urline

Ok. Dann geh ich nach Gefühl und verhalten des chokes. Also Drehzahl soll sich bei Vollgas und gezogenem choke nich verändern oder soll sie einbrechen? gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Isolator kondensator - scheiß Handyautokorrektur Ok, dann richte ich mich mal nach elektrode und verhalten der wespe. Zur noch muss halt das Weihnachtsgeld für'n neuen Zylinder herhalten gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Dachte immer man liest am kondensator ab. Du bzw ihr lest an der elektrode ab? Sollte das stimmen würde das ja einiges erklären... gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Also ich finde die schon sehr weiß, wir reden doch von dem Keramiknippelchen oder? Sieht ja quasi aus wie ne ungefahrene Kerze gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Achso, wie man abdüst weiß ich, nur woher soll ich die Ansatzpunkte nehmen wenn kb irrelevant ist. Rein vom Gefühl, Fahrverhalten? Oder wär ein Blick auf den kolbenkopf ratsam? gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Ok, bin nur verwundert das es mit dem 75er Zylinder den ich vorher drauf hatte sehr gut ab zu lesen und somit einzustellen war. gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Jap bin ich zu 70% auf Vollgas gefahren. Falschluft kann ich eigentlich ausschließen, Gaser is neu, filzring gut gefettet, ass zusätzlich mit hylomar abgedichtet und der Motor dreht in keiner Situation unkontrolliert hoch oder andere scherze. Wie gesagt bis auf die Tatsache das mich die düsengröße wundert und das kerzenbild bin ich zu 90% zufrieden. gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Weil sie doch seeeehr weit weg von einer bräunlichen Färbung ist, ist ja quasi schneeweiß! gesendet von einem Telefon mit Schnur.

neues von der düsenfront, habe mal ne 90er rein, also 5 nummern runter, lief auch ganz gut... hab ne neue kerze rein und 50km runter gerissen, als ich dann die kerze betrachtet habe konnte ich nicht guten gewissens so weiter fahren, habs nich übers herz gebracht. weiß wirklich nicht mehr woran es liegen kann das ich da so hoch angesiedelt bin. könnte es sein das die wahrscheinlich dichtere kältere kuft im mom die ganze geschichte abmagern lässt? im grunde ists es mir egal ob ich ne 70 oder 100er fahre nur bin ich son alter peter lustig der wissen ist warum dinge sind wie sie sind... hier das bild mit der 90er nach 50km fahrt

Ah was Du mir noch sagen könntest was wiegt denn den polrad? Wollte auch abdrehen lassen gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Also was die nd angeht hab ich die originale drin gelassen, dürfte 42?45? Sein keine Ahnung... Das einzige was mich abhält unter die 90hd zu geh'n ist das kbild, da mir für einen klemmer der Zylinder einfach zu teuer war. Kann aber ja nochmal auf 90 geh'n da war ich vor paar Wochen schon mal aber damals mit Hoffnungslos verrechnetem zzp, dank fehlender Konzentration nach std langem basteln. Also, geh ich nochmal auf 90 und bei der hd? Was ich noch sagen kann ist das die Drehzahl fast gleich bleibt wenn ich bei Vollgas den choke ziehe, muss es nicht so sein das die Drehzahl dann einbrechen müsste? gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Der Kolben, wenn ich mal oben reinschaue ist übrigens größtenteils schwarz bis auf die Stelle direkt an der kerze, da etwas heller... gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Nee, hab nur die üs angepasst und schön poliert, seh'n im Grunde aus wie bei "zippe di zapp" oben in seinem fräs topic. Anstonen nix gemacht, es ist ja auch nicht als würde sie sich schlecht fahren nur würde ich gerne wissen warum die Kerze recht hell bei recht großer düse ist.... Naja die 3.00 find ich eigentlich ganz ok, obwohl ich mit dicken Socken auch 95+ kg aufs moped bringe Läuft zumindest Anschlag, also die Nadel geht bis ans km/h "m" gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Bringt mich jetzt auch nich weiter aber danke das du versucht hast dir Gedanken zu machen. gesendet von einem Telefon mit Schnur.

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Würdest du, wäre es dein Zylinder, wirklich so viele Nummern runter geh'n? gesendet von einem Telefon mit Schnur.

so, nach dem erneuten abblitzen, nochmal ca 100 km gefahren, mal budder bei die fische, bei dem bild würde doch keiner, wie oben vorgeschlagen, 7-10 nummern abdüsen? oder seh ich das falsch? ist jetzt ne 95er... ich verstehs nich. kann das unter umständen am öl liegen? fahre eigentlich schon immer mineralisches ohne probleme, verbrennt das einfach geiler als teil oder vollsynthetisches?

ok, danke... dachte die sitzen mind bis zur hälfte in flüssigkeit und meine idee war aufzufüllen schade.... aber danke!

das das davon kommt is mir auch klar, aber jedes geräusch braucht einen resonanzkörper um zu "klingen" dachte den könnte man "verkleinern", hab mich auch mittlerweile dran gewöhnt, war nur ein gedankengang

Könnte doch sein das durch die verdrängte Luft im Gehäuse den ResonanzKörper für Geräusche des antriebs kleiner macht? gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Mal ne, vielleicht dumme, Frage.. Die 3.00er summt ja mehr oder weniger nervig. Könnte man das Geräusch mindern indem man mehr als 250ml Öl verwendet sprich würde es das Geräusch "dämpfen"? Ist es generell bedenklich mehr als 250 zu verwenden? Probleme mit Widerstand, simmeringen, lagern usw? Cheers Flo gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Also was ich beachten muss ist: 2 spulen - 4 Magnete 3 spulen - 6 Magnete Konus is klar. (also rein wenn's um 6v geht) Die Sache mit Durchmesser und vorallem Gewicht finde ich auch sehr interessant, wie finde ich das richtige Gewicht? Gibt's da Formeln oder basiert das auf Erfahrungen? Denn bei meinem Setup hab ich von 1000g bis 2200g schon alles gelesen und unschönerweise auch schon einiges von lagerschäden etc. Lern da gern etwas dazu gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Hi, Würde gerne mehr über die unterschiedlichen polrad Versionen der v50 wissen. Soweit ich weiß gibt es für die 6v zündung einmal 6 magnete kombiniert mit 3 spulen auf der zgp und 4 magnete mit 2spulen auf der platte. Meine Frage unter anderem wäre, kann ich die verschieden polräder immer fahren wenn sie zur platte passen oder gibt es noch mehr Unterschiede bei z.b Rädern die kleine oder größere "Flügel" haben. Das der konus passen muss ist klar, die magnete zur zgp auch.... Muss man auf noch etwas achten? Danke... gesendet von einem Telefon mit Schnur.

morgen männers! konnte eine fehlerquelle eliminieren, hatten wohl damals bei unserem schraubermarathon an meiner kleinen beim ablitzen etwas schlampig gearbeitet. habe heute nochmal viel Zeit darin investiert alles so gut wie möglich auszumessen... Ergebnis ist zieht sehr schön und ist vorallem im oberen Drehzahlbereich ne kleine drecksau. dennoch hab ich ne Frage, konnte dazu nämlich nichts finden. pinasco empfiehlt 18vot, was ich versucht habe aber mit 17vot läuft sie über das ganze Band deutlich besser. dreht schneller hoch und schöner aus, dachte eigentlich das es bei mehr vorzündung der Fall sein sollte, dennoch fährt sich besagte 17 viel besser als 18,19 oder 20 bei mir. wieso?

wird der mit 7er kerze gefahren?