PMS: danke, dass geht runter wie Zwotakt-Öl. Auch sonst waren die Deutschen keine lahmen Enten: Der Horst (originaler Heinkel A2) hat den nicht üppig motorisierten Sturzkampfbomber (9,5 PS, 156 kg) auf 72,6 km/h Schnitt gefahren. @Film: Wir hatten die Bella-Fans im Training an der Boxenmauer und im Rennen an der Mercedes-Arena postiert. Vom Roller-Fahrerlager sind auch ein paar Szenen (inkl. Schrauben). Ist ein netter 40 Minuten-Film geworden. Die Mercedes-Arena hat ein paar Wackler, da der Wind bei vollem Zoom und freihändiger Kamera-Führung Wirkung zeigt. Es ist aber interessant die Schnellen vom Castrol S durch die ganze M-Arena inkl. ÜBerrundungen fahren zu sehen. Genug Hintergrund-Racing-Ton ist auch drauf. Jetzt muss ich mal sehen, wie ich den VHS-C Film auf DVD bekomme. Hat jemand einen Tipp. Das Material würde ich gerne zu Verfügung stellen. Ist einer von Euch nicht Semi-DVD-Profi, der die verschiedenen Filme zu einem Gesamtfilm schneiden kann. Ciao erasmo - scuderia heini

Stefan, du hattest um unsere Meinung gefragt. Hier meine Gedanken, die ich in den anderen Beiträgen auch schon teilweise gefunden habe: Der Erfolg des Sonderlaufs lag m.E. daran, dass wir besonders waren. Eine wirklich bunte Mischung an Fahrzeugen und Fahrern. Wo hat es so was schon mal gegeben? Vom VCVD-Opa, über Deutsch-Roller-Fanatiker bis zum Lammy-Wilden. Vom Standard-Original bis zum Super-Getunten Roller. Die Vielfalt war die Basis für den Erfolg bei Fahrern und Publikum. Ich denke jeder hat im Rennen seinen Spaß gehabt und seinen ?Gegner? gefunden (OJ, du hast nur eine 2/10 schnellere Zeit; Eric, ich habe mir mehr von deiner Maicoletta erhofft ...). Diesen Spaß haben auch die Zuschauer erkannt. Das aus der VCVD-Ecke der Ruf nach originalen Roller kommt, kostet mich nur ein breites Grinsen. Die Überrundungen scheinen doch ? trotz des Gleichmäßigkeitsieges ? stark geschmerzt zu haben (was für den ?echten? Sportsgeist spricht). Nachdem ich jedes so vermeintlich originale GS verblasen habe, wurde ich gefragt, ob denn wirklich nichts an der Bella modernisiert wurde (Falls jemand mal ein Tuningteil für Bella gesehen hat, den bitte ein Info). Ein Blick in Roller-Sportgeschichte kann da vielleicht helfen (wenn es Euch langweilt, bitte sagen). Da ich einen waschechten historischen ?Racer? beim Sonderlauf bewegt habe und auch einiges über die historischen Heinkel- und Vespa ? ?Racer? erforscht habe, kann ich Euch nur sagen, dass damals in den 60 Jahren zwar nicht getunt, aber doch ganz ordentlich frisiert wurde. Streitigkeiten gab es im Vespa-Lager auch schon in den 60ziger Jahren. Also ist ein reiner Original-Roller-Lauf ist bei einer Veranstaltung totaler Quatsch. Ich habe mich im Vorfeld des Rennens ... äh Sonderlaufs ... mit dem Zweiradredakteur des führenden deutschen Oldtimer-Magazins unterhalten. An einem ?Rennen? mit originalen Rollern kann er nichts abgewinnen. Dein Vorschlag, Stefan, nur getunte Roller künftig als richtige ?Rennklasse? laufen zu lassen, kann ich gut verstehen, wird aber m.E. auch ins Leeren laufen. Mehr als 10 Leute werden nicht übrig bleiben, wenn man eine Klasse einrichtet. Denn, wenn eine Lizenz fällig ist, 200 Euro Startgeld zu zahlen sind, 4 bis 5 Veranstaltungen pro Jahr gefahren werden, Rennkombi und Helm Pflicht sind, dann werden sich die Reihen schnell lichten. Ende vom Lied, es wird eine reine Mini-Szenen Veranstaltung. Stefan, denk doch mal an den seeligen DSSC. Auch die Entwicklungen in der Scootermatic und Supramatic-Klassen waren nicht anders. Deshalb mein Vorschlag: lasst den Sonderlauf einen Sonderlauf bleiben. 10 Minuten mehr Trainings- und Rennzeit, weiter ein günstiges Startgeld und großzügiges Reglement. Die 12 Pokale kann man ja nach einer Unterteilung Getunt und Standard (inkl. ?Classic-Frisiert?) verteilen. 1 oder 2 Sonderläufe pro Jahr sind mehr als genug. Neben Kölner Kurs würde ich den Schottenring Grand Prix im August bevorzugen. 20.000 Zuschauer wäre doch geil. Grüsse an alle erasmo ? scuderia heini PS: Großes Lob an die Mädels. Ich habt nicht nur gut im Rennleder ausgesehen, sondern seit auch sehr gut gefahren, besonders Katharina. PPS: Lob ? last, but not least - auch an den MSC Porz und Hans Cramer, die gelassen gewartet haben, was da zur technischen Abnahme rollte. Dieser Gelassenheit sollten wir uns anschließen.

Ich habe mal eine Ranking nach den schnellsten Rennrunden erstellt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit ist auch dabei. Ich hoffe, dass kein Abtippfehler drin ist. Falls ja, bitte Info. erasmo - scuderia heini Rang Fahrer / Fahrerin Motorroller Runden Zeit km/h 1 Pabst, Thomas Piaggio Vespa 125 Super 6 03:11,5 96,59 2 Maier, Christoph Piaggio Vespa 50 N 6 03:11,9 96,37 3 Kübler, Günther Piaggio Vespa Rally 6 03:12,5 96,09 4 Schmidt, Sebastian Innocenti Lambretta LI 125 S 6 03:19,0 92,92 5 Engelfried, Falco Piaggio Vespa V 150 6 03:22,2 91,46 6 Prager, André Piaggio Vespa 150 T4 5 03:28,5 88,71 7 Menke, Stefan Innocenti Lambretta LI 150/3 5 03:31,3 87,53 8 Lorenzen, Jens Piaggio Vespa Rally 5 03:32,6 86,99 9 Schneider, Christian Piaggio Vespa Primavera ET 3 1 03:33,6 86,59 10 Fey, Matthias Piaggio Vespa Rally 5 03:44,1 82,52 11 Eil, Robert Piaggio Vespa GS/3 5 03:44,5 82,38 12 Poppe, Marc Innocenti GP 200 5 03:51,4 79,92 13 Leister, Rene Piaggio Vespa Rally 5 03:55,0 78,68 14 Kluger, Oliver Piaggio Vespa Rally 5 04:01,1 76,71 15 Bernecker, Klaus Piaggio Vespa Super Sprint 50 4 04:01,3 76,65 16 Henze, Matthias Zündapp Bella R 204 5 04:01,3 76,64 17 Kübler, Bernhard Piaggio Sprint 150 5 04:01,5 76,57 18 Kasimirowicz, Tobias Piaggio Vespa SS 50 5 04:02,1 76,38 19 Menke, Katharina Innocenti Lambretta LI 150/3 5 04:02,6 76,22 20 Lepke, Heiko Piaggio Vespa 150 T4 4 04:07,0 74,87 21 Rana, Sabrina Piaggio Vespa GS 4 04:07,4 74,76 22 Gerhard, Arne Lambretta TV 200 4 04:11,5 73,52 23 Lorenzen, Marc Piaggio Sprint 4 04:14,3 72,71 24 von Rönn-Haß, Horst Heinkel Tourist 103 A2 4 04:14,9 72,56 25 Kettern, Christoph Piaggio Vespa Sprint 4 04:17,3 71,86 26 Stracke, Frank Piaggio Vespa Sprint 4 04:21,2 70,81 27 Kisseler, Hans Werner Maico Maicoletta 4 04:22,0 70,57 28 Kutsche, Klaus Heinkel Tourist A2 4 04:22,5 70,45 29 Hahn, Christoph Piaggio Vespa 4 04:23,7 70,12 30 von Rönn-Haß, Eckhard Heinkel Tourist 103 A2 4 04:24,2 70,00 31 Voet, Carsten Zündapp Bella R 203 4 04:26,0 69,52 32 Meijerink, Thorsten Zündapp Bella R 150 4 04:26,5 69,40 33 Scheffran, Horst Piaggio Vespa GS 3 4 04:27,2 69,22 34 Strobach, Axel Piaggio Vespa GS/3 4 04:28,2 68,96 35 Heine, Corinna Piaggio Vespa P125X 4 04:34,3 67,41 36 Bernecker, Miriam Piaggio Vespa Primavera 4 04:34,5 67,37 37 van Dongen, Erik Maico Maicoletta 4 04:35,2 67,20 38 Kockelke, Heiner Piaggio Vespa GS 150 I 3 4 04:40,3 65,98 39 Wiecha, Michele Lambretta 4 04:40,5 65,94 40 Brandt, Manfred Piaggio Vespa 150 GS 4 04:41,8 65,62 41 Eull, Matthias Piaggio 90 SS 4 04:43,3 65,28 42 Akbük, Levent Heinkel Tourist 103 A0 4 04:44,2 65,08 43 Schlecht, Helmut Zündapp R 100 RS 4 04:50,6 63,65 44 Heinz, Klaus Dieter Piaggio Vespa Grand Sport 4 04:51,6 63,42 45 Both, Hans-Werner Piaggio Vespa 150 T/4 4 04:54,0 62,90 46 Kamphuis, Arnold Zündapp Bella R 203 4 04:57,3 62,21 47 Bödicker, Uwe Piaggio Vespa GS/4 4 05:01,5 61,33 48 Rathjen, Reinhard Piaggio Vespa Primavera 4 05:02,9 61,06 49 Less, Emanuel Piaggio Vespa GS 4 05:03,0 61,04 50 Brandt, Karen Piaggio Vespa 150 GS 3 05:08,0 60,04 51 Bödicker, Sigrid Piaggio Vespa GS/4 3 05:19,0 57,97 52 Brahms, Jan-Hinrich NSU Lambretta 3 05:20,6 57,69 Schmitz, H.-Josef Piaggio Vespa GS/4 Svehla, Ralf Piaggio Vespa 160 GS

Bis Hannover war die Rückreise mit 3 Rollern hinterm 75PS VW T3 etwas länger, um 23.00 lagen wir entlich auch wieder flach. Ich habe mir das Training und Rennen zweimal auf der Videokamera reingepfiffen. Ist ganz gut geworden, vor allem Stoffi und die anderen Super Heizer (ich habe mich beim ÜBerrunden nicht belästigt gefühlt, ganz im Gegenteil habe ich gesehn, was so geht) @stefan: Vielen Dank für deine Bemühungen um das Rennen. Allen, die von der er Deutsch-Roller-Fraktion gesprochen habe, hat es mächtig Spass gemacht. @oj: ich hoffe du hast gesehen, dass Tante Bella mit ein bisschen mehr Verdichtung ganz ordentlich geht. Warst du eigentlich ganz "originool" oder mid "frisiert. @eric: Noch nicht online? Keep on classic scooter racing erasmo - scuderia heini

Noch ein Tipp für die auf-eigener-Achse-anreisenden Teilnehmer. Spiegel, Gepäckträger, Reserverad, Sturzbügel waren 1993 und 1994 für das Rennen immer zu demontieren. erasmo - scuderia heini

1994 war der schnellste Rundenschnitt 100 km/h (noch ohne Mercedes-Arena). Mit Aufstellung und Rausfahren werden es wohl 5 bis 6 Runden werden. @eric: Zu deiner Kombi fehlt nur noch ein Umhang in NL-orange, damit du als Maico-Supermann die Welt von den Italo-Rollern befreien kannst... @soul sucks: gute Idee mit dem GSF-Pokal. Mein Vorschlag wäre nicht die Rundenzahl (es werden mehrere die gleiche Zahl haben), sondern die beste Rundenzeit zu nehmen. Ob der MSC Porz die Rundenzeiten rausrückt ? erasmo - scuderia heini

@stefan Hattest du nicht gesagt, dass es eine Pre 78 Veranstaltung ist? In der Teilnehmerliste findet sich folgender Eintrag: 47 Heine, Corinna; Meerbusch; Piaggio Vespa P125X Sind wir doch nicht PX-frei?? erasmo - scuderia heini

Habt Ihr die aktuelle Wettervorhersage gesehen? Das Regenrisiko geht immer weiter zurück und liegt nur noch bei 11% für den Sonntag. Mit 4 Grad in der Nacht und 12 Grad am Tag ist es wirklich frisches Zweitaktwetter. erasmo - scuderia heini

Der Bentheimer Teil des Scuderia Heini bringt einen Pavillion mit. Am Samstag Abend könnte man auch in der alten Racer-Kneipe in Müllenbach einkehren (3-4 km entfernt). Meine Bella ist seit letzten Samstag startklar. Ich muß mich aber nach 2 Tagen Magen-Trouble erstmal regnerieren. Einziger Vorteil das Kampfgewicht ist 2 kg besser. Heute Nacht hat der Sohnemann damit auch angefangen. Ich hoffe, dass ich nicht Baby-Sitting am Wochenende machen muss. Keep con scooter racing erasmo-scuderia heini

Davida kannst du sicher gleich Römer-Halbschale setzen. Also nicht erlaubt. Gruss Matthias

@Eric: Ich kenne von Maico in den frühen 60er Jahren nur ALuzylinder in den Enduro und Cross-Maschinen. Von einem Maicoletta Aluzylinder habe noch nie was gehört, noch in der zeitgenössischen Literatur gelesen, noch von den alten Maico-Werksfahrer etwas gehört. Nur die 277 ccm Version für Austria und UK (Graugußzylinder) kenne ich als Spezialität. Geradeaus geht die Maicoletta ja sehr schnell, wie kommst du aber mit deinem Schwabenpfeil eigentlich um die Kurven? Ich kenne die Maicoletta vom Pre 65 Rennen Mitte der 90er Jahre, wo sie auf einer Kartbahn nur aufgesetzt hat und von der schnellsten Bella und Heinkel überrundet wurde. Da ein guter Helm o.k. ist, ist denke die ECE-Norm egal. erasmo - scuderia heini

@eric: es ist kein Fremdmotor. Bei Zündapp hast du den Vorteil, dass die alten Motorradmotoren ziemlich baugleich sind und dort findet sich eine Kurbelwelle mit 70 mm Hub. Die ECE-Norm befindet sich meist am Kinnriemen, wo ein weißer Zettel angenäht ist. Grüsse erasmo - scuderia heini

Wg. Helm: So wie ich es verstanden habe, muss es unbedingt ein Integral-Helm sein. Bei der ECE-Norm gibt es wohl ein bißchen Spielraum. Mit einer Halbschale, Jet-Helm oder "Open-Face-Helm" kommt man sicher nicht auf die Rennstrecke. Wer sich unsicher ist, sollte sich an Hans Cramer wenden. @eric: Wenn du "nur" mit 250 ccm kommst, dann wird dich ein anderer Deutsch-Roller Nicht-Maico) im Hubraum noch toppen. erasmo - scuderia heini

@Helmut: du brauchst definitiv keinen Campingplatz. Wir können alle im Fahrerlager übernachten. Aufgrund der Entfernungen macht es überhaupt keinen Sinn auf dem Campingplatz zu gehen. Wir fahren Rennen und machen keinen Campingausflug. @oj: Ich habe am Samstag noch ne halbe Stunde extra am 60er Jahre Magura Renngriff geschraubt, bis es perfekt in die Nullstellung geht. @all: Solange die Nummern sich deutlich vom Untergrund abheben, wird es o.k. sein (hat mir Herr Cramer gesteckt). Ich komme mit einem historischen Bella-Racer, der noch die Startaufkleber von Cannes-Genf-Cannes von 1967 drauf hat. @Eric: Kommst du mit 250 ccm oder mit Österreich-Hubraum? Gruss Matthias

Verhülterlis hat Magura im Programm: Bestell-Nr. 0420290 Hebelüberzug 557 für Brems-/Kupplungshebel ohne Kugel http://www.maguramoto.de/accessories.pdf Auf die Dauer geht´s nicht ohne Bella-Power .... erasmo

Wg. Backe ab: Ich denke, ohne Backe bekommt man den big frame nicht durch die technische Abnahme. Ich habe zwar eine Menge alte Scooter-Racing-Fotos aus den 50ziger und 60ziger Jahren gesehen, die Backen waren aber immer dran (auch auf Nordschleifen-Veranstaltungen). Oder was ist bei dir- Lacknase- die gute alte Zeit. @Schmied: Wir fahren die komplette GP-Strecke, was 5,2 km sind. Offen ist nur, ob vom alten Vedool-Z die Motorrad- oder die NGK-Schikane genommen wird. Zum Durchhalten: Kennst du das Motto der German Allstars? You first have to finish if you want to finish first ..... Grüsse erasmo-Scuderia Heini PS: noch ein (dummer?)Racer-Spruch: If the startflag is dropped the bullshit talking has stopped ...

Ergänzung zu Stefan´s Tipps der techn. Abnahme:  Ein Lenkanschlag muss vorhanden sein.  Das Lenkkopflager sollte i.O. (ohne Spiel) sein. zu den Kugelenden: wer nicht auf die Originalen verzichten kann, sollte es mit Plastikverhüterlis probieren. Ob es klappt kann ich aber nicht versprechen. 1993 hat es geklappt. Grüsse erasmo (scuderia heini)

@arne und schmied: Keine Angst vor der Deutsch-Roller-Allianz ! Die 5 Zündapp-, 4 Heinkel-, 1 Maico- und 1 NSU-Roller sind gegenüber den 35 Vespa- und 6 Innocenti-Rollern doch deutlich in der Unterzahl. Als Farbtupfer zur Auflockerung des von Vespa GS dominierten Starterfeldes sind wir aber sicher gut genug. Spaß hat man weiter hinter im Feld und mein Geheimtipp ist sowieso die NSU Lambretta als Gleichmäßigster Roller. Die 52 Starter kann man unter www.koelner-kurs sich ansehen. Der Zeitplan ist auch schon drin. Keep on classic scooter racing erasmo (scuderia heini)

Wie so wollt Ihr alle auf den Campingplatz nächtigen? Wenn sich nicht alles geändert hat, kann man in seinem "Motorhome" im Fahrerlager pennen. Nur Boxenluder sind nach Einbruch der Dämmerung zu entfernen. 50 Classic-Roller am Ring ist wirklich Klasse. Mehr waren es 1993/94 und bei den Zuvis in den 60er Jahren auch nicht. Das ist die richtige Motivation, um morgen endlich die Racing-Bella rauszuholen. Also frohes Schrauben an Ostern. erasmo (scuderia heini) PS @Erik: Die Bella-Telegabel kannst du dir am Ring mal in Natur ansehen.

@googoman: was soll er erfunden haben? Zum Regen: Hat es bisher jemals am 25.4. in der Eifel geregnet??? Falls doch ist der Ashalt zumindest in der Fordkurve (die nach links hängende Rechtskurve nach der Mercedes-Arena) nach dem Einsetzen des Regens super glatt. Sonst hätte dort keinen Abflug gemacht. Keep on scooter racing erasmo (scuderia heini)

Hallo Scooter-Racer, erstmal vielen Dank an Stefan, dass er die Porzer zur Roller-Klasse überredet hat. Ich war vor 10 Jahren beim letzten Roller-Rennen am Nürburgring dabei und trotz eines heftigen Abfluges im Training, hat es auch im hinteren Feld eine Menge Spass gemacht. Damit die Maicoletta und NSU Lambretta nicht die einzigen im "Kampf" gegen die Italienerinnen sind, habe ich bei uns im Bella-Club die Werbetrommel gerührt. Wir kommen mit 4 Bellas plus Goggoman mit dem speziellen "R 100 RS". Viertakt-Sound gibt es auch: 3 Heinkel Touristen kommen in die Eifel. Ciao erasmo (scuderia heini)