PKler07
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Die PK (also erste Serie, ohne lila Kuh, XL usw.) meines Wissens nur in rot und weiß... lasse mich aber gerne eines Besseren belehren...
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Nochmal kurz zum Thema PK "ohne S", sprich ohne Blinker etc... Meines Wissens wurden die meisten Blinkerlosen in Deutschland in rot ausgeliefert und nur wenige in weiß. Hat jemand ne Ahnung in welcher Stückzahl weiße Blinkerlose insgesamt gebaut oder in Deutschland ausgeliefert worden? Und damit´s nicht ganz OT ist noch schnell ein weiteres Bildchen hinterher...
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Ok, ich weiß, es gibt zu dem Thema schon haufenweise Topics... Allerdings mit unterschiedlichen Angaben, daher frag ich nochmal doof nach... Möchte meinen V50 Special Motor auf Montageständer vor Einbau probelaufen lassen. Von der ZGP (12V) kommen 3 Kabel: blau, schwarz und grün Grün habe ich mit Grün von der CDI verbunden (die die Masse wiederum übers Gehäuse bekommt...?), die anderen beiden Kabel (blau und schwarz) sind nirgends verbunden und hängen einfach (isoliert) runter. --> so kam kein Zündfunke Muss ich jetzt schwarz und blau miteinander verbinden oder nicht ??? Oder schwarz an Gehäuse und blau woanders dran (keine Ahnung wo dran...)??? Hier gibts leider unterschiedliche Angaben in den Topics und bevor ich mir evtl. die ZGP zerschieße frage ich lieber nochmal nach... Danke schonmal
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Hat von euch schonmal jemand Erfahrungen mit Elektronikreiniger beim säubern der Zünd-Grundplatte gemacht?? Macht das Sinn oder ist davon eher abzuraten und falls sinnvoll mit welchem Elektro-Reiniger? Die Grundplatte ist nicht verölt oder verkrustet, aber vom langen, offenen rumliegen eingestaubt und verdreckt (und noch am Motor verbaut). Danke schonmal für Tipps
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Erwischt... der liegt im Keller...
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Dann nochmal was in O-Lack PK 50 "Sparmodell" aus ´84, original bis auf Brems- und Kupplungshebel (Original natürlich noch vorhanden) und die fehlenden Streifen auf´m Beinschild und Koti (kommen im Frühjahr hoffentlich noch ran, wenn auch nur als Nachdruck...) Letzteres Foto entspricht eher dem Farbton, bei den anderen war schon Sonnenuntergang angesagt
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Ori ist anders, aber finde sieht gut aus...
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Habe ein kleines Problem, brauche für meine ´84er PK50 Sparmodell (ohne S und ohne Blinker...) den Kantenschutz und zwar den breiten aus Plastik in silber (bzw. chromfarben). Suche mich jetzt schon zum Eichhörnchen, finde aber nirgends das passende Schlitzrohr für mein Sparmodell.... hat jemand ´ne Idee, wo man sowas noch herbekommen könnte?
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mal schnell ´ne blöde Frage: ist es normal das sich die Gußschutzkappe auf dem ASS hin und her schieben lässt wenn der Vergaser ausgebaut ist? der Klemmring sitzt drauf, ASS am Zylinder fest, alles noch eingebaut, ausser Vergaser. Will nur den Filzring (eingefettet) tauschen, wenn der Spielraum Stutzen auf ASS normal sein sollte, muss ich doch den Vergaser bis Anschlag einschieben, oder? PK50 (S), 2-Loch ASS, SHB Vergaser
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Kurzer Nachtrag: Polini Feder und neue Piaggio Beläge verbaut + frisches Öl. Nach erster längerer Ausfahrt: Kulu trennt einwandfrei, greift super und lässt sich locker ziehen.
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so, statt der M8x8 eine M8 x 10 reingedreht und das DIng sitzt wieder fest, diesmal mit Gefühl... da die M8x10 nicht für die PK ausgewiesen ist sondern für andere Modell wenn man in Shops sucht, sollte die doch trotzdem nicht zu lang sein, oder ?? hat zufällig jemand einen PKS Motor V5X1T offen und könnte mal nachmessen?
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Tolle Doku, schöne Fotos, klasse Vespa !!! Bitte mehr von der ET3...
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ok, ok,...trotz mehrfacher Warnungen und Hinweise... ich habe heute die Öleinlassschaube überdreht... hatte sie schon festgezogen und nicht mehr dran gedacht und setzte erneut den Schlüssel an... momentan hält sie noch und ist bislang auch noch dicht, bin aber auch noch nicht gefahren, hatte den Motor nur mal kurz laufen und irgendwann muss sie ja auch wieder mal raus... Kann man am Öleinlass auch eine klein wenig längere Schraube eindrehen ??? (in der Hoffnung das dass Gewinde im Block länger ist als die original Schraube) oder wird das zu eng im Getriebe ??? Motor PK50 V5X1M
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Jep, es ist der Auslass... Hab nochmal alles mit Spiegel hinter halten nachgschaut, da sauts richtig schön raus. Habe dann bemerkt, dass die Auspufftopfschraube lose und fast schon draussen war. Hat sich wahrscheinlich alles schön losgerüttelt, inkl. Auslassdichtung... Kann man eigentlich die normale Auslass-Aludichtung für den 75er DR mit Sito Plus verwenden?
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