PKler07

Falls das Thema nochmal jemanden interessieren sollte: http://www.vesparesources.com/15-pratiche/9564-igm-vespa

GL mit PX Motor001.pdf Briefkopie habe ich leider nicht. Gruß

Was ist denn überhaupt von Akku Schlag-Bohrschraubern zu halten, also als Kombigerät mit Schlagschrauberfunktion?

Hmm, Metallgetriebe hört sich schon mal nicht schlecht an. Wäre evtl. auch eine Alternative. Makita und Co sind mir für 4x im Jahr Verwendung auch einfach zu teuer... Und die Bewertungen lesen sich auch gut...

Hallo zusammen! Hat von euch schon mal einer mit Geräten der Marke ERBAUER (Akku-Bohrschrauber oder Schlagbohrschrauber etc...) gearbeitet und kann was zur Qualität/Haltbarkeit der Geräte sagen? Bin auf der Suche nach einem neuen Akkuschrauber und einem AkkuSchlagschrauber (oder Kombi als Schlagbohrschrauber) bei Skrewfix über Erbauer gestolpert, scheint wohl deren Eigenmarke zu sein und preislich recht attraktiv für den Hobbyeinsatz...

genau, grün gibts hier: http://www.sip-scootershop.com/de/products/aufkleber+electronic+_93596100

Ja, zum Glück, der gute Baumwolllappen... Passiert mir auch kein zweites mal...

Ja, den hab ich mittlerweile auch in Verdacht, obwohl ich den erst neu verbaut habe... Werde ich die Tage mal tauschen und berichten. . . . ...es war dann doch das alte Leiden, Tank verdreckt und Sprithahn dicht... Neuer Tank und Hahn, läuft jetzt 1a

Einfach angeschmissen und laufen lassen, bzgl. Stofflappen nix passiert...Schwein gehabt...

Kennt jemand von euch zufällig die Messwerte von der ZGP der GL 150 (1963)? Speziell geht es darum, die Spulen durchzumessen. Die GL lief 3-4 km einwandfrei, mittlerweile läuft sie paar Sekunden, nimmt kein Gas mehr an und geht dann einfach aus. Benzin bekommt sie, Vergaser habe ich auch schon gewechselt, selbes Problem. Nachdem ich Zündspule gewechselt habe und der Fehler immer noch auftritt, tippe ich auf die ZGP...

Hallo Zusammen, kann mir jemand die Messwerte für die Spulen auf der ZGP von ´ner 63er GL 150 nennen? 4 Kabel gehen ab: orange, rot, gelb, schwarz (altes Foto, Unterbrecher, Kondensator und Filz sind mittlerweile neu ) Leider bislang vergeblich im Forum gesucht...finde nur Anleitungen zu cdi´s und ZGP mit Pick-up, jedoch nichts zur ZGP mit Unterbrecher... Danke schonmal

Er würde es dann erstmal mit dem Staubsauger versuchen...

War ein dünner Baumwolllappen und wie geschrieben kann da eh nicht mehr viel drin sein, werd das Ding also morgen mal anschmeissen. Sollte dann doch was schief gehen, werd ich hier dann ´ne Runde rumheulen...

Also den Motor einfach mal laufen lassen ??

Mir ist grad mal was richtig dämliches passiert.... Bin gerade einen GL 150 Motor am aufbauen, soweit komplett zusammen außer Vergaser. Wollte prüfen, ob ich einen Zündfunken habe und drücke ordentlich am Kickstarter. Blöderweise hatte ich vergessen, das ich am Drehschiebereingang (Vergaseröffnung) noch eine dünnen Stofflappen zum Schutz drin hatte.... Vom Lappen wurden dann kleine Stücke abgerissen und vom Drehschieber zerfetzt. Die meisten Stofffetzten konnte ich zum Glück wieder rausfischen, zu sehen sind , zumindest durch die Drehschieberöffnung, keine mehr. Eventuell sind aber natürlich noch kleine Stücke drin, wenn überhaupt etwa in Milimetergröße. Nun frage ich mich, werden die kleinen Fetzten, die evtl. noch drin sind, bei laufenden Motor mit angesaugt und einfach verbrannt?? Muss ich mir wegen der eventuellen kleinen Stofffetzen Gedanken machen oder kann ich den Motor so laufen lassen??

Ja, das stimmt. Ich frage mich nur, ob es was ausmacht, wenn man beide Lager "mischt"... also eines mit 9 Kugeln auf der einen Seite (Lima) und eines mit 8 Kugeln auf der anderen Seite (Kupplung)?

Das weiß ich leider auch nicht. In einem Buch das ich heute in der Hand hatte ("Vespa mi amore"), steht übrigens, dass in Jette bis Anfang der 60er Jahre produziert wurde. "Anfang 60er" ist ja dehnbar... Vielleicht passt das ja dann auch wieder mit dem Baujahr von 1963...

Ist von einer 63er 150 GL. Lagergröße ist auf beiden Seiten gleich.

Weiß jemand, ob man bei der Kurbelwelle auf der einen Seite ein Lager mit 8 Kugeln und auf der anderen (Lima-) Seite ein Lager mit 9 Kugeln verbauen kann? Sprich, "gemischte" Lager im Motor verbauen...? Hintergrund ist der, dass in der einen Motorhälfte schon ein neues Lager mit 8 Kugeln sauber verbaut ist, auf der andere Seite (zur Lima) muss ich allerdings ein neues Lager verbauen und habe noch ein neues Lager mit 9 Kugeln hier liegen. Maße sind genau identisch zum alten Lager, lediglich der Innenring beim 9-Kugel Lager ist etwas breiter (natürlich nicht das Innemaß der Öffnung...).

War der Schriftzug eigentlich silber bei den MISA Vespas?

Ok, danke. Glaube die sind bei meiner nicht mehr dran, muss aber nochmal nachschauen. Bis wann würde mich auch interessieren, da ja offiziel 1962 Schluss war mit der Produktion und die GL VLA1 erst in diesem Jahr auf den Markt kam. Vielleicht weiß ein älterer holländische oder belgischer Händler noch was darüber...

Moin Zusammen Bin auf der Suche nach einer Briefkopie für meine 63er 150 GL (VLA1) mit folgenden Komponenten: 177 DR 24er Vergaser SIP Road Hat vielleicht jemand schon das Setup bei seiner VLA1 eingetragen? Danke und Gruß

Hallo Ja, ich werde auf jeden Fall den O-Lack und alles weitere erhalten. Kontrollaufkleber am Rahmen habe ich noch keine gesehen, kannst du mir sagen, wo diese zu finden sind? Meines Wissens hat MISA auch noch VLA gebaut, das Modell kam ja 1962 raus und wurde unter anderem in den Niederlanden als GLx vertrieben. Weshalb meine 63er die typischen MISA Merkmale hat ist mir allerdings auch ein Rätsel... Vielleicht finden wir dazu noch was raus.

Hallo Zusammen Seit kurzem habe ich eine 150 GL mit Trapezlenker in O-Lack Elfenbein (ohne Papiere), fuhr in den Niederlanden. Laut Scooterhelp (Rahmen- und Motornummer) von 1963. Alles deutet aber auf eine belgische MISA hin (franz. Aufkleber auf Tank, geklebter Schriftzug, silberne Felgen). Soweit ich gelesen habe, endete die Produktion bei MISA aber 1962... Kann meine 63er trotzdem noch aus Belgien kommen???

Die Frage ging halt um die erste Serie (Bezeichnung nur "PK", ohne "S") ohne Blinker...