Onetimer11

Ist das Ding auch mit dem SB2 von Kytronik kombinierbar oder da dann überflüssig?

Nach dem zweiten Filmchen hab ich den Luftfilter wieder aufgesetzt und die Mühle lief die ersten 50 km der Saison top - ohne jedgliches Problem. Ja, die Gasannahme kommt nach dem Abnehmen des Lufi erst langsam wieder in die Gänge. (2. Video ist direkt nach diesem abgesoffenen Zustand gemacht. Ja, Kytronik ist verbaut. Problem bestand aber schon vorher und hat sich mit SB2 nicht verändert. Gecheckt: - Tankreinigung - neuer Benzinhahn - neuer Benzinschlauch - komplette Vergaserrevision - Lufi reinigen - Zündgrundplatte auf Kabeldefekte geprüft Die nächsten Checks mit andern Teilen folgen: - Vergaser vom Kumpel testen - CDI tauschen - Zündplatte tauschen Den Wedi schließ ich immernoch aus, da die Kiste sonst wirklich brilliant läuft. Bitte Vorschläge für weitere Testreinfolge.

Und dann was ich mir nicht wirklich erklären kann ( ohne Lufi) https://vimeo.com/122036492

So jetzt mein Problem live und in Farbe https://vimeo.com/122036049

Wie hatte sich das da bemerkbar gemacht?

Natürlich haben wir uns die Krönung der Motorentwicklung zum Hobby gemacht[emoji12] Super Tipp mit dem Schlauch[emoji106]der kommt gleich in meine Trickkiste[emoji108]

Danke tbs, das sind die Ansätze die ich brauche. Du tippst also auch nicht auf SIRI oder Elektik? Werds beim nächsten Vorfall so machen und hier berichten.

ND 55/160 Nein da war auch vor meinem Sip Road 2.0 nie was Scharfes drauf. Praxis Erkenntnisse wenn mein Lüra vom Dreher zurück ist.

Natürlich will ich auch so viel als möglich von dem durchtesten was ihr mir an Tipps gebt. Leider kann ich eben die Wirkung der Maßnahmen nicht direkt erfahren, da das Problem im Moment nicht da ist. Also mach ich mal die einfachen Hausaufgaben und diskutiere mit euch um die Sache einzugrenzen.

Wenn der Lufi zu geht wird die Performance doch langsam schlechter, oder?

! Das komische ist ja es läuft vor dem Auftreten des Problems alles top und nach ein Bisschen Deckel auf Luftfilter runter u. rauf ist plötzlich alles wieder top am laufen! Kann sowas denn auch sein wenn der Siri platt wäre?

Getriebeöl kam vor ca. 300km neu rein. Das Alte sah gar nicht so schlecht aus. Klär mit bitte dieses Siriproblem genauer (Symtome). Wie muss das Öl den da aussehen oder wo auftreten.

Mein einziger Ausflug ins Reich der Zyniker! Vergaser Infos sind da !!!!! Gemeinsames Kaffeesatz lesen und sich der Lösung von Problemen im gegenseitigen Austausch an zu nähern, ist wie ich finde genau das Tolle am GSF. Kleine Spitzen find ich nur im eigenen Club und unter Kumpels angebracht. Freue mich weiter darauf mit euch allen locker zu diskutieren.

Das trat noch nie auf.

So Mittagspause geopfert. Jetzt gibts details. Si 24, leicht ovalisiert, HD 125, Mischrohr BE 3, Hauptluft 160, ND 55-160, Leerlauf 60, Schieber mit Cutaway.

Das mit dem Kulu-Siri wäre doch dann ein konstantes Problem?

War das auch sporadisch da und dann hunderte Kilometer wie nie gewesen?

Hab da an den Bgm Fastflow gedacht.

Wie äußert sich den im nNormalfall ein Pickupproblem?

Durchführen werde ich also, auch weils Zeit ist: - Tankreinigung - neuer Benzinhahn - neuer Benzinschlauch - komplette Vergaserrevision Kann sicher ein bis zwei Wochen dauern bis ich da dann Meldung mache. Ich hoffe ihr bleibt mit mir am dem Thema dran DANKE!

Natürlich bekommt ihr alle Infos und ich werde auch jeden Ansatz den ihr mir gebt verfolgen. Mit Sicherheit bin ich nicht der der da alles besser weiß. Ich möchte mit eurer Hilfe eben ein bisschen Ausschlussverfahren betreiben, bevor ich ans Schrauben gehe. Bin leider geschäftlich sehr eingebunden und komm nur Wochenends zum Schrauben. Kann auch mom. keine Test am laufenden Motor machen, da das Lüfterrad beim abdrehen ist. Gaser kommt heut noch runter. Gaser- und Wannesitz hatte ich schon überprüft (wegen Falschluft). Könnte Falschluft sich denn so bemerkbar machen? Gasereinstellung immer wie von tbs beschrieben.

Also - Mein Motor läuft und lief immer top. Auch die Bedüsung passt. Die Sache tritt ganz sporadisch auf, ob warm nach nem Kaffee auf ner Tour oder kalt am Morgen. Springt sofort an und zottelt dann aber selbst auf Vollgas nur leicht vor sich hin. (Gas weg = aus) Luftfilter runter = Problem wie nie gewesen. Ich fahr dann manchmal gut 500 km ohne das sich der Scheiß sich wieder meldet. Logic und mein Fachwissen hab ich also durch. Hoffe hier eigentlich auf Erfahrungswerte der Alten Hasen, die da was dazu im Nähkästchen haben Abstimmung schließe ich aus!

Hi danke erst mal, daß überhaupt einer antwortet (und so schnell)! Klar ist der Titel scheiße. War geplant den mit den ersten Antworten anzupassen. Unter PX nimmt kein Gas an gibts viel aber eben nicht mein Mal-hier-mal-weg-Problem. Ja, Lufi hat die Löcher. Läuft ansonsten top. Auch die Bedüsung passt. Mehrere Male Vollgas und wieder weg geht nicht, weil sie ohne sofort aus geht. Meine Jungs hier tippen immer auf die CDI. Das leuchtet mir aber nicht ein - wie gesagt Lufi runter = Problem weg.

An alle die mir gerne helfen wollen. Ich habe folgendes Problem an meiner PX mit Malossi 221, SI24, Sip Road. Das Problem kommt und geht und ich find den Grund nicht! Immer wieder starte ich die Kiste schon beim ersten Kick aber sie will kein Gas annehmen. Wenn ich das Gas aufziehe bleibt sie im Standgaszuckeln an - wenn ich vom Gas gehe geht sie sofort aus. Wenn ich jetzt den Luftfilter abnehme ist das Problem komplett weg. Luftfilter wieder drauf - aus und an und alles ist wie es sein soll. Das Ganze kommt aber immer wieder. Komisch ist, daß sie auch mit dem Problem gleich beim ersten Kick anspringt. Ein Zündproblem (Elektrik) würde sich doch nicht durch abschrauben des Lufi verändern oder? Dreck in der Nebendüse wäre mein Ansatz. Reisst es den evtl. ohne Lufi dann durch ? All ihr Erfahrenen helft mir mit euerem Ansatz - DANKE

Hi Leute Hat einer vielleicht mal ein paar Bilder zur Vespower auf ner Smallframe (V50 o. Batterie)? Vor allem ein Lösungsansatz zur Montage des Spannungsreglers und des Blinkerrelais würd mich interessieren. Auch von der Verkabelung wären Bilder toll.