milan

Btw, ist ein "Ruckeln" im Schiebebetrieb im gewissen Umfang oder in gewissen Bereichen eigentlich "normal", oder in jedweder Form auffällig bzw. zu korrigierendes "Magerruckeln"?

Umme `89. Unterwegs in Nürnberg/Schwabach.

Bin gerade wieder über mein altes Topic gestoßen und hab feststellen müssen, dass ich keine abschließende Rückmeldung gegeben hatte: Es war wohl tatsächlich die Einstellung der Leerlaufgemischdüse. Durch geänderte Einstellung dieser und der Standgasdrehzahleinstellung haben sich beide Probleme (anfängliche "Verstopfung" und inkonstante Leerlaufdrehzahlen in Abhängigkeit zur Motortemperatur) gelöst. Gruß

Der Fehler viel in diesem Sinne vom Himmel. Frankfurt ist leider etwas weit, insbesondere auch ohne vernünftige Transportmöglichkeiten, aber Kassel läge tatsächlich auf dem Weg nach Celle ;-)

Kassel

Getestet. Blinker bleiben dunkel. Nur Kontrolleuchte leuchtet durchgängig. Nach Rückbau funktionierten Blinker kurzzeitig wieder.

Hallo Rita, 6 Kabel, „leider“ alle fest.

Werde schrauben. Und berichten.

P.S.: was mich wundert: Lampe leuchtet durchgehend, Blinker nix.

Keine Ahnung. Wo sitzt das Relais? Unter dem Ersatzrad?

Aber dann dürfte doch auch die Leuchte nicht leuchten, oder?

Moin! Seit gestern sind die Blinker an meiner P200e Lusso, Bj 1984, meist ohne Funktion. Blinkerleuchte am Tacho leuchtet bei eingeschaltetem Blinker durchgehend. Zwischendurch funktionierten sie mal wieder kurz. Ich habe keine Ahnung von Elektrik. Wer hat sachdienliche Hinweise? Wackelkontakt? Ggf. wo? Besten Dank im Voraus!

Ja, in die Richtung ging mein Bauchgefühl auch. "Problematischer" finde ich die anfängliche "Verstopfung". Andererseits gibt sich die ja immer nach geraumer Zeit.

Hmmm, müsste dann der Leerlauf nicht generell, also auch im warmen Zustand zu mager sein und Probleme verursachen?

Dann geht sie ziemlich schnell aus (säuft ab?).

Hallo zusammen, meine P200 E (1984, Lusso) hat das Problem, dass sie nach dem recht problemlosen Zweiter-Kick-Start und sofort zurückgenommenen Choke zunächst bis zum warmen Zustand im Stand am Gas gehalten werden muss, um nicht auszugehen, und teilweise beim ersten Anfahren wie "verstopft" wirkt. Beim Anfahren im kalten Zustand muss ich häufiger mit der Kupplung und "Zwischengas" nachfassen, um sie auf kraft zu bringen bzw. am Laufen zu halten, insbesondere beim Anfahren am Berg. Wie gesagt, wirkt "wie verstopft", was sich dann aber nach dem ersten Anfahren weitestgehend gibt. Wenn sie dann warm ist, also nach ca. 2 bis 3 km im Stadtverkehr, pass dann auch das Standgas. Choke länger gezogen lassen bringt nix, dann geht sie sofort aus. Habt ihr eine Idee, was die Ursache für - zu niedriges Standgas nur im "Kaltzustand" - "Verstopfungen" beim ersten Anfahren sein kann, oder für Abhilfemaßnahmen (Vergaserreinigung?) Grüße und viele Dank im Voraus

Na klar!!!! Freitags Abend am Mohr. Gefühlte 100 plus X Vespen jeglicher Couleur und Cuts. Dann los durch die lauen Sommernächte in Nürnberg und Partys stürmen... Quadrophenia_Feeling pur... ich bin ja nicht ganz so oft sentimental, aber ich trage auf dem Weg zur Arbeit wieder Parka überm Anzug... (wobei, damals kein Anzug und eher "Bomber"-Blouson...)

Moin. Schade, da kann ich leider nicht. Ein andermal sehr gern. Grus

Moin moin Jungs und Mädels. Bin grad mal über euch gestolpert. 89/90 bin ich mit der kleinen Günen (s.u.) in und um Katzwang (Nürnberg) und vor allem Schwabach unterwegs gewesen. Gekauft in ursprünglich weiß mit rotem Plastikgedöns ( Dosenhalter!) und dann etwas modifiziert, wie es halt damals üblich war ... Vielleicht schaffe ich es ja mal bei euch vorbei. Wer weiß... Grüsse!

Genau so ist's bei mir auch. Ist das grundsätzlich bei den PXen so, dass beim ankicken Bodenkontakt besteht?

Guten Morgen, btw, was sind das für Rücklichter, die ihr da drauf habt? Und lassen sich die problemlos auf eine 84 PX installieren? Gruß

Vielen dank für die hilfreichen Infos!

Prima, besten Dank, Problem erkannt, Problem gebannt. P.S.: Bringt es was, mehrfach ohne Zündung zu kicken, wenn sie abgesoffen ist,?

Guten Morgen, gestern zum ersten mal gewaschen und gewienert und prompt Startprobleme, obwohl sie sonst auf den zweiten Kick kommt. Wäsche nur mit Schwamm und anschließend mit dem Gartenschlauch abgespritzt, auch unten das Bodenblech. Um das Bodenblech zu reinigen, hatte ich sie auch einmal auf links und einmal auch rechts gekippt. Ist sie jetzt durch das Kippen abgesoffen gewesen, oder kam irgendwo Wasser hin, wo es nicht sollte. Letzteres würde mich eher wundern. Auch hatte ich die Backen zum Polieren ab (nach dem Waschvorgang), kann es sein, dass sich der Masseanschluss an der Backe verbogen hat, oder benötigt die PX den Masseanschluss zum Zünden nicht? Nach gefühlt elend langem Kicken läuft sie nun wieder, möchte das aber für's nächste mal vermeiden. Sorry für die Anfängerfrage... Gruß!

O.K.. Mal sehen, ob ich hier in KS jemanden finde, der mich dabei tatkräftig unterstützt. Desweiteren muss ich auch mal beobachten, ob das Problem nach dem Getriebeölwechsel noch auftritt. Kann es eigentlich sein, dass es (auch) daran lag? Die Suppe ist seit mindestens 5 Jahren und rund 2.500 km nicht gewechselt worden und beim Ablassen eine trübe, graue Brüh. Ferner war auch zu wenig drin...