Kolbi

Ja, gibt ein Video: https://www.youtube.com/watch?v=JLSJ2MQFybM Hab aber im Moment andere Projekte mit Vorrang. Lg

Ich hab bereits millionenschwere Pulverbettmaschinen in Aktion gesehen, und war überrascht, wie schlecht die Qualität war. Zwar hat man eine hohe Auflösung, aber trotzdem nochimmer das Warping-Problem = Teile verziehen sich. Da SLS-Kunststoffmaschinen astronomische Anschaffungs, Betriebs und Wartungskosten haben, kann ich mit Sicherheit sagen, dass sich diese Systeme nicht durchsetzen. Anders schauts beim Metall-Lasersintern aus, hier habe ich Betrieben bereits vorgeschlagen, ein Pulvermischsystem zu entwickeln, damit es möglich ist, verschiedene Materialien in einem Durchgang zu fertigen, zb gesinterter Motorblock inkl Gleitlager, KW, Schrauben,... Lg

Das Delta-Prinzip hat mehr Vorteile, da das Gewicht der bewegten Platform sehr niedrig ist, und dadurch sehr hohe Beschleunigungen möglich sind, die die Druckqualität (Oozing = Auslafen von Platik aus der Düse während Umpositionierung) erheblich verbessern! Auch in Z-Richtung gibts Vorteile, da hier gleich 3 Motoren gleichzeitig ziehen, und man kann sehr schnelle Retracts und Travels machen. Die Größe eines Delta-Druckers bleibt glaub ich immer konstant, man hat halt nur nach oben hin etwas mehr Bauraum, spart aber an allen Seiten. Soll aber nicht heißen, dass "normale" karteschische Maschinen schlecht sind, du hast halt nur erhöhten Energiebedarf und langsamere Beschleunigungen an den schweren Achsen. Spare Zeit in der Kraft, dann hast du sie in der Not ;) PS: Vergiss Solid Works, Sketchup ist gratis und mit dem STL Plugin ein super Programm fürs 3D-Drucken! LG

Hi, ich finde Prüfstände zwar super wenn man verschiedene Lasten probieren kann, aber eigentlich ist es ein überflüssiger Aufwand einen Prüfstand zu bauen, weil: Es ist viel einfacher, einen Sensor ans Lüfterrad zu bauen, um dann über einen Microcontroller die Leistung zu messen. Man braucht nur das Fahrzeuggewicht, Windwiderstand, und die Steigung, um eine sehr zuverlässige Messung zu erhalten. Soviel ich mich erinnere, gabs das schonmal von Koso oder ähnlichen zu kaufen, jedoch nicht gut umgesetzt. Ich habe bei der Kolbignition bereits mehrere Sensoren probiert, und finde Lichtschranken am besten, die gibts mittlerweile fertig für Arduino um ca 2€ inkl Versand zu kaufen! Alternativ gehen auch die Reflexsensoren, man muss dann nur eine Markierung ans Lüfterrrad malen, und schon hat man die Drehzahl, und kann Beschleunigung/Kraft ausrechnen. Lg!

Hallo K3Fir, Ich finde dein Interesse und Arbeit toll, und möchte dir daher einige Tipps geben. Kurz zu mir, ich bin ein weltweit bekannter 3D-Druck Spezialist, habe bereits mehrere Neuentwicklungen im Bereich 3D-Druck vorgestellt, zB einen Schokoladedruckkopf, Hochtemperatur Hotends, Firmware-Hacks, und baue aktuell die schnellsten und energieeffizientesten 3D-Filamentdrucker mit Nema17 Antrieb der Welt. Ich habe bereits größere Drucker gebaut, und demnächst darf ich in Asien einen Gebaudedrucker aufbauen. Meine Homepage: roboter.hol.es Wer einen großen Drucker für komplette Autokarosserieteile oder Vespa Karosserien (um sie dann mit Glas/Kohlefasermatten und Harz zu verstärken) braucht, kann mir gerne eine PN schreiben, je nach Mitarbeit (Holzgehgäuse bauen, Dämmen, lackieren, oder besser ein brandsicheres gemauertes Gehäuse) kostet der Spaß ab ca 3k, und man kann gut damit verdienen. Bisher habe ich schon ein paar Ersatz- und Tunigteile für Vespas gemacht, hier einige davon: http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=34962 Nun zu den Tipps: Baue eine kartesiche Maschine mit feststehendem Boden, die Z-Achse muss zusammen mit X-Y hoch runterfahren, sonst bekommst du Probleme mit dem Gewicht größerer Teile, sprich Z-Schrittverluste! Drucke mit PLA, ABS benötigt eine Heizplatte, die irrsinnig viel Strom/Geld frisst. PLA ist nicht sehr temperaturstabil, dafür aber härter als ABS und Benzin/Ölbeständig. Lerne 3D-Zeichnen mit einem CAD-Programm, sonst kannst du nur fertige Teile von Thingiverse runterladen und drucken, und da musst beim Copyright aufpassen, um nicht in Schwierigkeiten zu geraten! Besorg dir oder bau einen 3-Scanner der was taugt, sonst musst du stundenlang zeichnen und überarbeiten, bis komplexe Teile 100% passen. Falls du noch Fragen hast, einfach melden. Lg

Hallo zusammen, Mir gehen noch einige Fragen durch den Kopf, wie man die Ansaugseite eines alten 2Takters noch verbessern könnte. Bisher habe ich immer 2 Probleme: Ein Luftfilter frisst mir ca. 3-5PS Leistung, und ohne Luftfilter sudelt der Sprit aus den Vergaserraumfugen Das ist zwar toll als Korrosionsschutz für die Karosserie, aber Pfusch und Dreckig. Eventuell wäre ein Schaltsaugrohr die Lösung? https://de.m.wikipedia.org/wiki/Schaltsaugrohr Jedes halbsportliche Auto oder Motorrad der heutigen Zeit hat das schon standardmäßig, bei 2taktern hab ichs bisher aber noch nicht gesehen. Am Schaltsaugrohr selber arbeite ich schon länger, und hab jetzt die ersten vollvariablen Prototypen gebaut. Man kann alle Teile austauschen, und hab ein riesen Sortiment an strömungsgünstigen Ansaugern und Rohren gekauft, und mehrer Vergaserflansch-Adapter designt und gedruckt. Das Schaltsaugrohr arbeitet via Ansaugunterdruck, oder Venturi-Unterduck und Strömungsreibung wenn man das innere Hüllrohr verbaut, und zieht sich dann zusammen. Am Vorstufendeckel kann man noch weitere strömungsgünstige Ansauger montieren, und erhält dadurch ein 2stufiges und stufenlos variables Saugrohr in einem. Das ganze lässt sich dann theoretisch mit dem Regelventil am Grundträger per Schraube auf die gewünschte Resonanzdrehzal einstellen. Auch die Vorspannung lässt sich über Gewindestangen einstellen, die Führungen für den Schlitten und das Hüllrohr sind aus extraleichter Glasfaser. Im Moment probiere ich noch versdchiedene Rohrlängen und Durchmesser ohne Verstellung, und zumindest die max. Drehzahl ist schonmal ein wenig höher, und bin sicher da geht noch mehr. Die Unterdruckverstellung kommt demnächst, falls ihr Tipps oder Ideen habt, bitte her damit! Lg, Kolbi

Ich ehre den 2-Takter, aber er ist tot. Es gibt im Moment wichtigere Projekte für mich (und jeden den es interessiert), zB automatische Gärten und 3d gedruckte Häuser, da haben mehr was davon. Soll aber nicht heißen, dass ich mir zu schade bin Aufträge anzunehmen, wer eine Motorsteuerung haben will, braucht sich nur zu melden. Das Gehäuse für die Elektronik/Display ist selbst zu basteln, oder ich kann Sonderanfertigungen zeichnen und fräsen/lasern/3d drucken. Auch in anderen Bereichen kann und muss ich meine Dienste anbieten, denn ein Riesen-3d Drucker zum Gebäudedruck baut sich nicht von selbst, und mit Sponsoren schauts schlecht aus solang sich Baufirmenchefs nix technisch auskennen. Je komplizierter die Arbeit, desto bester! Auf meiner Homepage roboter.hol.es gibts einen Überblick ein paar meiner Projekte und Basteleien. Lg!

Das Projekt hat weit mehr Aufmerksamkeit erregt als gedacht, und bringt gutes Taschengeld. Nur schade dass hier so viele Neider und Großmäuler ohne was dahinter posten, und nur wenige Vespafahrer technische Unterhaltungen führen wollen/können. Außerdem habe ich in dem Beitragschaos hier keine Übersicht mehr. Wieviel Schwanzneid mein Ding auslöst, sieht man ja: Selbst die Armseligsten machen gute Werbung für mich, weiter so ;) Wer es noch nicht gesehen hat, ich hab mittlerweile ne komplett programmierbare " Kolbignition " Zündung gebaut, statt nur zu schimpfen: Lg, Kolbi!

Der Vollständigkeit halber sei auch der Kat Aluzylinder (siehe Signatur) genannt, mit etwas Auslassbearbeitung und oben 2mm kürzen ist der ein haltbares Drehzahlmonster, fahre mittlerweile ca. 90kmh mit 14er Primär. ÜS sind ohne Fräsen voll offen, kein Motorspalten. Normalerweise ist der Direktgesaugt, geht am Drehschieber aber auch ordentlich, und kostet gebraucht 20€, inkl Aufschleifen und neuem Kolben (zb Polini50) der günstigste Rennzylinder. Gibts auch fertig bearbeitet bei mir zu beziehen. Der DR75Formula ist mmn geil und zu empfehlen, und wenn man den Vergaser sauber abstimmt hält der Zylinder auch. lg

Sagt ja eigentlich schon genug aus.. Grade weil das GSF das Kompetenzzentrum ist, wimmelts von Leuten die dir was andrehen wollen, mich eingeschlossen. Aber zu verlangen, einem völlig Fremden zu vertrauen (ich bin tbs nie begegnet) ist eindeutig zu viel verlangt, zumindest wenns ums Geld geht. Erstklassiges Forum...denkst du vielleicht wennst mich als Spinner bezeichnen darfst, ich find den Umgangston mittlerweile nicht so nett, bzw zu aufdringlich.

Jetzt weißt du´s. Btw, du und Marzemann, sind das ein und dieselben? Ich würde mich freuen wenn ich mich irre, und tbs doch nur ein ganz normaler Basterl ist. Sobald er ein Video macht, bin ich ganz schnell still!

Es geht ums Prinzip. Falschaussagen findet man überall, vom Esoterikforum bis zur Politik. Tuningforen sind besonders betroffen, sieht man immer wieder. Mir ist aufgefallen, dass Marzemann/Heizer in fast jedem Thema runterziehen, und wenns drum geht Beweise zu liefern, sind se still... Das fällt früher oder später eh jeden auf, also nicht wundern wenn das GSF nicht der Stand der Dinge für mich ist. lg

Ohne Video is nix, und das hat nichts mit feindseligkeit zu tun, sondern wie bereits erklärt, mit schlechten Erfahrungen. Jetzt mal im Ernst, was hindert einen skrupellosen Menschen daran, mehrere Accounts zu erstellen und fleißig zu betrügen? Is doch gang und gebe, wer was anderes behauptet, den beneide ich um seine heile Welt. Ich glaub halt nur was ich sehen kann, hörensagen ist mir zu wenig. Lg

Tbs, machst du mal bitte ein schlüssiges Video dass es funktioniert? Nimms mir nicht übel, aber mir wurde von einem Teilehändler ein DZB angedreht, der doch nicht funktionierte, daher sehe ich deinen Beitrag als Fake/betrügerische Werbung bis du das Gegenteil beweisen kannst.

Bitte ein Video ;)

Marzemanns wird in 3.5 Jahren sehr enttäuscht sein, weil sein DZB an der Vespa nicht funktionieren wird... Wie soll man das Relais klicken hören wenn der Motor läuft?? Die Schaltung passt schon, alles andere wär nur nochmehr Aufwand. Die Schaltung wurde noch modifiziert, das Relais schaltet mittlerweile schneller aber bleibt länger geschaltet, jetzt merkt man auf der Rolle bestimmt keinen Unterschied zu nem Originalmotor. lg

Ich hab noch einen gekauften DZB übrig, kannst gern um 15€ haben ;)

Kostet mich ungefähr 10-15€ Material und 2-3 Stunden Aufbau samt Gehäuse. Kleiner ist kein Problem, wenns langzeiterprobt ist mache ich das in SMD Bauweise. Leider ruckelt es noch zu stark wenn der Begrenzer einschaltet. Statt die Zündspule gegen Masse zu schalten, versuche ich jetzt, den Funken zu schwächen, dann kann man die Vespe 100% nicht mehr von einer originalen unterscheiden. Gänge sperren halte ich für unsinnig, jeder weiß dass die Vespa 3-4 Gänge hat, ist (bei meiner) sogar am Schaltgriff eingezeichnet... Anschluss ist total easy und kompatibel zu allen Zündungen, wurscht ob Vespatronic mit 2 Zündungen/Umdrehung oder Originale, weil am Zündkabel abgegriffen wird und der Schaltpunkt über einen großen Bereich stufenlos einstellbar ist. - Spannungsversorgung 9-14V DC, wer keinen Gleichstrom zur Verfügung hat, braucht nur einen Gleichrichter und Spannungsregler um zusammen ca. 10€ - Schaltkabel: Werden die 2 Kabel über einen Tastschalter kurzzeitig verbunden, wird die Drossel deaktiviert bis der Motor ausgeschaltet wird. Bei jedem Start ist die Drossel automatisch aktiviert ;) - Drosselkabel: Grün wird ans Zündunterbrecherkabel beim Motorstecker oder Zündschloss angeschlossen, Schwarz an Masse/Karosserie. Wird die eingestellte Drehzahl überschritten, verbindet ein Relais Grün mit Masse, und der Motor stirbt ab, bis die Drehzahl wieder unter den Schwellwert gesunken ist. - Sensorkabel wird ein paarmal ums Zündkerzenkabel gewickelt. Die Anzahl der Windungen variiert mit der Zündung, ist aber leicht rauszufinden, mit 1Windung anfangen, und dann testen ob die Schaltung sauber schaltet, sonst 1 Windung dazu und nochmal testen. Zuviele Wicklungen induzieren eine zu hohe Spannung im Sensorkabel, was dank Schutzschaltung nix kaputt macht, die Drossel schaltet dann halt nicht sauber.

Hi! Da ich nirgends Drosseln für Fuffi Vespas finde, hab ich mir "schnell" was selbst gebaut, inkl verstecktem Schalter im Zündschloss:

Heizer, wärst du so klein wie blöde, könntest unterm Teppich Fallschirmspringen. Jetzt reichts langsam mit den beleidigungen, und das gelaber geht mir auch aufn Sack, jeder redet als könnt ers besser, aber keine Spur von beweisen... Das Thema is für mich beendet, Perlen vor die Säue.

Klar lügt der Tacho, aber es sind immernoch knapp 70kmh, mit Potential nach oben. wie gesagt, den Ton im Video kannst vergessen, der Wind ist 10x lauter als der Auspuff, und die Samplerate niedrig und 1x umkonvertiert. KAT Zylinder kann ich hier in jeder Gegend um 20€ Kaufen, soviel biete ich ;)

Klar, ich glaube dir dass du weißt wie schnell mein Moped geht :) Dein Dyno, oder Pysik allgemein ist wohl ein Spezialgebiet von dir, wusste garnicht dass die Kurbelwelle unabhängig von der Übersetzung das Rad dreht... Und ja, ich gebs zu, ich hab den Tacho mit einem Zauberspruch belegt, damit er dem Zuseher zeigt, was er sehen will.

Blödsinn, bei Tacho 70 sinds etwa 9000upm laut Prüfstand. Wie willstn bei den Windgeräuschen eine richtige Messung hinkriegen? Und wenns doch geht, hast falsche Primär ausgewählt, sind 14 Zähne.

Spätestens jetzt dürfts jedem Mitleser klar sein, dass du der Sprücheklopfer bist, siehs ein und geh dich schämen!