4fr¡

ach ja. Primärkorb mach ich natürlich neu. wenn scho denn scho. 

das mit dem gel hab ich jetzt nicht weiter verfolgt. mach ja eh des trittbrett neu also auch nicht mehr relevant. des silberne zeug geht sowieso nicht wirklich runter und ich will auch gar nicht wissen wie es da drunter ausschaut.

servus!

nach langem hin und her, teile besorgerei, krankheit und anderen projekten gehe ich das thema v50 endlich mal wieder an.

beim trittbrett hab ich mich dazu entschieden ein neues einzuschweißen. die substanz ist einfach so schlecht das ich, wenn ich eh schon dabei bin, das neu machen werde.

der rest ist leider auch nicht vielversprechend. leider wurde nahezu die komplette linke backe gespachtelt. ich bin schon fast soweit das ich über ne neulackierung nachdenke. voll scheisse. nervt total. die rechte backe wird wohl auch nicht viel besser. wenn ich am ende mehr blanke stellen als olack hab macht die ganze arbeit auch irgendwie keinen sinn. zwischenzeitlich dachte ich noch ich könnte ja nur das trittbrett beilackieren aber mittlerweile müsste ich mehr stellen beilackieren als olack bleibt dann kann ich es auch komplett machen eigentlich. quasi neues trittbrett rein, rahmen lackieren und alle alten, originalen anbauteile wieder dran. nicht schön aber wahrscheinlich nach jetzigem stand das vernünftigste. mit schönem olackroller hat das leider nix mehr zu tun. ich kämpf da schon seit monaten mit mir. wollen tu ich das eigentlich nicht!

neue teile sind:

fast neue sito banane

originale monositzbank

und ein komplettpaket HP motorenzeugs. 50ger aluzylinder mit kopf und kolben, hp kurbelwelle, lüfterrad und zündungsgedöns

bin gespannt! angeblich geht der zylinder mit welle richtig gut. des leichtere lüra ist ja eh super und das beste: alles original und 50ccm. 16.16 vergaser ist auch ergattert und mit der banane ist das setup komplett, inkl. 12v versorgung. hab mit dem ganzen zeug nur leider keine erfahrung. meint ihr die kombi taugt was?

bilder der heute freigelegten backe stell ich evtl morgen rein. 

bis dahin

floZ

boah!

wie oder mit was bekommt man nen motor so sauber ohne ihn zu strahlen?

servus,

px80 bj. 94 mit 135dr und der mazzu welle vom sip und 23 drt kulurad. rest original mit getrenntschmierung. 20ger si ohne löcher im luftfilter. hd102, nd 52/140 be3/160.

an sich läuft sie ganz ok aber sie springt scheisse an. 20 mal kicken nahezu immer. ob warm ob kalt. wenn sie dann kommt dauert es ne zeit bis sie sich auf ihr standgas hochjuckelt und qualmt erstmal ziemlich stark. den dr hat sie erst letzte woche bekommen. mit ori 80ger zylinder wars aber genau so. aber wenn sie an ist is eig alles soweit gut. glaub fast das sie zuviel sprit bekommt und absäuft. hab jetzt den vergaser nochmal zerlegt (das letzte mal letztes jahr um die zeit) aber da war nix auffälliges zu finden. ausser ziemlich viel dreck unterm spritsieb.

schwimmer und schwimmernadel sind neu. dichtungen natürlich auch alle.

beim einsetzen der pumpenwelle hab ich dann dieses komische loch entdeckt:

ist das normal? sieht echt nicht gut aus. kann das scheiss startverhalten da dran liegen? evtl? ich glaub das is der boden der bohrung/gewinde in welches die kupplungsdeckelschraube reinkommt. also von der position her könnte es hinkommen.

wenn es das nicht ist was könnte es sonst sein? düsen sind ja mehr oder weniger in ordnung so?!

ahja. kerze is ne 4er bosch langgewinde.

danke

floZ

edit: zündung auf 22 geblitzt

mutter war beim klopfen natürlich drauf [emoji6]

ja ich bade das ganze mal.

floZ

hi,

ich bräuchte mal schnelle hilfe. ich krieg die kack antriebswelle nicht raus. will den motor revidieren also das lager kommt eh neu. hab schon heiss gemacht und versucht die welle mit schonhammer aus zuschlagen. bewegt sich kein stück.

hab ich was vergessen wegzubauen oder is die scheisse irgendwie eingeklebt?

danke euch

floZ

servus,

würde meinen squape r s mit bissel zubehör verkaufen.

wir werden leider keine freunde, obwohl er optisch und technisch wirklich geil ist, deshalb würde ich ihn gerne jemandem geben der damit glücklich wird. für die schublade ist der einfach viel zu schade.

falls jemand interesse hat, gerne pm

edit1: warum ist mein halber text durchgestrichen?

edit2: ha! hab rausgefunden warum!

@skusi, den Smok TFV4 hab ich auch schon auf der evic VTC Mini gehabt, funzt zwar, aber mit den 75W kannst du nicht alles an Köpfen nutzen was der TFV4 so bietet, da brauchst du teilweise mehr Power. Ausserdem sieht der Verdampfer echt riesig aus auf der kleinen evic...da passt für mich irgendwie das Grössenverhältnis nicht. Der TFV4 Mini passt da optisch besser.

Der Verdampfer selbst ist mir persönlich zu heftig , ne echte Nebelmaschine und säuft Liquid wie ein Loch aber qualitativ und von der Funktion her gibt's an dem nix zu meckern. Meiner liegt jetzt in der Bunkerkiste .

 

Vape on

Can

 

danke für deine antwort! 

suche nach einen alternativen verdampfer der bereits eine rba beinhaltet aber auch die möglichkeit fertige köpfe zu verwenden! 

soll auf meinen istick 50 oder eben der evic mini laufen! 

schrecke auch vor einen gebrauchtkauf (wenn der preis passt) zum testen nicht ab!

edit:

hallo,

es stehen momentan diese zur auswahl: 

SMOK TFV4 Mini Tank Kit Ø 22 mm 3,5 ml

http://www.riccardo-zigarette.de/SMOK-TFV4-Mini-Tank-Kit-%d8-22-mm-35-ml.htm?websale8=riccardo&pi=20151&ci=329

Eleaf Melo2 Clearomizer 4,5 ml

http://www.riccardo-zigarette.de/Eleaf-Melo2-Clearomizer-45-ml.htm?websale8=riccardo&pi=20229&ci=311

KangerTech Subtank Mini Clearomizer 4,5 ml

http://www.riccardo-zigarette.de/KangerTech-Subtank-Mini-Clearomizer-45-ml.htm?websale8=riccardo&pi=20535&ci=100

hat jemand schon erfahrung mit den oben verlinkten verdampfern? 

wie schongeschrieben sollen auf der evic mini und dem istick 50 montiert werden! ;)

ciao, skusi

ganz klar subtank mini!

ich hab alle drei.

smok is mal ganz lustig weil er nebelt wie sau aber auch liquid vernichtet. dabei bleibt aber leider der geschmack etwas auf der strecke.

melo2 is ganz ok. nur bei mir waren in den ersten zwei tagen 2 köpfe hin. kann aber auch an mir gelegen haben. ansonsten find ich den qualitativ nicht ganz so hochwertig.

den kanger subtank mini hab ich seit knapp 2 monaten im täglichen dauereinsatz. ich find den top! die köpfe sind super, geschmack taugt auch und mit dem lieferumfang kommt man schon sehr weit. es gibt nen haufen zubehör und ersatzteile zum nachkaufen. außerdem kann man, so wie ich, sich mit der rba an die selbstwickelei rantasten. es gibt fertig gewickelte coils (glaub 3-5€ für 20 stk inkl watte) welche auch toll performen. damit kannst du super des einbauen und mit watte bestücken üben und feststellen ob dir des taugt. ich benutze nur noch die rba. mittlerweile mit eigenen wicklungen. mir hat das so spaß gemacht das ich mir daraufhin vor ein paar tagen nen squape rs geleistet hab um noch tiefer in die wickelgeschichte einzusteigen.

für mich von deinen drei genannten der klare sieger!

edit: läuft/lief alles auf evic vtc mini! der smok auf cuboid

sodale,

lange nix mehr von mir hören lassen.

musste mir einige gedanken über den weiteren weg machen. wie befürchtet gab es nach dem entfernen der spachtel am bodenblech einen derben rückschlag. erstmal bilder dann text:

wie man leider sieht wurde da schon mal ein blech eingeschweißt. unschwer auch an der anderen sicke zu erkennen. son mist! das blech auf dieser seite ist wirklich in einem viel schlechteren zustand als ich dachte. war sehr enttäuscht. nachdem ich festgestellt hatte das es sich nicht mehr um originalblech handelt hab ich auch etwas gröbere methoden zum spachtel entfernen angewendet (schleifpapier, drahtbürste und sowas) war dann einfach nur sauer. was ist das für graue metallische scheisse auf der oberseite? kaltmetall? aufgezinnt? eigentlich auch scheiss egal was es ist, auf jeden fall isses pfusch!

mein plan wäre jetzt evtl das kaputte blech vorsichtig, so grob an der roten eddinglinie orientiert, rauszuschneiden und ein neues einzusetzen. ganz klein mit WIG reinheften. ohne, oder nur absolut minimal verschleifen und anschließend rosten lassen. ich denke wenn ich mir mühe gebe könnte es klappen. ich mein sehen wird man immer das da was gemacht wurde aber mit den löchern und der beschissen hingerotzten möchtegernschweißnaht is mir des einfach nen zu hohes sicherheitsrisiko. da is mir die optik dann weniger wichtig. außerdem ist dort zumindest der olack sowieso schon weg. wäre so oder so blankes blech geblieben.

die weiteren baustellen am rahmen sieht man hier:

das beinschild ist etwas zerknittert an der seite. dort kommt auch ein wenig spachtel zum vorschein. da muss ich auch mal noch vorsichtig freilegen um zu sehen wie viel es ist und vor allem wie viel hinterher bleibt. genauso verhält sich das an der linken backe. an der kante sieht man ein wenig rosaspachtel. bin gespannt wie weit das geht. 

bin schon ein bisschen angenervt vom lackzustand. gerade an der linken backe dachte ich das dort noch viel olack ist nachdem ich das schwarz an einigen stellen runtergewaschen hatte. anscheinend isses aber so das früher mal jemand mit nem sehr ähnlichen farbton drüberlackiert hat. nach dem spachteln und schweißen. teilweise direkt auf den olack und teilweise erst grün grundiert und dann lackiert. man sieht zb am holm in der mitte im bereich choke u benzinhahnhebel das es dort hellere flecken gibt. sehr kurios das alles hier. 

meinen frust hatte ich zwischenzeitlich mal am motor ausgelassen. dieser ist jetzt leer und ich hab schon angefangen ihn sauber zu machen. wollte ihn am anfang, wie meinen px motor auch, glasperlenstrahlen. aber ich glaub das passt einfach nicht zu ner "teilweise olack ratte" was es wohl mittlerweile  werden wird. also nur sauber machen, neue lager und dichtungen und wieder zusammenbauen. 

der primärkorb sieht schon etwas ausgeschlagen aus an den flanken. is das schlimm oder tut das wenig zur sache wenn ich sie als fuffi fahren will? 

soweit so gut. 

floZ

@miles1

sehr schönes ding und sau gute arbeit! werde das auf der backe auch mal versuchen wenn ich weiß wieviel fläche gespachtelt wurde. 

@rennvespe

das mit dem lappen dachte ich mir auch schon. es gibt wohl auch so ne art gel welchen sauschnell die hitze aus dem blech zieht. aber nachdem ich wohl jetzt doch mehr schweißerei vor mir hab als gedacht kann ich da ja ein wenig rumprobieren. 

musste auch schon mal eine auktion vorzeitig beenden. das ging nur mit triftigen grund. ich brauchte den allerdings nicht weil es noch keine gebote gab.

sprich sobald jemand ein gebot abgegeben hat wirds eher schwierig das ding einfach zu beenden. aber es gibt bestimmt mittel u wege.

kleines update:

hab letzte woche nachts nach der spätschicht und am wochenende immer mal wieder ein wenig zeit in der werkstatt verbracht. zwar nie wirklich lang aber ich hab zumindest das ein oder andere geschafft.

zum beispiel ist der motor jetzt offen und zu 90% zerlegt. musste erstmal alles vom schmodder befreien damit ich überhaupt an die schrauben gekommen bin. ganz schöne sauerei!

irgendwie dreht die mutter der kupplung durch. ich blockiere den korb mit nem kupplungshalteblech und wenn ich an der mutter dreh bleibt der korb wo er ist und die welle samt mutter lässt sich drehen (sicherungsblech hab ich aufgebogen). denke mal das evtl der keil abgeschert ist. mal sehen wie ich das lösen kann.

den rahmen hab ich dann mal ins auto geschmissen und an der tanke ordentlich abgedampft. die bilder sind NACH der Dampfstrahlaktion entstanden!

musste die scheisse dann vorsichtig mit ner rundgefeilten spachtel runterschaben. heute hab ich den rest dann noch mit bremsen- und universalreiniger runtergewaschen. schaut ganz gut aus find ich. zum glück konserviert dreck so gut nur schade das er nicht auf dem kompletten unterboden verteilt war. am blech kommen eh noch ein paar arbeiten auf mich zu. erstmal irgendwie rost entfernen, bissi ausdengeln und den ein oder anderen schweißpunkt setzen. ist auch leider eingerissen am ende aber das bekomm ich hin. was die stümperhafte spachtelei da soll weiß ich auch noch nicht. warscheinlich trifft mich der schlag wenn ich das runterschleif. hätt ich net so bock auf nen olackroller würde ich das trittbrett runterreissen und nen neues einschweißen aber jetzt schau ich erstmal wie das ergebnis wird.

frühschicht sei dank kann ich mich diese woche nachmittags um den rest des bodenblechs kümmern. wenn jemand ne idee hat mit welchen mitteln und techniken ich am effektivsten vorankommen könnte oder was sich zu probieren lohnt: immer her damit! hier die kommende baustelle:

schönen abend noch! montag ist geschafft!

floZ

danke danke

das mit dem kopf is kein ding. kommt eh nen anderer zylinder drauf. soll ja ne fuffi für, zu 79%, die freundin werden. [emoji6]

hab an meiner vnb an der stelle auch nur das ende des aussenzugs anstehen. macht seit ca2,5k km keine probleme. die nippel vom bild hab ich zwischen aussenhülle und dem gebogenen blech im lenkkopf selber bei schalt- und gaszug.

neues profilbild

kein kommentar... ;)

das stimmt. kann mal noch nen bild von oben machen da schauen die löcher ganz bös aus.

grad vor der fahrt in die arbeit noch schnell gemessen. issn 102. kolben hat durchmesser 55

sooo, heute hab ich mal noch schnell 2 stunden in der werkstatt verbracht bevor ich in die spätschicht muss. hatte aber irgendwie keinen bock auf nitrorumgewasche also hab ich ein bisschen zerlegt und den motor ausgebaut. 

im radhaus sieht alles ganz gut aus. habe gelesen das die stoßdämpferaufnahme ganz gerne mal gammlig ist. bei mir scheint alles zu passen.

der motor hielt allerdings ein paar überraschungen bereit. 

eine der schrauben für die lüfterradabdeckung ist abgerissen. denk aber das ist kein problem. zylinderhaube werde ich ne "neue" besorgen.

der auspuff hatte beschleunigungslöcher alla italien otuning. kommt also weg. rein optisch hätt ich voll bock auf ne banane. mir taugen die dinger. mal sehen.

als ich damals kurz reingekickt hatte hab ich mich schon gewundert wieviel kompression sone fuffi doch hat. ich war skeptisch das da noch der originale zylinder drauf ist. der verdacht hat sich nun bestätigt.

kann mir jemand sagen was für ein dr des is? sieht auf alle fälle noch ziemlich gut aus. kommt erstmal ins regal. hab da nix sauber gemacht. kolben, kopf und zylinder hab ich genauso ausgebaut. vergaser ist ein 16.10 drin. kurbelwelle scheint auch original und der drehschieber müsste auch noch so passen aber den bewerte ich noch genauer wenn der motor offen ist.

so weit so gut. als nächstes mach ich den motor mal richtig sauber und zerlege den rest. oder ich rubbel wieder nen bisschen mit lappen und verdünnung am rahmen rum. entscheide ich spontan.

ich glaub ich leg den seitendeckel mal nen paar tage vor die tür damit die blank geschliffenen stellen sich rostmäßig an den rest des rahmens anpassen.

wie gesagt, neu lackieren is, solange es sich vermeiden lässt, keine option.

ich dachte mir ich probiers halt mal. wenns am ende net wirklich schön wird kann ich immernoch lackieren. mal sehen.

servus!

ich stell mich mal vor: bin der flo, 27 und wohne in nem dorf irgendwo zwischen nürnberg und neumarkt.

bin seit ca 2 jahren mehr oder weniger stiller mitleser im forum. am liebsten verfolge ich die restaurationstopics. drum möchte ich jetzt selber mal eins aufmachen und auf viele tips und ideen hoffen.

hab damals über nen kumpel meine erste vespa bekommen bzw den rahmen einer VNB5T bj. 64. lustig wenn man vorher noch nie ne vespa gefahren ist und sich dann als einstiegsobjekt gleich mal ne vollrestauration raussucht. aber mit hilfe des forums und ein paar super typen im freundeskreis hat sie nach gut 2,5 jahren gebastel tüv bekommen und ich habe jetzt meine erste saison hinter mir. geiler scheiss!

aber was mach ich den winter über? ein neues projekt muss her! ne fuffi für die freundin war der plan. über nen freund bekam ich nun vor ein paar wochen ne V50L, laut scooterhelp bj. 68. soweit vollständig ausser dem tacho (den sie ja als italienerin nie hatte) und den triitleisten am blech. sie wurde wohl mal erst mit silber und dann mit schwarzem sprühdosenlack lackiert. darunter anscheinend olack. neue herausforderungen sind super! meine erste smallframe und meine erste olackkiste zum freilegen. hier mal bilder vom zustand als ich sie das erste mal gesehn hab:

hab schon nen bisschen was dran gemacht. des schwarz ging mit nitro ganz gut runter. das silber auch. laut internetz handelt es sich um avorio new york 901. zumindest würde das auf modell, baujahr und rahmennummer passen. am seitendeckel wurde ein großer bereich gespachtelt aber bis auf die schlitze bin ich damit auch schon fertig. leider hab ich das gefühl das der roller wohl doch nochmal überlackiert wurde. unter dem vermeintlichen olack kommt grün zum vorschein. darunter dann der hoffentlich olack und darunter graue grundierung. hab das am seitendeckel mal komplett weggemacht und der lack ist nun ganz leicht heller als auf der backe. allerdings kommt an manchen stellen sofort die graue grundierung durch. das muss ich mir mal noch genauer anschauen.

der kotflügel passt leider nicht dazu. da suche ich einen im passendem olack!

gestern hab ich mal das lenkrohr ausgebaut und ein wenig sauber gemacht.

embleme sind auch alle da aber teilweise mit überlackiert.

der plan ist: neues fahrwerk, motor revidieren, lager an schwinge und lenkrohr tauschen, züge und kabelbaum erneuern, neue reifenund alles konservieren. es soll eine fuffi bleiben damit die freundin auch mal nen bisschen "rumheizen" kann. hatte gaudihalber mal lustlos meinen fuß in den kickstarter fallen lassen. ist sofort angesprungen!

der aktuellste stand:

das wars fürs erste,

floZ

hi!

suche nen kotflügel in "avorio NY 901" für ne 50L.

könnt ihr mir da evtl weiterhelfen?

floZ

Normalerweise sind die Schriftzüge von hinten, also innen! mit 2 bis 4 sogenannten Federblechen gesichert. DInsel mit einem kleinen Flächen Schraubendreher aufbiegen, dann kann man den Schriftzug vorsichtig abheben.

Gruß, Christof

danke. hab innen noch nicht wirklich reingeschaut. werde mal genauer nachsehen wenn ich sie zerlegt hab und im radhaus mal mitm dampfstrahler durchgefahren bin.

floZ

achja. hier mal noch nen foto der kompletten vespa:

das es grün als grundierung nicht sein kann hab ich befürchtet. macht ja vom logischen her auch überhaupt keinen sinn.

oh mann, des macht mich etz schon sau nervös. hab mich schon tierisch gefreut das die schwarze pampe so super runtergeht.

bin am samstag wieder bei meim kumpel wo die kiste steht. werds mir dann nochmal ganz genau anschauen und fest hoffen das doch noch ne chance auf meinen ersten olackroller besteht.

danke schon mal

sers,

flo

so. hier endlich die bilder zu meiner fuffi.

hab mir das ganze mal genauer angeschaut. mittlerweile steht der roller bei mir [emoji6]

ich glaube das die backen mal nachlackiert wurden. was aber meiner meinung nach ziemlich gut gemacht worden ist. an der linken backe kommt viel grün zum vorschein. darunter dann warscheinlich der o-lack und dann die graue o-grundierung. am rahmen selber allerdings kommt sofort der graue grund. ich seh nirgends nen übergang oder sowas. das macht mich etwas ratlos.

hinten das selbe spiel. am arsch is alles ok aber auf der motorseitigen backe unten wieder dieses grün. auf der oberseite der backe wieder graue grundierung. des nervt irgendwie und ich weiß echt nicht wie ich da jetzt vorgehen soll.

das schwarz geht mit verdünnung super weg. das silber drunter ist etwas hartnäckiger aber irgendwann isses auch runter. macht auf jeden fall grad voll laune des teil freizulegen und ich glaub die wird voll geil.

hat jemand nen tip wie ich das emblem am besten abbekomme ohne es zu beschädigen? und vorallem, wie bekomme ichs wieder dran. will da drum herum die schwarze scheisse noch wegmachen.

leider ist der kotflügel vorne nicht in dem olack. hat da jemand zufällig einen rumliegen?

bin für alle tipps mega dankbar. is ja mein erstes mal....

cherio, flo