phonkie

Ich muss hier leider nochmals das fass mit den wellen aufmachen, ich brings grad und wahrscheinlich auch sonst nicht auf die reihe. daher sorry fürs vielleicht blöde fragen. ich hatte bisher den m1l-60 im original piaggio-gehäuse bei 23PS und 22Nm. 54/105er BGM welle, QK 1,7mm, 30er dellorto, rotax 123 kolben. Nun möchte ich das Ganze in ein c1 gehäuse stecken und brauche in dem aufwasch ja auch eine neue welle, die bgm passt ja nicht mehr. jetzt. jetzt stellt sich mir die frage ob die 51er oder die 53er welle von quattrini. der zylinder ist ja auf die 51er ausgelegt, aber was man so liest fahren ihn wenige auch so. so ganz erschließen sich mir die gründe. ich denke dass leistung nicht viel um ist, eher das drehmoment darunter etwas leiden wird.... und bevor ich mich etz blamier und hier schreibe was ich mir da für gründe zusammenreime......wollt ich einfach mal fragen wieso das so ist, dass die 53er welle da vorgezogen wird. danke schon mal und grüße

Will nen 133er Polini gehäuse-membrangesaugt aufbauen. habe hier noch ne fast neue bgm 54/105 vollwangenwelle liegen. kann man die umarbeiten lassen? wenn ja, preislich rentabel oder doch verkaufen und worb5 holen?

Jo das meinte ich. Meine hat auch das sechseck und nicht den kurzen.....

die L hat doch nicht automatisch nen kurzen Rahmen?!

den m1l60 auf ein zweizuggehäuse umbauen, weil das ein-zug eine hure ist. die ss90 bis zum frühjahr fertig bekommen, inkl neuem motor. (polini, pl40). stand der dinge jetzt: gestrahlt und gedengelt

so wirklich konnte mir das auch noch keiner beantworten......keine ahnung ^^ aber wäre ne mägl option

ob der lenker n originaler ist, ob die stanzung des beinschildes dem originalen gleich kommt. bei den neuseelandmodellen können bohrungen für die toolbox drin sein, müssen aber nicht zwangsweise. manchmal sind sie auch vorhanden, wurden aber zugelötet @strichacht kein thema. gern auch per pn. was für eine farbe hat sie denn? evtl weiss ich dann schon welche du meinst.....

das "keine rahmennummer" ist schon mal ein mögliches indiz. was bei den nz-modellen sein kann: schriftzüge können beide vorne sein, das rücklicht kann auf anderer höhe sein also "normal". die querstrebe kann auf verschiedenen positionen sein. die sitzbank, sofern original, ist eine andere. die motornummer muss eine standard-ss-variante sein. die motoren der ss'n in NZ kamen ganz normal aus der serie. bei der 50SS stand auch 50SS auf der zylinderhaube, wie bei den deutschen/italienischen modellen auch. der lichtschalter kann der mit dem seitlichen kill-schalter, alson auch der mit dem kill-schalter links oben sein ansonsten den rahmen ansehen. lenker checken ob original und rahmen auf die üblichen unterschiede zum replika checken. hast du bilder?

es gibt sie auch mir rahmennummer. das muss nicht unbedingt so sein dass sie keine rahmennummer haben @ Kebra wieso anderen Schriftzug vorne?

ich hab auch ne 50SS im o-kleid aus NZ und seit neustem nen restaurationsobjekt 90SS, ebenfalls NZ. da ist das mit den "keine rahmennummer" z.B. sehr oft so gewesen, dass sie eben keine haben. manche hatten aber eine. hab bei meiner 50SS einfach die Motornummer eingeschlagen, was wohl auch bei der 90er so sein wird dass ich das so mach.

weil wir schon bei den NZ-Modellen sind: kennt sich hier jemand mit den dort verwendeten farben aus? es geht um folgendes: ich hab hier ne ss90 aus NZ, die bei kauf schon keinen lack mehr hatte, muss also neu. es soll das lime-green werden, dass es dort gab. aber mehr als den namen habe ich nicht wirklich. neulich habe ich wo aufgeschnappt, dass es wohl ne vw-farbe sein soll. weiss zu den in NZ verwendeten farben jemand mehr? grüße

möchte meine 50L aufgrund 75er polini auf xl2 kupplung umbauen (oder gibts noch ne günstigere variante, die frauentauglich ist?). was benötige ich dafür alles? die xl2 kupplung mit 3/3 worbfedern. wird der kupplungskorb ebenfalsl benötigt? drucklager ebenfalls xl2? kulu-deckel xl2 oder geht der originale ebenfalls? sonst noch was? wäre super wenn da eben jemand n tip für mich hätte. grüße

Basso Rennrad https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/10999322_10153248731844595_1533427938770082549_o.jpg Rennrad der Marke Basso in neuwertigem Zustand. Rahmenhähe ist 54,5cm (mitte Tretlager bis oberkante Sattelrohr). Hinten ist eine 9-fachkassette verbaut und die Ausstattung des Rades ist komplett von Capagnolo und hier die Variante "Chorus". Der Rahmen ist aus Aluminium, die Gabel aus Carbon. Dazu gibt es noch die passenden Klickpedale, ebenfalls von Campagnolo. Schaltung funktioniert tadellos, Felgen heben keinen 8er oder sonstige Schläge. Fahrrad steht in Ingolstadt Stadtmitte. Als Preis würde ich 650VHB ausrufen. Vielleicht gefällt es ja jemandem =)

musst du an der seite etwas anschleifen, dann passen die optimal ist nur minimal. was ich mich aber grad frage ist die konusverbindung kupplungskorb-tannenbaum. sollte man die, zb mit so ventil-einschleif-paste, aufeinander passend machen. oder passt das so? hab den tip heute bekommen, kanns auch nachvollziehen. weil die gp ist ja ohne keil. aber schlussendlich kann man über so nen konus auch so richtig gut saft übertragen. dazu muss er aber gut sitzen. hat da jemand erfahrungen zu?! wäre cool wenn mir da jemand n tip geben könnte... danke und grüße

shame on me: ich hab den zylinder noch nicht auf das gehäuse gesteckt. will heissen ich muss für die 7mm auch das gehäuse so aufspindeln dass der zylinderfuß da "eintauchen" kann? bisher ist nur für die VWW gespindelt und die überströmer so weit auf gemacht. ich geh mich mal mit den steuerzeiten weiter beschäftigen. ich glaub ich hab das noch nicht so ganz gerafft ^^ thx a lot Edit: ich hab nix gesagt! die einäugigen sind unter den blinden könige!

Hallo, habe mit den M1L-60 geholt und würde kurzes Feedback bzgl. Spacer benötigen. Fahre ich mit dem Polini Rotax 123, dann muss der Spacer -1mm sein, oder? Also "Standard 9mm oder? Wie weit muss ich den Spacer aufdrehen lassen, damit er über den Fuß geht? ich glaube 64,5mm gemessen zu haben. Sollte man da etwas Luft lassen? hat da jemand nen Erfahrungsmaß für mich? Löcher der Stehbolzen wirklich nochmal minimal aufweiten? Hab gehört dass die etwas zu eng sein sollen und das man da gerne mal aufgrund der Dehnung beim erhitzen Klemmeranzeichen entlang den Stehbolzen hat ^^ Wäre cool wenn mir da jemand n kurzen Tip geben könnte. Danke und Grüße

sers head, ja du hast mir ja den tip mit dem rotaxkolben gegeben und wurde auch so ins portfolio übernommen xD mir gehts nur drum wie sich das mit dem verlängerten hub auf die charakteristik auswirkt?! mehr druck von unten raus, wie verändert es sich nach oben im resobereich?! kann man sagen "mehr hub/mehr leistung"? das beschäftigt mich grad noch ein wenig. da ich eh erst in drei wochen ne aussage bekomme bis wann ich mit der wi wa welle rechnen kann....

Kann hier jemand etwas zum m1l-60(mit Rotax 123 Kolben) mit ner 54er bzw. 56er Welle sagen, je mit 105er Pleuel,? Also wie sich das grundsätzlich in der Charakteristig unterscheidet? Ich hatte ursprünglich vor eine 54er Welle zu nehmen, hatte aber gestern ein Gespräch und bin mir nun nicht mehr ganz sicher obs nicht doch ne 56er Welle werden soll. Daher wollte ich hier mal fragen wie sich das dann in der Charakteristik des Motors verhält. Welle würde ne Kingwelle werden.

ich muss das thema leider nochmals nach oben holen, weil ich sonst nicht wirklich was dazu gefunden habe. und gerade selbst n 144er quattrini aufbauen will :/ muss der rotaxkolben dann noch nachbearbeitet werden, oder was würde da nich sinn machen? fudi muss dann ja -1mm oder? wäre super wenn da jemand noch was zu sagen könnte :) danke und grüße

und wieder ein neuer... hallo ich bin der pascal, 31 jahre jung und wohne derzeit in ingolstadt. ich bin relativ motorraderfahren. in den letzten 15 jahren so knapp 20 zweiräder, noch KEINEN roller xD um dies zu ändern habe ich mir nun eine v50 zugelegt (jedenfalls glaube ich derzeit noch dass es eine ist. sollte das nicht so sein, bitte ich anfangs von steinigung oä (noch) abzusehen) schraubererfahrung ist vorhanden, sowohl zwei als auch viertakt. mal sehen was mich hier nun erwartet. schließlich will ich nicht nur fahren, sondern auch mal gediegen schrauben xD ansonsten besitze ich noch einen golf 1 gti im orig.-zustand und eine honda africa twin zum reisen....und nun eben auch ne vespa *like* so...mal sehen was mich hier so erwartet.....ich hoffe ihr habt gedult mit mir. und sobald ich helfen kann, werde ich dies auch tun =) cheers