der.Baum
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war halt leider falsch zitiert. das hilft bei dem gehate hier leider auch nicht weiter. ich glaube, das war einfach nur ein beispiel.
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wo steht denn das? kannst du den kontext dazu auch zitieren? vielleicht mit einem Screenshot? ich meinte das Zitat:
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ich fahr ja auch erst seit 1,5 jahren. vorher nur spezial ! jetzt ist der kopf bestellt.Es gibt Leute, die behaupten, dass der originale Zylinderkopf einen viel zu geringen Bohrungs-Durchmesser hätte und der Kolben des Malossi 210 alt würde wohl möglich dann gegen den Kopf stößt. Der vorbesitzer hatte 2 fussdichtungen eingebaut. als ich den motor dann wieder zusammengebaut hatte (1 fudi) hatte ich das gefühl, der kopf stösst an. leichtes klonken und hubrundlauf mit Widerstand. nach Einbau von kopfdichtung war das dann weg und der kolben flutschte wie's sich gehörte.danke für die info. hab einen gebrauchten mmw kopf gefunden. wenn er drauf und getestet ich, geb ich Laut!hallo jonas, hast Du ein gutachten von irgend jemandem bekommen? ich suche auch. vg, baumIHR MACHT MICH FERTIG!.Sieht dann so aus, wenn Drehmoment beim festziehen vergessen wurde (SHIFT: NICHT ICH, SONDERN VORBESITZER! )bei der alten raste sind die gänge auch rausgesprungen. das ist ja nicht schon immer so. kam erst ende letzte saison. DAS hätte ein grund sein können. Tausch ging schnell für 30 eur, verkraftbar. Ergebnis negativ, also doch spalten. hätte ich den fehler im vorfeld schon gekannt (im gsf gab es auch keinen hinweis auf eine lockere schaltstange) hätt ich mir die raste sparen können. aber so ist es nun mal.kann das aus dem gang springen noch an was andrem liegen? die raste wird schon eigefettet, oda? das schaltkreuz sah jetzt auch nicht so dramatisch aus. 'nur' dass es nicht fest war. dass die cosa2 kupplung mit malossi xxl federn durchrutscht? ich schau sie mir auf jeden Fall auch mal an.
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