weissbierjojo

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Hallo zusammen, so...nachdem ihr mir ja bereits bei der Kaufberatung behilflich ward und ich dann von (ich hoffe ich darf dich jetzt hier nennen....) Wasi ein nettes Angebot bekommen habe, möchte ich meine neue Errungenschaft hier vorstellen: Die kleine Geschichte zu Lotte ist folgende: Nachdem ich hier eine PX gesucht habe, bzw. mir von einer anderen abgeraten wurde, bot mir der Forumskollege Wasi diese PX an. Ich also in den Transporter meines Arbeitgebers gestiegen und ab nach Kempten ins schöne Allgäu. (Netter Nebeneffekt: Im Getränkehandel in Kempten wurden gleich noch zwei Kisten diverser Allgäuer Kleinbrauereien geordert und in stiller Andacht getrunken. Lotte - wie die PX heißt - hat auch ein Schluck über das Kleid bekommen ) Tja und dort habe ich die PX dann besichtigt und gekauft. Wasi hat uns natürlich standesgemäß mit einem Bier empfangen und -ich glaube- mir die PX dann mit einem weinenden Auge mitgegeben. "Wasi...darf ich die Historie der PX erzählen?" Er erklärte mir, dass die Gute zuvor einem alten Mann gehörte, der der Nachbar von Wasis Eltern war. Viele Jahre später erinnerte sich der mittlerweile in die Jahre gekommene Nachbar an Wasi und dass dieser die Vespa immer haben wollte. Und so wechselte die sehr gepflegte Vespa den Eigentümer. Auf der PX waren Klebebuchstaben vorhanden, die PX hieß bei dem alten Mann nämlich Lotte. Und da die Buchstaben wohl nicht besonders schön waren, hat Wasi diese entfernt. Nun dachte ich mir, wenn schon eine PX im kompletten Originalzustand mit ordentlicher Historie, dann gehört auch der Name Lotte einfach zu ihr dazu. Was würden ihr denn sagen, wenn man euch den Namen wegnimmt Und so hat Lotte jetzt einen kleinen dezenten Schriftzug auf den Handschuhfachdeckel und ist glücklich über ihren in Ehre gehaltenen Namen. Lotte wurde übrigens mittlerweile mit Fluid Film geflutet, sämtliche Züge wurden gefettet, die wenigen vorhandenen Steinschläge wurden mit Owatrol behandelt. Nun steht Lotte da und genießt die ersten warmen Sonnenstrahlen. In drei Wochen bekommt unser Landkreis wieder die in der Kreisreform verloren gegangenen alten Kürzel im Kennzeichen (LR für Lahr) und dann bekommt Lotte ihr neues Nummernschild. Ein Fehler hat sie allerdings.....sie ist in einem soooo guten Zustand, dass ich nix mehr zum Basteln habe. Ich werde mir hier im Forum wohl auf den Herbst hin eine etwas schlechtere PX suchen, die ich dann auseinandernehmen kann und an der ich dann auch meine Fähigkeiten in Sachen Vespabasteln erweitern kann. An Lotte möchte ich das nämlich nicht machen. Die wird in meiner Garage ein ewiges trockenes Plätzchen haben. So, und hier ein paar Bilder von Lotte: http://up.picr.de/17514114qf.jpg http://up.picr.de/17514115qr.jpg http://up.picr.de/17514116bf.jpg http://up.picr.de/17514117yv.jpg http://up.picr.de/17514118pj.jpg

Servus zusammen, Suchmaschine hab ich bedient, jedoch keine konkrete Antwort gefunden. An meiner Bella (der mit zwei Rädern-nicht die mit zwei Beinen ) sind doch einige kleinere Steinschläge bis aufs Blech, das aber noch blank und ohne Rost ist. Nun die Frage: als Patina lassen - neee eigentlich nich oder? Rost soll ja keiner entstehen. Oder einen Lackstift bei einem der in diesem Forum genannten Anbieter für alte Lacke kaufen und die Steinschläge vorsichtig abtupfen. Was ist denn die für ein langes Leben richtige Vorsorge bei einer solch alten Dame? Gruß, Jochen

Super, danke

Werde ich demnächst hier auf jeden Fall machen. Solange es kalt ist steht sie erst mal mit einer warmen Wolldecke in der Garage, bei den ersten schönen Sonnenstrahlen kommt sie raus, werden die Züge geölt, alles frühlingsfertig gemacht und dann kommen hier schöne Bilder und die kleine Geschichte dazu. Gruß, Jochen

Na, wenn so viele kein Problem haben, werde ich jetzt das Zeug bestellen und rein damit.... Die Gute soll ja die nächsten Jahrzehnte bei guter Gesundheit bleiben. Gruß, Jochen

.....und ihr alle, die es seit Jahren benutzen, haben das Zeug auch auf die Kabel gesprüht? Na dann wirds ja o.k. sein

Habe gerade nochmal gelesen: Gummi und Kunststoffteile aus CR (Neoprene) -was immer das auch ist?-, Nitrilkautschuk und Polyurethane.....toll....ist ein Chemiker anwesend?? Aus was ist der Kabelbaum (Plastik...haha...weiß ich auch ) und die Hülle der Züge? Gruß, Jochen

Servus, Fluid Film sagt in der Produktbeschreibung: "kann Dichtungsgummis angreifen". Seht ihr Probleme beim Einspritzen in den Rahmentunnel und Kontakt mit Elektrokabeln oder Bowdenzughüllen? Oder besteht das Problem lediglich bei Kautschukprodukten (die ja vermutlich nicht Kabel oder Zughüllen betreffen)? Gruß, Jochen

So hier kann das Thema geschlossen werden. Dank eurer tollen Hilfe habe ich mich gegen die oben genannte 80er entschieden und für eine der mir hier aus dem Forum angebotenen Vespen. Eine traumhaft schöne PX im Originalzustand. Nun kanns ja dann richtig losgehen, meine Fragen werdet ihr demnächst bestimmt beantworten DÜRFEN Gruß, Jochen

hast PN

Naja....ich werde wohl doch noch hier nach einer schönen PX Ausschau halten müssen. Danke soweit für die brauchbaren Meinungen.... Gruß, Jochen

Ach ja...hab ich vergessen: Von unten habe ich die PX angesehen. Die komplette Karosserie ist wirklich tadellos, war auch vor der Lackierung nicht rostig oder fertig. Ich würde mal sagen, PX Gabel rein und längere Übersetzung, dann sollte der Roller wirklich top sein. Wie ich euch verstanden habe ist er allerdings dafür momentan etwas zu teuer. Umgekehrt habe ich bislang hier keine PX gefunden, deren Lackierung und Karosserie in ähnlich tollem Zustand ist.

Im Moment habe ich nicht mehr Bilder, zumindest keine aussagekräftigen. Aber mehr Info: also Gabel PX alt aus einer Schrottvespa. Ebenfalls der Kabelbaum PX alt, deshalb auch kein Tankgeber angeschlossen, da kein Kabel, bzw. keine Tankanzeige. An der Gabel wurde folgendes angepasst: Da das Lenkerschloss an einer anderen Stelle sitzt wurde das alte Loch zugeschweißt und an der notwendigen Stelle (Lusso Rahmen) ein Loch bzw. die Aussparung in die Gabel gefräst/gebohrt. Motor ist ein PX mit Getrennschmierung, in Originalübersetzung. Alles andere (Zylinder, Kurbelwelle, Simmerringe usw.) wurde vor ca. 500 km komplett neu gemacht. Ebenso die Bremsen, und die restliche Technik. Die PX wurde nämlich erst vor ca. 500 km nach der Lackierung neu zusammengesetzt. Mehr ist sie seither nicht gelaufen. Allerdings ist der Motor in dieser Zeit mehrfach neu gemacht worden, da er aufgrund des starken Tunings und der 80er Kurbelwelle mehrfach den Geist aufgegeben hat. Zuletzt wurde dann aber auf ein Normalmaß zurückgerüstet, der 139er eben wie eingangs beschrieben. Gruß, Jochen

@champ: Da haben sich unsere Beiträge überschnitten....Monoschlitzrohr fehlt wie ich berichtet habe. Deine Begründung warum es dran sollte...o.k. Zur Delle: ich habe keine gesehen, könnte ein SChatten sein, muss man aber nochmal abklären. Zur Gabel: Werde ebenfalls fragen müssen, offensichtlich sollte deiner Aussage nach der Kotflügel aber passen. @1976sky: glaub ich nicht...er hat die PX für sich gekauft, ja....Rahmen und Motor PX dann komplettiert, insofern stimmt das mit den Teilen. Heist ja aber grundsätzlich noch nicht, dass (und jetzt kommt der entscheidente Zusatz) dies -sofern das gescheit aufgebaut wird- schlecht ist.... Sagen wir mal so....Vespa Insider nein...aber Könner was Motoreninnereien anbelangt schon.....wie gesagt, mit der Gabel werde ich nachhaken müssen. Der braune Schmodder unter zwischen Rahmentunnel und Bodenblech sollte das Kriechfett von Mike Sanders sein, das da rausdrückt. Damit wurde der Tunnel nach dem Sandstrahlen und Lackieren geflutet. Gruß, Jochen

Ah..ja, wer suchet der findet: Monoschlitzrohr ist die Zierleiste um das Beinschild. Nein die wurde nicht lackiert, die wurde aus optischen Gründen weggelassen. Gefällt mir übrigens auch besser so, das Chrom außen rum mag ich nicht so. die restlichen Fragen wären aber noch offen....insbesondere zur Gabel.....was könnte da nicht passen, wenns ein PX Rahmen ist. Ich weiß natürlich gerade nicht, ob er eine PX Gabel auf den P Lenker umgestrickt hat (was müsste man da ändern?) oder eine P (alt) Gabel auf den PX Rahmen (was müsste man dann dort ändern?). Irgendwas, so seine Aussage wurde von einem "Metaller" um- oder angeschweißt.... Gruß, Jochen

O.k. für mich als Laien: 1. Was ist das Monoschlitzrohr und warum "nicht gut"? 2. Delle: Meinst du direkt unter dem Kopf der Plüschbiene an der Kante des Beinschilds? 3. Der Kotflügel ist vermutlich ein Originalteil aus der Bucht. Gehn wir mal davon aus, dass der Rahmen in Ordnung ist und nicht krumm: Was könnte der Grund sein dafür, dass der Koftlügel so nah am Beinschild ist? Doch eine andere Gabel als eine original PX? Hätte eine P(alt) Gabel die gleiche Aufnahme für den Kotlfügel wie die PX? Ich kann jetzt nicht sagen ob da eine 20 mm oder 16 mm Gabel drin ist.... Gruß, Jochen

So, das hier ist ein Bild von der PX. Ich verteidige den Preis nicht, eigentlich dachte ich, der Preis wäre o.k. für diese PX. Was an der Gabel gemacht wurde....ich meine, es betraf das Zündschloss, die Sperre ist nach wie vor unten, die Zündung oben wie original am P 80 Lenker.

Ich versuch nochmal auf die Fragen bzw.die Bemerkungen einzugehen: Insgesamt: Der Kollege hat die Vespa selbst gebaut, ist also nicht irgendwoher gekauft. Er hat rund 35 Jahre Erfahrung beim "Basteln" an 2 und 4 Rädern. Der Motor ist selbst gemacht, mittlerweile wieder auf haltbares Niveau runtergesetzt. Der vorvorletzte Motor (auf Malossi 139er Basis) hatte knapp 20 PS, hats ihm aber zerissen. Elektrik, alter Kabelbaum drin, Bremse....top eingestellt, aber natürlich so zurückhaltend wie eine Trommel eben ist. Getrennschmierung ist drinn, der Motor ist aus einer PX mit Getrennschmierung, der Tank und alles andere auch, nur der Kabelbaum und der Lenkerkopf nicht. Ach ja....die Gabel ist auch aus einer PX, damit der Lenker draufpasst, wurde was im oberen Teil angepasst. Zum Kotflügel werde ich ihn nochmal löchern, dass er nachbessert. Seine Aussage: italienischer Schrott eben.... Wenn ich die Preise im Netz ansehe, ist aber für 1000 Euro nicht gerade viel drin, was (zumindest von der Karosserieoptik) der von mir beschriebenen nahe kommt. Über die Verschleißteile wie Dämpfer weiß ich bei den anderen ja auch nix. Und eine gute 200er liegt ja offensichtlich sehr deutlich über 2000/2500 Euro. Ist mir schon klar....das Teil ist soviel wert, wie ich bereit bin zu bezahlen. Ich dachte eigentlich, dass die genannten 1500 eigentlich recht gut sind. Mmmhhh..... Gruß, Jochen

O.k. danke mal. Ich hätte nicht gedacht, dass 80er soooo wenig wert sind. Mal sehen, evtl. geht noch was am Preis. Gruß, Jochen

Hallo zusammen, von einem Arbeitskollegen wurde mir folgende PX angeboten: Rahmen Bj. 84, PX 80, sandgestrahlt neuer Lackaufbau in Volkswagen Goldmetallic (erst igitt....mittlerweile find ichs aber wirklich nicht schlecht....kann man was drauß machen). Komplette Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders. Motor aus dem Netz, komplett überholt, 139er Malossi mit angepassten Steuerzeiten. Gabel und Lenker mitsamt kleinem Tacho aus einer P 80, weils schöner aussieht. Bremsen gemacht. Tankgeberloch im Tank verschlossen, weil Tank und Motor mit Getrenntschmierung ist, aber eben der alte Lenker drauf ist. Zwei Dinge: vorderer Kotflügel streift beim Rechtseinschlagen am Beinschild (sollte aber unfallfrei sein) und die Dämpfer gehörten getauscht. Fazit: Zwar keine PX im Originalzustand aber tiptop ohne jeglichen Rost. Sicherlich mit Potential für weiteren Auf-/Ausbau. Sind hierfür 1500 Euro in Ordnung? Ist das eine PX, die auch.....sagen wir mal weiterhin begehrenswert ist und einen gewissen Wert darstellt, also ich die eingesetzen Euros auch wieder bekomme? Gruß, Jochen

Danke Dir, sind gute Dokumente dabei... Gruß, Jochen

Ja...ich habe die SuFu benutzt..... trotzdem kurze Frage für kurze Antworten: Welches Reparaturbuch für alte Vespa (keine PX), hauptsächlich Primavera, ist gut verständlich? Ich habe gefunden: "Jetzt helf ich mir selbst - Vespa Oldtimer restaurieren", und vom Schneider das Buch, das aber wohl fast nur PX und PK behandelt. Habt ihr mir einen Tip? Gruß, Jochen

........"andererseits"....ist die GTR im ebay vom Zustand her auch ne ganz andere Hausnummer.