Thor

Bremslichtschalter ist nen Schließer. Das heisst schwarz da abmachen?

Also irgendwie funktioniert das nicht so wie ich das will. Ich hab jetzt Blau und Grün an G und Schwarz an M! Gelb schließe ich an Grün an. Rot geht an die Cdi an den äußeren Grünen als Motorstop. Schließe ich die beiden blauen mit an gelb geht das licht aus und nur an wenn ich die Bremse trete. Wie muss ich den Mist oben im Lenker anschließen???? Ich krieg echt ne Krise mit dem Haufen!!! Kann doch nicht so schwer sein... Wie ist das mit dem Schalter? Der Linke ist doch denke ich mal für licht an/aus und Standlicht und der über der Hupe für Fern/Abblendlicht oder?

Hab noch nicht angefangen zu verkabeln, aber hab jetzt gerade nochmal nen Bild gemacht. Was nach ich mit den restlichen Kabeln vom Kabelbaum? Rot ist so wie es scheint der Killschalter. Wo schließe ich gelb an?

Sauber, dann werd ich das mal so versuchen!

Nur nochmal zur Verständnis: sw von ZGP und sw vom Kabelbaum an M bl von ZGP an G bl von Kabelbaum ans andere G Korrekt? Und den Rest vom Kabelbaum halt an die Verbraucher dementsprechend anschließen.

Also sw von der ZGP mit sw vom Kabelbaum an M vom Regler richtig? bl von der ZGP direkt zum Regler? Bleibt doch dann einmal G über oder nicht? Das ist klar.

Sollte der hier sein, ist allerdings Sprint nicht Rally. http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VBC1_VLB1_VNL2_VNC1.pdf

Also am Motor kommen 5 Kabel raus. Grün, weiß, rot, blau und schwarz. Klar, die ersten 3 gehen zur CDi. Kabelbaummässig habe ich noch rot, blau, grün, gelb und schwarz wenn ich mich nicht irre. Die Frage ist jetzt wo schliesse ich blau und schwarz an und was geht zum Regler? Ich denke mal das da irgendwas gebrückt werden muss oder?

Genau. Jetzt geht es an die komplette Elektrik. Lusso Zündung an Rallykabelbaum. Haste da evtl. auch nen Plan von? 3 Pol. Regler liegt auch schon hier.

Was soll ich sagen, nagelneue ZGP defekt!

Vom Prinzip her ist es doch nix anderes wie bei der PX selber oder irre ich mich da?

Äh was??? :wacko: :wacko: Ich versteh gerade nur Bahnhof.

Bin immernoch mit der Sprint Bekannten dran. Nachdem alle Möglichkeiten ausgeschöpft waren und zu nix gebracht haben, habe ich den Rally Motor jetzt mit dem Umrüstsatz von Sip auf PX Zündung umgerüstet. Die Elektrik hab ich noch nicht angeschlossen, nur die ZGP im Motor mit CDi. Leider bekomme ich keinen Funken und ich weiß nicht warum. Es ist alles neu, mehrere Kerzen, Stecker und Kabel schon ausprobiert, aber nix. Jemand ne Idee?

Hab da auch was...

Eigentlich schon. 1 zu 1 getauscht

Hab endlich meinen neuen Korb bekommen, allerdings war der nach dem Zusammenbau die Ernüchterung groß. Das Kuluritzel steht über dem Zapfen. Hab ein originales und ein Nachbauritzel getestet. Beides ungefähr gleich, also ich bekomme die 0,5mm Trennspiel nicht hin. Jemand das gleiche Problem gehabt? Im Prinzip kann ich das Ritzel doch selber ohne weiteres abplanen oder? Es muss ja nicht 100%ig plan sein, da es ja nicht aufliegt. Hier mal Bilder. Hatte schon in nem anderen Topic gepostet, aber des passte nicht so wirkich...

Gibt es für die 180iger Welle ein Polrad von Vespatronic oder muss ich da zwingend die Welle tauschen?

Das Ritzel ist nachbau jo. Das andere was ich habe dürfte original sein, da ist es etwas besser aber wenns hochkommt auch nur bündig. Ritzel einfach abplanen?

Hab Freitag meine MMW V2 Kupplung bekommen. Hab sie heute Mittag mal zusammengebaut und hab erstaunliches festgestellt. So wie es jetzt aussieht brauch ich die gar nicht einbauen. Hab mal Bilder gemacht... Wie man unschwer erkennen kann, steht das Ritzel über dem Innenteil. Habs mit zwei verschiedenen Ritzeln versucht. Wo liegt der Fehler? Ritzel einfach nur zu hoch?

So sieh es aus, aber verkaufen oder gegen ne PX tauschen will er auch nicht...

So, hier mal Bilder. Hab mal zwei drei mehr gemacht, damit ihr nen Eindruck habt ;) Auf der Nocke steht nix drauf.

Offtopic on: Der ganze Roller ist "neu" gemacht, sprich gesandstrahlt und neu gelackt. Einige Sachen, wie Chokehebel, Abdeckung fürs Lenkschoß wurden einfach mit lackiert, Lenksäule, Bremsankerplatten, Bremspedal, Felgen etc wurden gesandstrahlt und ohne Klarlack oder ähnliches angebaut, das fängt jetzt schon an zu rosten usw..... Die Klappe von der Seitenbacke passt vorne und hinten nicht und so weiter und so fort... Da könnt Ihr auch ja mal nen Bild von dem Mopped machen...Sinnlos eigentlich! Offtopic zu!

Das isses ja, so ganz hab ich den Sinn selber nicht verstanden. Ich hab den Haufen ja so wie er jetzt ist hierhin gestellt bekommen. Mein Bekannter, dem die Kiste gehört hat absolut kein Plan und ich soll es jetzt ausbügeln, nur blick ich da selber nicht so wirklich durch. Immer kacke wenn man son gebastel übernimmt. Er hatte die neue ZGP inkl. dem Kabelbaum komplett neu über ebay gekauft. Es ist wohl ein Conversion Kabelbaum auf ohne Blinker und Batterie. Nen Spannungswandler hat der Hobel auch nicht und auch keine übrigen Kabel am Kabelbaum. Ich mein die Elektrik an sich ist die eine Sache, die habe ich bis jetzt eigentlich immer hinbekommen. Mir geht es in erster Linie darum das der Motor läuft, aber das tut er nicht, da wie gesagt kein Funke kommt. Wie gesagt, da ich bis jetzt noch nie an nem Oldie Motor geschraubt habe und direkt son durcheinander bekommen habe, macht es für mich die Sache nicht gerade einfacher. Bild von der Nocke mache ich gleich mal. Selbst nen Bekannter der Plan hat, war etwas überfordert.

Der Bekannte hatte die rechte inkl. neuem Kabelbaum bei LTH gekauft, weil er a keine Blinker und b keine Batterie mehr haben wollte. Werd ich dann nochmal testen...

Also die Linke ZGP ist die die drauf war, die brauch ich ja nicht. Es soll schon die rechte verbaut werden. Die Nocke habe ich aber auch hier liegen, die war auch drauf. Also ist das jetzt das richtige Polrad oder nicht? Welche Zündspule brauche ich denn jetzt? Die die am Motor dran ist oder die abgebaute?