desmo

hi da draussen ! für die 200er und 166er gibts jede menge topics.. was ist beim T5 malossi sinnvoll zu optimieren ? schraffierte flächen, höhersetzen auslass ? bin kurz vorm einbau, und um kleine feine tips dankbar ciao desmo

( vielen dank, aber wesentlich schlauer bin ich nu auch nicht. wenn ich jetzt im winter den motor aufmache, werde ich dem 24er wohl doch noch ne chance geben. ist deutlich billiger und wenn ich das so höre.... spritsparen ? (mach ich mitm auto) beim schnöden alten SI weiss ich wenigstens dass er läuft und ich fräs mir keine löcher in den motor... vielen dank trotzdem !!! schöne bastelabende wünscht euch desmo

hey ihr lasst mich hier verhungern... keiner der mir ne sinnvolle antwort geben kann ?? sonst klappts immer so super ? danke desmo

danke erstmal. mir gings eher darum die malossi-membran (diesen kit halt) für 180 euros mit vergaser oder diese sauteuren membranblöcke mit rd membranen zu verwenden. das der einlass aufgefräst werden muss ist schon klar. womit wir aber schon beim nächsten problem wären. nutzt das mit der originalwelle ??? also frage war (für strassen set-up) malossi set mit 30er für die kleine mark oder alles mit riesen membranen und riesen vergaser für viel geld. wie groß dürfte der zu erwartende leistungsunterschied sein ? (wird ja kein hi-end motor) und (das ist neu) funzt das mit der serienwelle ? ich hatte mal auf dem motor (allerdings polini zylinder) nen 28er mit standartansaugstutzen, der war quasi nicht abzustimmen....) danke euch desmo

hi ! gedenke meine t5 mit einem malossizylinder zu versehen. ein ordentlicher auspuff sollte auch dran. jetzt die frage nach dem vergaser: reicht das malossi umbauset mit kleiner membran, oder muss immer ein membranblock für 230 öre verschraubt werden ? wieviel (bei plug+play) macht das im endeffekt den aus ? wäre über eure meinungen (erfahrung) sehr dankbar. ich dachte bei nur 170 cubic sollte n kleineres set (30ger) völlig ausreichen, oder ? grazie desmo

http://www.vespa-classico.de/modules.php?n...viewtopic&t=207 wenn wer lust hat ! desmo

"der fährt mal zum Rollerbauer und fragt einen von den Jungs im Blaumann" deswegen hab ich den oben nicht erwähnt.... nett so viele "asscheberscher" hier zu treffen !! mal gemeinsam bissi krach machen ? (grosse tunnelrunde) desmo

hör dich vorher lieber mal genau um gibt noch andere schrauber in aschaffenburg heeg, seppel, pauloo etc. probiers doch mal beim VCIGA (siehe o.g. homepage) bevor du viel geld irgendwohin trägst... habe selbst allerdings noch keine eigenen erfahrungen bei den jungs der RF viel erfolg desmo

wenns g´scheit tönt ?? du weisst nicht welche anlagen ich auf meinen motorrädern fahre spass beiseite mir ging es mehr um den zu erwartenden leistungsverlust. ich denke n crossdämpfer, oder so ein 125er endstück von ebay würds wohl auch tun. oder ? (was meinen die cracks) desmo

erstmal danke ! ist also garnicht sooooooo teuer. ist den schon mal wer ohne dämpfer gefahren ? (wenn das ding so teuer ist) oder hat das auswirkung auf die leistung ? nach dem gegenkonus doch nicht mehr, oder ? naja schlappe 80 öre für n dämpfer da würde ich sehen, ob ich irgendeinen 2-takt dämpfer bekomme. oder lieber n pm dämpfer für viel geld ? danke für eure tips desmo

( ich könnt heulen ! super seite aber die suche ist zum haareausreissen ! bei ebay gibts nen pm 19 evo für die fünf. jetzt such ich schon die ganze zeit was zu diesem puff.... kann mir direkt jemand helfen, bitte ! setup soll sein: 172 malossi, 24er (später mehr mit membran) und halt eben n auspuff der schön dreht ? danke euch. oli

zum glück läuft der nicht in aschaffenburg, sonst hätt ich jetzt ne kiste bier verloren !! gratulation 40 cavalli ! nicht schlecht herr specht desmo

ok drei leutz vom www.vespa-classico.de sind auch mit dabei. nenngeld ist überwiesen nennung geht heute per post raus. bis denne jungs desmo

vielen dank ! in der reihenfolge ? ja steht viel hier ! aber auch viel gequatsche !! danke !! oli

??? will er mich auf den arm nehmen ??

suche für T5 mit polini und org 24er n guten Auspuff. darf gerne etwas laut sein (nicht ultra !!) eintragen ist nicht nötig leider funzt die suche nicht richtig.. (t5 hat weniger als 4 buchstaben ?? soso) bitte um eure tips, links oder test/vergleichsberichte vielen dank oli

hi, habe eine SIP sitzbank montiert. gefällt mir recht gut, aber was, wenn sie jemand anders genausogut gefällt ?? hat jemand ne gute idee, wie ich das ding langfingerfest bekomme oder zumindest die "mitnehmzeit" verlängere grazie mille oli

hi alle, möchte gerne im juni die eurovespa besuchen. da ich nicht unbedingt zum vespaball möchte (nix gegen die leute da) wüsste ich gerne ob jemand evtl. ein zelt mit musik dabeihat, wo man sich (auch gerne für n paar euros) anschliessen kann und dort ein bier bekommt. vielleicht weiss jemand auch von profiparties oder clubs oder oder .... sehe euch alle dort !!! party on oli

ich wollte sie bei freien renntrainings bewegen. allerdings ist sie noch keinen meter gefahre, da noch restarbeiten zu erledigen sind. in poznan z.b. findet ein italienertraining statt, bei dem solch verrückte dinger immer mal mitfahren können. zu gewinnen gibts bei mir eh nix, bin selbst zu langsam... oli

musst du bis zum schluss lesen ! nö leider nur komplett ! oli

hallo, bin neugierig wer rennen organisiert, wo es den zeitplan/veranstaltungen gibt und wo man da mitglied werden muss. habe letztes jahr im rahmen einer oltimerveranstaltung den vespa-sonderlauf gesehen und würde auch geren mitfahren ! danke für eure infos oli

Das CR 500 - RGV Mix besteht aus: Rahmen mit Brief Gabel mit Brücken (normale 41er keine USD) Lenkerstummel Bananenschwinge mit Federbein (mit Ausgleichsbehälter) Alu Felgen 17? (vermutlich Serie), Uralte Slicks Vollverkleidung + Höcker Ultraleichter Kunststofftank mit Renntankdeckel und Schaumstofffüllung (mit drei F ?) Bremse vorn komplett incl. Stahlflex; 2-Scheiben ca. 290mm, 4Kolbensättel TOKICO Bremse hinten ohne Fußpumpe aber mit Zange Motorhalterung RGV original, falls der CR Motor den Geist aufgibt, kann man Das Motorrad wieder als RGV zulassen. 1600,-- DM CR 500 Motor war Überholt mit Belegen für Kolben etc. alle Elektrikteile Vergaser Ritzel, Kettenblatt und Kette Kühler original Honda 2 tlg links und rechts des Rahmens Kühler " Suzuki gebogen Gasgriff, Kuluarmatur Züge Auspuff alt ziemlich kaputt zum üben 1600,-- DM Auspuff relativ gut mit einer Delle. Müssen sowieso beide dem neuen Fahrzeug angepasst werden !! 200,-- DM Primärantrieb angefertigt von Fa. Kayser Getriebe Übersetzung i = 1,7 für Übersetzungsänderungen am Sekundärtrieb von ca. 160 - 240 km/h (Am Standartmotor kann kein ausreichen großes Ritzel montiert werden) 840,-- DM für die Motoraufnahme wurde ein alter CR Rahmen zerschnitten und mit U-Profilen verschweisst um in die originale RGV Motoraufnahme verschraubt zu werden. wurde von Schweisser gemacht und sieht stabil aus. 100,-- DM Da die Schaltmimik nicht in den Rahmen passt, wurde eine Umlenkng begonnen liegt bei, und ist fast fertig. 50,-- DM Honda Teileliste und rep. anleitung gibts gratis dazu (ja die dicken grünen originalen) macht zusammen: 4390,-- DM Dies ist mein Selbstkostenpreis ohne Benzin und Stunden Für 2300,-- Euros trenne ich mich vom lustigsten Projekt meiner Laufbahn und warte bis meine Kinder mir wieder mehr Zeit für Knalltakter lassen (Wenns die dann noch gibt, seufz ). Ich würde mich riesig freuen, dieses Motorrad fahren zu sehen. Achtung der Wehrmutstropfen: Aus Platzgründen wurde die Kickstarterwelle abgesägt. Solltemit Startmaschine gestartet werden. Achtung dieses Fahrzeug entwickelt Unfrisiert 65 PS und 75 NM !!!!!!!! Das Gewicht beträgt aktuell mit allen genannten Teilen ohne Betriebsstoffe ca. 100 KG !!! ja wer willse denn... oli

auguri !! wer zur hölle ist wolle ? oli

was übersteht einfach mit viel gefühl abflexen (zum schluss hin mit ner fächerschleifscheibe) und beim "plattklopfen" (gefällt mir garnicht) immer mit der finne im rechten winkel abwechselnd nieten damit sich das material der niete schön in die dafür vorgesehene form einbettet. übrigens auch die seite mit dem fertigen nietkopf vernieten (so heisst das), sonst lockerts sichs evtl. wieder lieber öfter als fester !! viel erfolg oli

ist lieb gemeint, leider ist weder der polini, noch der simonini dabei, und die motorkonfiguration ist komplett anders als bei mir. noch vorschläge ?? (danke erstmal) oli