hetoja

RETTICHhobel

GEHÄUSEbruch

STEHERqualitäten

SEEschlange

Servus, PX 125 lusso Bj 1993 hab plötzlich beim runterschalten ein metallisches kratz Geräusch. ca. 21000 auf der Uhr, Ok Kupplung raus und Beläge gewechselt neue Beläge rein Aussparungen sind übereinander keil ist auch richtig drin und mit 45NM Drehmoment angezogen , Messingbuchse ist mit der Hand auch nicht drehbar. Heut Testfahrt schaltet einwandfrei ,Kupplung trennt, beim runterschalten immer noch das Geräusch ,wenn ich im 3 oder 4 das gas weg nehme die Kupplung zieh und wieder Einkuppeln dasselbe. Hab auch die Suchfunktion benutzt hat ergeben entweder doch die Messing/Sinter/Bronzebuchse was weis ich oder die Primärfedern. Bevor ich Spalte will ich sicher sein dass nicht irgend eine andere Kleinigkeit ist. Dann mal los. Gruss

ZAUNkönig

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HALStuch

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RENtierhoden

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SENsor

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MUTTERsöhnchen

Das Problem tritt nur von Zeit zu Zeit auf aber den G62 fehler spuckt er immer wieder aus.Rauchen tut aber nix auf jeden fall noch eine Option. Danke und Gruss P.S.Der sitz wahrscheinlich wieder an einer beschissnen Stelle. Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk

ALTbier

Eher 300000km oder?

Ja hak mal nach wär nett, im Nezt kosten die im Austausch zwischen 300 und 400 Euros. Wieviel KM haben deine gehalten? Gruss

hast du einen Tip wo man einen Preislich und Qualitativ hochwertigen Turbo aus dem Zubehör bekommt? Gruss

RENtner

So Ventil und Filter mal gewechselt und zerlegt. Im Ventil war kein schmutz die Kolbenstange war auch leichtgängig, der Filter war ziemlich zu. Mir ist beim wechseln aufgefallen das 2 von diesen n75 Ventilen verbaut sind. Die erste Probefahrt war O.K. bin mal gespannt. Zur not wechsel ich das 2te auch noch. Gruss

Den Fehler mit dem Sensor hab ich schon gegoogeld find da nix zu ,das einzige ist dass meine Temp Anzeige von Zeit zu Zeit auf Null geht und dann wieder auf Normal Temp. Ja die Karre ist eher im Kurzstreckenmodus unterwegs wobei aber regelmässig auf der Autobahn ausgekohlt wird. Gruss

RUSsenschlampe