letwolf
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Super, freut mich
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Sicherungsring hast ja schon rausgenommen und dann mit dem Gummihammer in Richtung des Lagers raustreiben. Auf der Seiten, wo die Nadel drinnen waren, dort gibst ein bisschen mit dem Gummihammer rauf. Sollte nicht so schwer rausgehen Lg
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Warscheinlich macht der Schwimmer vom Vergaser nicht mehr zu. Würde Motor aufmachen und Vergaser überholen, alles am besten komplett machen, sonst ärgert man sich nur zu Tode wenn da der Kahn nicht läuft. Dein Motor mit großer Warscheinlichkeit nie geöffnet worden sein. Simmerringe sind alle Bockhart und die Lager haben warscheinlich zuviel Spiel. Wenn die Simmerringe hart sind bekommt man so Symptome, wie Sprit im Getriebeöl, Kompressionsverlust, Roller springt schwer an, geht aus und dann nicht mehr an. Öffne die Öleinfüllschraube und wenn beim laufenden Roller ein Luftstrom bzw. ordentlich Öl rausspritzt sind die Simmerringe durch. Lg
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Beim Anspringen würd ich mal darauf tippen, dass die Kontakte entweder verrußt oder nicht den richtigen Abstand oder auch verschlissen sind, kann aber auch die Zündung verstellt sein oder ein Kabel an der Zündgrundplatte durchschlägt. Das vibrieren kann wie schon schonnvon Schlosser genannt das Radlager sein. Würde auch die Schwingenlager überprüfen. Lg
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Also, du kannst an der Motornummer bzw. am Präfix erkennen ob der Motor original auf deine Vespa gehört. Das Präfix müsste Vbb1m bzw. Vbb2m sein.
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letwolf antwortete auf letwolf's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDa hast auf jeden Fall recht
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letwolf antwortete auf letwolf's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerJa genau, die müsst sowieso nochmal gestrahlt werden
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letwolf antwortete auf letwolf's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDer Rahmen ist auf Ebay Kleinanzeigen
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letwolf antwortete auf letwolf's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerAlso is 600 übertrieben?
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Ich glaub mit dieser Lektüre von thisnotes4u wernerson (dessen Seite vnb-report.de leider nicht mehr existiert) kommst du gut zurecht Lg
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Du kannst ihn auch drinnen lassen und nur den Benzinschlauch rausziehen aus der Vergaserwanne. Im großen und ganzen sind die Arbeitsschritte gleich wie beim Px Motor Lg
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Ich würde den Tank ausbauen und leer machen. Mit einem Schlauch ziehst den restlichen Sprit raus. Dann machst die Seitenbacke an der Motorseite runter. Ober dem Lüfterrad befindet sich ein Rechteckiger Deckel mit 2 Schrauben links und rechts. Dies ist der Vergaserdeckel. Den machst auf. Darunter ist der Luftfilter, den machst auch runter. Dann siehst du den Vergaser mit den Benzinschlauch drauf. Dann machst die Schelle vom Benzinschlauch auf. Am Tank oben sind 4 Schrauben machst auf und das runde Gummi am Benzinschlauch machst mit einem Stück Holz runter. Benzinhahnhebel auf Mittelstellung und dann ziehst den Tank raus und schiebst gleichzeitig am Benzinschlauch. Leider bin ich ein bisschen zu weit weg (München) Würde dir gerne helfen Lg
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letwolf antwortete auf letwolf's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerJa vorhanden, gestrahlt und gefüllert.
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Wieviel würdet ihr für einen Veloce Rahmen zahlen ohne Backen nur den nackten Rahmen ohne Papiere? Lg
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Komme nicht aus der gegend aber wo liegt das Problem? Lg
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Carbone ist von der Qualität her gut im Bereich Dämpfer in Originaloptik. Würd ich auch nehmen wenn du nicht die Optik verändern möchtest. In Kombination mit einer 25% härteren Feder wäre das ne Runde Sache und das Fahrwerk taucht beim Bremsen nicht zu tief ein. Das Fahrwerk wird dadurch relativ knackig. Die beste Kombi ist der BGM F16 Dämpfer mit ner 30% härteren Feder vom Stoffi, aber der Dämpfer verändert die Ori Optik. Mit dem Carbone bist aber gut im Mittelfeld unterwegs und gönn dir noch die härtere Feder dazu. Wenn ich ne anständige Antwort von den Leuten bekomme, dann bekommen die Leute von mir auch eine. LG
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