Kolbi
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Kolbi
-
Ja dann zeig mal, nicht immer nur Sprüche klopfen...
-
Achso, also nur SR50 Zylinder draufstecken und 80kmh laut Tacho? Cool! Wieviel kostet der Zylinder, wo gibts den?
-
Wo kann man einen schnelleren kaufen, ohne noch fräsen zu müssen? Nur von anderen Privaten, und die muss man erst mal finden. Darfst gerne Links posten, bin ja nich so.
-
Ja, stimmt, deshalb find ichs ja so geil mich über ander lustig zu machen :)
-
Ach hier verstecken sich die Spasten ;)
-
Dann such weiter. Wer so peinliche Sprüche in seinem Anhang stehen hat, braucht mir erst gar nicht schreiben.
-
Komisch, bei mir geht der Link, vielleicht wirds Video noch überprüft. Kann mal bitte jemand eine Anleitung machen wie man Videos einbettet?
-
Die 80kmh sind geknack! Danke an Alle die mir hier weitergeholfen haben, hätte mir nicht gedacht dass das Projekt so schnell fruchtet Zum Abschluss gibts noch ein kleines für euch, lg.
-
-
Ach darauf willst du hinaus, Nostalgie vor Nutzen... Kolbensteuerung geht nicht, richtig abgestimmt hat man super Spitzenleistung und weniger Verschleißteile, aber am 4 Gang Motor macht die KS keine freude bei 50ccm. Und ein weiteres Minus ist die Abstimmbarkeit. Der KAT Originalmotor ist eh auf niedrige Drehzahlen gtrimmt, und läuft sehr stabil, aber obenraus schwach. Erhöht man die Einlasssteuerzeiten, geht sie obenraus super aber kackt bei niedrigen Drehzahlen ab, und da kommt dann die Membran ins Spiel, die verhindert dass bei niedrigen Drehzahlen das ganze Angesaugte gas wieder aus dem KuWeRaum gedrückt wird bis der Kolben den Einlss verschließt. PS: Du bist auch meine Lieblingsvagina
-
-
Hier mal der Vergleich, leider sieht man erst ab 4k Umdrehungen, darunter ist auch einiges mehr an Drehmoment zu spüren. Den Leistungseinbruch bei 5k U/min schiebe ich teilweise mal auf den zu fett eingedüsten Vergaser, aber die Membranplättchen sind natürlich auch Schuld, mal schauen wie andere Membranen reagieren. Getestet wurde mit Bing 14er Vergaser und Luftfilter. Die Blaue Kurve ist standard Kolbensteuerung, die Rote mit Membran, die Schwarze mit Membran und ohne Luftfilter. Das Standgas und Anspringverhalten ist jetzt ein Traum, sogar mit viel zu fetter Einstellung läufts ohne Absaufen beim Gasaufreisen. Mittlerweile dürfte ich mit dem 16er Vergaser an den 5PS kratzen, und jeder der Probegefahren ist fands gut. Demnächst gibts auch ein Video, bleibt dran ;) nick stealthtuning.bmp nick stealthtuning.bmp nick stealthtuning.bmp
-
Suche 90° gewinkelter Fräser um bei nem 50ccm Zylinder ÜS und Nebenauslässe nachzubearbeiten. Wennmöglich günstig, werd mal beim Zahnarzt nachfragen obs ausgemusterte Fräser gibt, sonst Ideen/Links? Proxxon Fräse/Dremel Nachbau mit Gelenkwelle hab ich, dazu gibts 90° Aufsätze, finde aber keine Abmaße.
-
Am besten gar nix, hab eh schon genug gelacht. Wie wärs zur Abwechslung wieder mit KnowHow? Zb beim Membranblock, zurzeit ist ein RD250 Block drin, Plättchen müssten original sein. Gibts große Leistungsmäßige unterschiede zw RD und Malossi Membran, und welche Plättchendicke würdet ihr Vorschlagen (für 10k upm?
-
Und gegen mein Auto mit über 1000ccm hat dein Polini keine Chance..cooler Vergleich, hmm? Wegen Kat hab ich zumindest einen Fremdauspuff gefunden der passen könnte. War zwar nur etwas googlen, aber geht als Bemühung durch. Ich geh schlafen damit ich morgen wieder Kraft zum schimpfen hab, gut N8.
-
Frankfree, du bist den Kat Motor/Zylinder nicht gefahren, weißt aber mit Sicherheit dass ein gemachter KAT Zylinder keinen Mehrwert hat...da spricht also die sogenannte Erfahrung? Wenigstens weißt du dass klingeln nicht gut ist, der Bypassschlauch war porös, falls dus wissen willst. Und was ist bitteschön so schlimm wenn ich die Abgase gern nachbehandeln will, spricht nix dagegen, außer man hat nen kurzen und braucht jedes PS. 5Kubik klingt gut, also ca 1mm Zylinderkopf planen :)
-
Es war ja nicht bös gemeint. Ich bin halt hart, aber unfair ^^ Mittlerweile dürfte ich schon über 3ps sein, der Prüfstandslauf war noch mit 14er Vergaser und Luftfilter. Untenrum fehlt mir noch Drehmoment, was sicher einiges mit dem Auspuff zu tun hat :( Mich würde interessieren, wie sich Nebenauslässe auf den Resokick auswirken, und wie weit man dann mit dem Vorauslass runter kann, gibts dazu Ideen?
-
Aber sonst gehts noch? Wie oft muss ich den Sinn der Mebran bei niedrigen Drehzahlen noch erklären bis dus verstehst? Und dass die Kiste jetzt über 70 statt vorher Tacho ~45 geht ist also kein tuning, alles klar... Hat jemand sinnvolles beizutragen, evtl eine cm3 Angabe des Zylinderkopfs? Der Originale den ich jetzt oben habe hat ausgelitert 6ml Volumen, mit ca 1mm Quetschspalt komme ich auf ca 7cm3 Brennraum. Bei ~190°Auslass recht wenig Verdichtung oder?
-
Ich weiß nicht wie du so drauf bist, aber Dichten habe ich nicht nötig, sonst würd ich wohl kaum die 2,5PS verraten... Mein Nachbar hatte eine Kat die im Sommer immer geklingelt hat, mit der Zeit hat sie dann natürlich Leistung verloren bis nichts mehr ging. Als Cricetus war ich hier vor Jahren auch schon mal unterwegs, und hab über die Jahre einiges mit Vespas angestellt, bin mal reverse gefahren, etc, weils mich einfach interessiert hat. Klar mache ich Fehler, und an Erfahrung mangelts immer ;)
-
^^ So isses. Außerdem bilde ich mir ein, dass der leichtere Kolben höher dreht ;) Frankfree, bist du schonmal den KAT Motor gefahren? Selbst bei übelstem Klingeln ist der schwer totzukriegen, weil der Zylinder gut Kühlt und der Kolben echt was wegsteckt. Ist übrigens ein Elko Kolben, original doch nicht Meteor. Und Hassla, wieso behauptest du, ich hätte gesagt meine Fuffi wär die schnellste?? Ansonsten danke fürs Lob und die Anregungen!
-
Schön, und was sagt das aus? Nur dass ich, wie bereits gesagt, den Zylinder noch lange nicht ausgereizt habe. Meckerei macht mich auch nicht schneller, aber auch nicht langsamer. Im Moment schauts halt so aus, dass ein gstecker Polini zb nur schwer mithalten kann, weil meine Drehzahl/Endgeschwindigkeit recht gut ist. Überlegt euch lieber passende Auspuff/Steuerzeiten Kombinationen, und Zylinderkopf Geometrien, statt alles schlechtzureden ;)
-
Motorhead, deine zickerei nervt manchmal... Es ist der schnellste 50er Zylinder, zumindest was ich hier im Forum gesehen habe. Keine Ahnung wieviel Leistung, aber maxed out ist der Zylinder noch lange nicht. Mit dem Auspuff dürftest du recht haben, würd auch gern mal einen anderen probieren...aber welchen?
-
Du hast anscheinend echt nix besseres zu tun als Werbung für mich machen...sag ich mal dankeschön :) Steuerzeitenkombinationen hab ich auch bald alle durch, momentan fahre ich mal mit Auslass ~190, passt wesentlich besser zu meinem Auspuff. Die Kolbenfenster habe ich auch umgearbeitet und den Einlass samt Boostport geöffnet:
-
Beides komplett am Thema vorbei... 1. Habe ich eine 125er mit Malossi, 2., ja das geht, hab bereits Luftfilterteile gedruckt und zeichne gerade ein stufenloses Schaltsaugrohr, evtl gibts dazu mal ein Thema.
-
Der Bypass dämpft die Ansaugimpulse und hält das Gemisch mager für den Kat. Unten am Luftfilter wo der Schlauch angeachlossen ist, ist ein Beruhigungsrohr/Drossel drin, die muss drin sein. Neben dem Schlauchsnschluss ist eine Bohrung oder Schlitz, da wird dann der Bypassschlauch reingesteckt. Falschluft und dreckige Düsen sind oft ursache für schlechten lauf. Die Membran alleine macht keine Rennmaschine draus, sonder bseitigt primär das schlechte Standgas und Lauf, also die Probleme die du und jeder 2. KAT Besitzer haben.
