Scooterist

Moin! kannst ja mal bei ebay versuchen. Hier ist gerade einer zu verkaufen. ebay Polini Vielleicht klappts ja da für unter 130,--?

Moin! ...manchmal sind es die kleinen Dinge, die das Leben so interessant machen und manchmal können sie einen auch zur Verzweiflung bringen! So z.B. die Zündung bei der T5. Folgendes Problem: Habe nun mehrmals den OT mittels Kolbenstopper bestimmt und auf dem Lüfterrad und dem Gehäuse die entsprechenden Markierungen sowie die Markierung für den Zündzeitpunkt gemacht. Um auf Nummer sicher zu gehen, habe ich das ganze sowohl rechnerisch wie z.B. von Worb beschrieben und dann auch noch mittels der sogenannten Gradscheibe durchgeführt. Für die T5 mit Malossi wird nun ein Vorzündung von 16° empfohlen (wie original). Diese habe ich auch markiert und sodann mit Hilfe der Blitzpistole versucht abzublitzen. Die Betonung liegt auf "versucht", denn ich musste die Zündgrundplatte bis Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen um überhaupt in die Nähe von 16° vor OT zu kommen. 14-15° mehr geht nicht!!! Wenn ich die Zündgrundplatte jetzt im Uhrzeigersinn drehe, dann komme ich nur noch dichter an OT. (Markierung ist "links" vor dem OT und die T5 hat keine Langlöcher auf der Zündgrundplatte) Ach und noch was: Ich habe keine variable Zündung und auch kein PK etc. Lüfterrad. So, nun mal alle T5 Fahrer. Kennt ihr das Problem und wenn ja, wie bekomme ich das Problem in Griff? Kann doch eigentlich nicht sein, das bei der T5 der Zündzeitpunkt so weit von der originalen Markierung entfernt liegt oder? Bin gespannt auf eure Antworten!

Hi, fährt jemand von euch die folgende Kombination auf seiner T5 und wenn ja wie habt Ihr den Vergaser abgestimmt? 172er Malossi Malossi Membran PM Evo 28er Dell'orto Mich interessiert welche Hauptdüse, auf welcher Stufe die Nadel etc. und wie sollte die Zündung bei dieser Kombi eingestellt werden. Ich will nicht wieder ewig rumexperimentieren und hoffe das Ihr mir ein paar Infos geben könnt, damit ich schneller zum Ziel komme. Schönen Abend noch und morgen einen erholsamen Vaddertach!

Weiß jemand, wo ich so eine bekomme oder hat eventuell noch jemand eine. Toll wäre eine Abdeckung mit Symbol (z.B. Flagge etc.)

hi, weiß nicht ob noch interessant aber habe gerade bei ebay einen gefunden. ebay T5 Motor

Auch Moin! mit Scheiden kennst du dich doch aus oder? Ey D11, frag uns doch mal bevor du dich hier blamierst!! Malossi und ausschleifen? Da wird jede Maschine in Arsch gehen! -Nein, der Malossi hat eine Nikasil Laufbahn und die kannste nicht mal eben schleifen. Neu kaufen wird da billiger und hält dann auch garantiert aber was sag ich... Du bist ja Spezi was das angeht. (Flammen aus dem Auspuff...????) Wir sehen uns on the road!

Moin, habe da gerade ein kleines Problem bei der Montage der Scheibenbremse auf der T5. Es handelt sich um die Grimeca Classic (halbhydraulisch). Bei dem T5 Lenker bekomme ich die kleine Anschlaghülse für die Seilzughülle nicht ganz bis vorne durchgeschoben (zum Bremshebel hin). Es ist einfach zu "eng"! Sicher wird der eine oder andere von euch dieses Problem kennen aber ich hoffe, dass Ihr mir bei der Lösung dieses speziellen Problems helfen könnt und ich will jetzt nicht hören, dass ich es mal mit Gleitcreme oder ähnlichem probieren soll. Gibt es eventuell einen Anschlag für die Seilzughülle, der im Durchmesser kleiner ist? Bei dem originalen Zug ist das Teil schon fest auf der Hülle und dieses Teil hat einen nicht so großen Durchmesser, wie diese "lose" Hülse. Danke für eure Tipps.

Ja, der Zylinder hat auch schon die 213ccm. Bei der Bedüsung kann ich dir leider momentan nicht weiterhelfen. Da muss ich mal am Wochenende nachsehen, ob ich da noch was finden kann aber wenn das Teil tatsächlich schon 4 Jahre so gehalten hat, dann wird es auch wohl noch länger so halten. Welche Düse ist den drin?? Zwei Nummern größer als original wäre in jedem Fall zu empfehlen. Kann mich Luis in Punkto Leitung nur anschließen. Wunder darfst du nicht erwarten. Teilweise läuft der Pinasco so schlecht, dass man die Lust am Roller fahren verlieren kann. Da kann man mit ein paar Tricks ohne Probleme mehr Leitung aus einem originalen Zylinder holen. Mein Angebot steht aber noch. Der alter Herr will wohl noch so ein Teil in Reserve haben, da er das Ding bei sich eingetragen hat(!) und man weiß ja nie, ob so ein Zylinder ewig hält!! Na, bei seiner Fahrweise glaube ich hält das Ding noch ewig!

Mensch Jungs!! sorry wenn ich mich da jetzt mal einfach so einmische, aber ihr müsst noch viel lernen! Also der erste Pinasco wurde mit Mahle Kolben und nur einem Kolbenring gebaut! Dann kam ein Vertex Kolben. Hier kann ich nicht mit Sicherheit sagen, ob das Ding auch nur einen Kolbenring hatte, weil ich das Teil persönlich nie gesehen habe. Soll aber auch nur ein Kolbenring gewesen sein und zwar der Dünne! Nächste Stufe war dann ein Zylinder mit einem Polini ähnlichen Kolben. Mit diesem Kolben wird der Zylinder auch heute noch gebaut. Hier gibt es zwei Kolbenringe. ("Dick" und "Dünn" - der "Dicke" ist nebenbei ein L-Kolbenring) Auf dem Zylinder steht übrigens immer GILARDONI - For Race Only- (Auslas) So, ich hoffe es fühlt sich jetzt keiner "auf den Schlips" getreten und es wurden einige der Fragen beantwortet. @Cubar: wenn du den Zylinder nicht mehr haben willst, einfach mal kurz melden. Suche für einen alten Herrn noch so ein Teil. Der will leider keinen richtigen Rennzylinder

Moin Robin! habe die Kopie jetzt zweimal geschickt. Bitte gebe mal kurz Bescheid, ob du sie bekommen hast.

Moin, bei der Kombination würde ich mit einer 128 Hauptdüse anfangen! Damit sollte es vernünftig laufen. (bin heute selbst mal diese Kombination gefahren und war recht zufrieden) Eventuell kannst aber auch eine etwas kleiner Düse einschrauben. Was fahren die anderen denn???

Hi Markus, weiß nicht ob ich dir helfen kann, denn ich fahre noch den ganz alten Pinasco und der unterscheidet sich leider schon ein wenig von der aktuellen Version! Ich fahre meinen mit Langhub auch wenn es immer wieder einige geben wird, die sagen werden das es absoluter Quatsch ist den Pinasco mit Langhub zu fahren (...ja ja, die Steuerzeiten sind sicher nicht optimal) aber das Ding läuft und das nicht schlecht! Klar, ein Malossi ist eine ganz andere Liga und die wirst du mit dem Pinasco nie erreichen aber Spaß wirst du trotzdem haben;-) Die Zündung steht bei mir auf 23°C und Hauptdüse ist glaube ich eine 128, da bin ich aber nicht ganz sicher! Beim Einfahren kann man verschiedener Meinung sein. Sicher sollte man die ersten 100 km locker angehen, aber ich halte es für übertrieben erst 1000 km zu fahren um zu sagen: "Er ist richtig eingefahren!" Wenn alles gut eingestellt ist, werden 100 km auch völlig ausreichen. Da der Überströmer beim Pinasco ein wenig größer ist als beim original 200 Zylinder, solltest Du in jedem Fall den Motor entsprechend bearbeiten, d.h. auffräsen. Also viel Spaß mit dem Teil!

ja, suche SIP EVO für PX200 oder auch einen anderen RAP. Biete dafür im Tausch einen JL right hand für T5 -super Zustand!-

Moin, hast du schon was bekommen? Kann dir eine Kopie besorgen, dann aber erst am Wochenende. Also wenn noch Bedarf besteht, einfach kurz melden.

Habe heute mal die Birne im Scheinwerfer kontrolliert (ist auch eine H4!). Die war allerdings voll in Ordnung! Denke das es wohl am Spannungsregler liegen muss. Weiß noch jemand Rat?

Meine T5 hat kein Feuer! Bin am verzweifeln. Habe auf meine originale T5 den JL right hand geschraubt und war mehr als enttäuscht! Bei 90 km/h war Ende! Mit original Auspuff lief das Teil immer gute 110 km/h und nun das. Andere Düse brachte auch nicht den gewünschten Erfolg. Nächster Schritt war dann ein Malossi mit überarbeitetem Zylinderkopf von A. Wrobel. (Original Vergaser entsprechend angepasst) Aber auch hier war wieder bei ca. 90 km/h Schluss! Dann wieder den Original Auspuff montiert und schon ging die Kiste wieder ab wie eine R.....! Die Frage ist nun: Ist der JL right Schuld? Was soll ich ändern??? Und noch was: Ist es normal, das beim Malossi für die T5 die Überströmer nicht ganz so breit sind wie bei original Zylinder? Stehen nämlich gute 4-5mm über die Überstömer im Motorgehäuse!! Danke für alle Tipps.

suche einen PM für T5! Wer kann helfen??

Dieses Wochenende auf dem Weg zum Oster Run hat sich bei meiner PX Lusso die Elektrik verabschiedet! Es gehen weder der Scheinwerfer, das Rücklicht noch die Blinker. Nur das Bremslicht funktioniert noch! Hat jemand von euch einen heißen Tipp, wo die Ursache für das dieses Elektrikproblem liegt? Bin für jeden Ratschlag dankbar.

hallo! habe noch den alten pinasco mit mahle-kolben. kann dieser in verbindung mit langhubwelle auf 23° gefahren werden oder besser auch hier mit weniger vorzündung fahren? gruß philipp