Waidlein

Wie es immer so ist bei unseren Damen: ein bisschen Fummelei und es geht. Ich habe ein 0 Grad Banjo genommen und die Leitung seitlich so reinlaufen lassen dass sie fast parallel zum Boden des Shynewerfers verlief. Große Gangrollen und die ganze Kabelage vom SIP-Tacho und der Scheinwerfer: also Luft ist nirgends mehr. Das Loch hätte insgesamt nicht so hoch anfangen müssen, den Rest hat der Dremel in 1 Minute gerichtet. Also: Spezial Lenker geht m.E. Kein 90 grad Banjo. Ich hab jetzt einen über. Da habe ich keinerlei Chance gesehen. Man muss ja auch etwas auf den Knickradius achten.

Hat irgendjemand auf einer Spezial mit eckigem Lenkerkopp mit Sip Tacho und Scheinwerfer eine Crimaz 2.0 Pumpe verbaut und kann mir Tips geben, wie genau man die Spiegler-Leitung am besten verlegt? Da wäreich sehr dankbar, vor allem für Fotos. Cheers weiter vorne in diesem Thread sind welche, aber so klappt es bei mir nicht mit dem Scheinwerfer…

Hat irgendjemand auf einer Spezial mit eckigem Lenkerkopp mit Sip Tacho und Scheinwerfer eine Crimaz 2.0 Pumpe verbaut und kann mir Tips geben, wie genau man die Spiegler-Leitung am besten verlegt? Da wäre ich sehr dankbar, vor allem für Fotos. Cheers

Ich freu mich auf die Fummelei! Wie sieht’s mit Eintragen aus?

Hast du die Pumpe/Anlage eingetragen?

Yo, da wäre sehr nett. Ich finde die Lösung mit dem 90 grad Banjo gut! Und dann geht die Leitung durchs gasrohr? Scheuert da nix…? Bin gespannt

Yo, das sieht fein aus! Hast du zufällig ein Photo wie es innen im lenkerkopf aussieht? Ich hab da überall die großen Gas-/Gangrollen und den Sip Tacho mit seinem ganzen Geraffel….und den Siem-Scheinwerfer…

Moin, Sip-schlauchlos Felgen oder gar die geteilten Standard-Felgen samt aufgezogenem Reifen wuchten lassen, schützt das die Hauptwelle vor dem Ausschlagen? Mein Reifenfuzzi tut sich schwer eine entsprechende Aufnahme zu finden…ich gebe zu, ich habe mir diese SIP Felge nur gekauft, weil ich mir einen besseren Rundlauf erhofft hatte. Die Kosten für Auf- und umziehen von Decken würde ich mir eigentlich gerne sparen wollen.

Moin, wo bringt man bei einer V50 ohne Gepäckfach und mit großem Curly-Puff welche 12V Batterie unter? Im Vergaserraum ist kein Platz mehr…

Womit genau macht man am besten die beiden Löcher zu, durch die an einem XL2 Gehäuse die Kabel von der Grundplatte gehen? Gummistopfen oder sowas?

Moin, also ich hatte bei folgendem Setup M1L-60 TMX35 (ND20/HD300/Nadel 6EN11-57 oberster Clip) Ansauger auf 35 aufgedreht 54/105er Welle 27/69 (2.55) Hartz4 mit 2.55er Primär vespatronic 24* mit Alulüfter Egig Cobra-Evo Steuerzeiten von 128/190 Quetschcunte 1.5mm Nebenauslässe ausgeräumt Auslass Hoch gezogen und leicht breiter und zum Auspuff auf 35mm rund aufgemacht zwar ein gefühlt sauberes Durchbeschleunigen aber wenn ich dann gebremst habe um dann wieder zu beschleunigen ist er bei ca. 5600/5800 hängen geblieben, hat keine Leistung gehabt und ich kam nicht vom Fleck. Egal ob langsam Gas geben oder wieder voll aufreißen. Musste dann kurz wieder in den dritten, dann ging’s sauber weiter. Aber auch im dritten war das Resoloch spürbar, nur die Übersetzung eben kurz genug um dennoch zu ziehen. Zusätzliche Anpresszungen aus 0.25 Carbon haben keine Verbesserung gebracht. Auch nicht kleinere HD oder ND oder Nadelpositionen. Was es war: die Quetschcunte war wohl zu hoch! Bin dann auf 1.2 runter und siehe da: löppt de Hobel!! Jetzt ist das Resoloch kaum mehr spürbar und er zieht auch im 4. von 5000 bis 10.000 ( Ende bei max. 11.400 ) sauber hoch-was für ein Spaß!! Für alle die ähnliche Probleme haben. Scoot-on!!

Abschneiden….also ich habe das bei meinem mit der Fächerscheibe auf der Flex immer von innen nach außen abgeschliffen…den mm tadellos.

Gibt es einen nennenswerten Unterschied zwischen dem 40/40 BGM Vergasergummi vom Scooter Center für 18€ und 39/39 dem für 42€ Serie Pro von Sip?? Ich persönlich finde das eben gekommene BGM sehr hart….“Gummi“ finde ich dafür fast übertrieben…

Ich dachte in DIE Richtung kann man dann mit Passscheiben vor dem Nebenwellenlager unterlegen….?

Ja, die habe ich und kenne ich: aber die hat kein komplettes Auflager, da da eine Aussparung fürs Öl ist…im XL2 Motor ist darunter ja ein Nadellager mit Simmerring…deshalb ist in einigend Explos diese Scheibe drin…danke: läuft jetzt

Erledigt/// N’Abend, PK XL2 Motor : unter die Schaltgabel kommt unten eine Stahlfederscheibe, hab ich. Darunter kommt noch eine Scheibe? Wie dick mag die sein? Finde weder die Scheibe zu kaufen noch Abmessungen. Kann jemand helfen?/// Also: ca 1,1mm dick! normscheibe 24.5x10.6 auf 18mm Aussendurchmesser runtergeschliffen: passt!

Kann mir jemand die Auslassdurchmesser von Big Bertha, 55er , Kingpin, LTH Midrange und Race sowie Ares sagen?

Verkloppt hier jemand Flanschplatten für M1L60 mit 34mm?

Weiß jemand welche Dicke die Scheibe bei dem VSR-Umrüstkit hat? 0.5mm?

Äh, gibt’s die Daten noch?

Wie heiß wird ein Quattrini Motor ca. am kurbelwellengehäuse im Betrieb? 200 Grad? 150?

Es gab mal einen online Steuerzeitenrechner wo man auch mit Fussdichtungen spielen konnte…finde den nicht mehr. Kann mir jemand helfen?

Danke, die Anleitung habe ich natürlich auch…ich werd morgen mal testen. Ich dachte es kommt eine Lampe wenn er auf Reserve geht…

Sip 2.0 Tacho, OMG Benzinhahn angeschlossen, nun steht da wo sonst die Drehzahl gezeigt wird in regelmäßigen Abständen „Fuel“ ist das korrekt? Bin noch nicht gefahren aber Tank ist deutlich über Reserve…ist das nur so eine Statusmeldung dass die Geschichte funktioniert?

Kauf dir litze und mach den Kabelbaum selber, analog Schaltplan der Anleitung der Sip Zündung dann hast du Ruhe