Predator88

Ja also Schaltpläne hab ich soweit. Was mich eigentlich nur noch beunruhigt ist das Zündschloss. Das der lusso hat ja 2 Anschlüsse (kill und Masse) und das der alt hat 8 Möglichkeiten. Davon bleiben ja welche frei aber ich weiss nicht ob auf dem Kabelbaum der lusso neben kill und Masse auch noch Hupe,Bremslicht, Blinker, Licht am Zündschloss ankommt. Prinzipiell wäre das dann nämlich optimal. Man steckt das um - bzw schließt das an das alte Zündschloss an. Hat jemand einen Schaltplan der 125er lusso ohne elestart und ohne Batterie ?! Und einen Anschlussplan des Zündschloss für PX alt und lusso ? Lg

Aber wenn ich die Batterie rauslasse muss ich ja was dazwischen schalten. Kann ja nicht das plus und minus Kabel (was eigentlich an die Batterie kommt) zusammentüddeln... Das macht auf dauernde Elektrik nicht mit. Ja Blinkrelais muss auf das grüne getauscht werden.

Ist heute gekommen. Werde morgen Abend bzw Samstag eine Meldung machen wie er funktioniert. Falls das wirklich klappt ist das auf jeden Fall ein Plan B

So ... Also es nützt ja alles nichts ^^ Im Winter soll das komplett neu aufgebaut werden. Habe mich entschlossen keine halben Sachen zu machen und wenn, dann richtig ! Da der Motor ein Tuning Motor wird (Quattrini, Membran, 60er Welle etc) werde ich dem Motor eine Vespatronic gönnen... Wenn ich also: - den Kabelbaum der Lusso verbaue - Die Blinkerschalter der lusso - Lusso blinkerrelais - Bremslichtschalter der Lusso - schnarre anstatt der Hupe - CDI der Vespatronic - Lüfterrad der Vespatronic - ZGP Vespatronic (5 Kabel ?! ) - Spannungsregeler der Vespatronic Dann sollte es sich doch ausgehen eigentlich. Evtl das Zündschloss der lusso noch einbauen und fertig. Weiß jemand ob das mit der Vespatronic in PX alt passt ? Danke für die danlichen fragen immer ...

Danke hast du nur eine Kugel benutzt ? Welche denn ? Und was zum polieren danach ? Sieht auf jeden Fall schick aus. Ich starte auch bald zum gleichen Projekt

Ok besten Dank

Ohne Papier Dichtung dann dazwischen ?

Ich greife das hier nochmal kurz auf ... Welche Dichtung / dichtmasse kannst du denn empfehlen ? Zwischen dichtfläche und Membrankasten / Kasten und schnüffelstuck? Lg

Hast du zufällig Bilder davon ? Wie es nun aussieht ? Hast du zufällig Bilder davon ? Wie es nun aussieht ?

Hab den auch gestern bestellt. Werde jetzt erstmal zum TÜV damit und schauen wie es läuft. Im Winter kommt eh der Motor ran zum radikal Umbau dann muss ich mal überlegen ob der Kabelbaum neu kommt und ich dann evtl umrüste... Leider nicht alles so einfach wie gedacht ... :-/ Trotzdem danke an alle für die Hilfe

Okay okay ich werde erstmal das "Batterieüberbrückungsgerät" nehmen. Und dann einen neuen Kabelbaum für ohne Batterie bestellen plus die neuen Schalter, das Relais, die schnarre und den lusso spannungsregler. Dann sollte aber alles irgendwann passen ... So viel Arbeit nur um die damliche Batterie loszuwerden

ok habs schon gefunden... jedoch sind da ja 3 kabel (alt) und 6 kabel (lusso) ... wie verbaut man das ?! lg und danke schonmal

also es wird eh alles neu gemacht... deswegen sollte es wenn - dann schon richtig - gemacht werden ... deshalb beharre ich etwas darauf werde dieses 20 euro teil mal für den tüv bestellen und sehen wie es läuft... aber i winter dann soll es vernüftig gemacht werden... welche schalter brauch ich dann ?! hast du nen link ?

selbst wenn das Platz wäre, wir das doch noch recht heiß dort... möchte da einfach kein risiko eingehen... also was ich bis jetzt gefunden habe würde ja gehen... - Hupe auf Schnarre umbauen - z.B. http://www.sip-scootershop.com/de/products/hupe+effe+fur+vespa+px80200_85210000 - 7 auf 5 Kabel umbauen der ZGP - lt. Anleitung - neues Blinkerrelais (grünes) - http://www.sip-scootershop.com/de/products/blinkrelais+fur+vespa+px+o_85030000 - neuerSpannungsregler (3-Polig) - http://www.sip-scootershop.com/de/products/spannungsregler+rms+fur+vespa+_85160000 oder ?! Könnte mir jetzt noch jemand sagen wie genau welches Kabel wo angeschlossen wird ?! bzw einen schaltplan zu hand hat ? Richtig ist auch, dass die schalter so bleiben können wie sie sind oder ? Das die Hupe und die blinker nur bei laufendem Motor klappen ist ja klar

Welche wäre denn empfehlenswert dann ? Also dann unter den Tank damit. Unter die Haube kommt ein Curly Reso Auspuff

gibt es also keine Möglichkeit :-O?

Hey, ich hab ne kurze Frage. Leider hab ich in der SuFu nix passendes gefunden. Ich habe eine PX alt (VNX2T) und da läuft der Blinker und die Hupe ja über die Batterie... Da aber in Zukunft dort kein Platz mehr für eine ist - muss sie weg. Könnt ihr mir sagen wie ich was ändern muss in der Elektrik das der Strom für die Blinker und die Hupe auch von der Lima kommt ? Danke im voraus Nils

Tausend dank

Also auch für Gehäuse und Aluminium Zylinder ?! Hast du zufällig nen Link zu nem vernünftigen set?

Das dickere Ende in den Motorblock. musst du kurz messen :)

Danke für den Tipp. Ist alles auch in bester Ordnung. Aber möchte generell auf Membrane gehen. Hab die Mitschrift aus dem GSF gelesen. Da sind ein paar Bilder drin. Aber nicht wirklich genau wie ich das fräse. Also welche Fräser am besten dafür und wie ich das bündig bekomme mit dem ansaugstutzen ...

Ja ist sie. Also hab nun die Haube runter und das Rad raus. Dann werde ich den heute mal abschrauben und schauen was Sache ist. Neue dichtung rein und gucken woran es liegt ... Ich werde mich wieder melden ob es geholfen hat

Also filzring ist keine da. Ausbauen wäre ne Option. Aber man kommt da so mies dran. Muss der Motor da abgelassen werden oder ?

Hallo, ich weiß, dass es Threads bis zum Erbrechen hier gibt aber ich hab nichts dazu gefunden... Ich habe eine PK 50 XL 2 die komplett Original ist. Ich habe das Problem, dass ich manchmal ein unkontrolliertes Hochdrehen des Motor´s habe. Das ist sowohl beim kalten als auch warmen Motor. Bei kalten sowie warmen Temperaturen draußen. Ich weiß nicht woher das kommt. Wenn ich Bremsenreiniger auf den Vergaser bzw auf den Übergang vom Vergaser zum ASS / ASS-Hülse sprühe geht der Motor sogleich aus. Ich habe den Vergase gereinigt, die Düsen getauscht, den Dichtring im Vergaser getauscht (also kein Foilzring ). Dazu habe ich das Getriebeöl gewechselt... War nicht wirklich Benzin drin. Dann habe ich die Kerze erneuert. W4AC. Sieht gut aus. Bräunlich. Ich verstehe erstens nicht, warum das nur temporär ist, und zweitens, warum das am Übergang Vergaser/ASS ist. Wenn ich nur die Hülse auf den ASS stecke "flutscht" er locker drüber. Wenn ich die Hülse auf den Vergaser stecke geht das auch ganz leicht. Und wenn ich den Vergaser auf den ASS Stecke klappt das auch recht einfach. Jedoch wenn ich alles drei zusammen stecke, dann geht das nur ganz schwer ! Also bis auf 1 mm passt alles aber der Rest geht nicht zu schließen ... Siehe Anhang. Warum ist das so? Dann habe ich das gerade mit großen Aufwand geschafft die Lücke zu schließen... aber es klappt nicht... Trotzdem großes hochdrehen. Ich bin ratlos... was kann ich tun ?! Habe den ASS auch schon angesprüht... vom Zylinder aus ... keine Reaktion ... egal wohin Bremsenreiniger - keine Reaktion. Es muss also der Übergang sein. Hat jemand einen Tipp... ich will mich nicht geschlagen geben LG Nils