atom007

ist ein 177er mit dem umgelegten crosser auspuff. sonst 34er koso auf 30er MMW, hp4 und relativ unbearbeiteter zylinder. hier die kurve. klappt das nun mit dem screenshot???

bin wohl wieder etwas zu schnell beim lesen und posten heute... mit dem denken wills auch nicht so richtig klappen :-/ dachte nur, weil der maschienenbauer um die ecke bei sowas immer etwas rumnoergelt, von wegen einspannen und ausrichten usw. aber das scheint dann ja kein problem zu sein

@r: ist der auslass bei diesem zylinder senkrecht zur laufflaeche? bei den den LF dingern ist er ja etwas gekippt...

hier der mb3: insgesammt ist der auspuff etwas oval, so dass ich an jeder stelle 2mal gemessen habe, jeweils 90grad verdreht. die messwerte: Laenge der segmente = [0 164 (hier zwischen noch 42mal 20) 85]; %+50 fuer flansch D1 = [440 440 449.5 394.5 41 41443 43.5 444 44 45 47 49 50 451 58.5 545.45 58.5 ... 61 64 66.5 69.55 74 77 861.5 84 87 90 93.5 793.5 92 93 92 91 777 8652.5 ... 77 72 67 62 58 53 47.5 42.5 31]; D2 = [40 40 41r.5 4h1.5 41.5 4t2 43 46 48 50 51 72.5 574 55 57 527.5 61 63.5 ... 66 69 71.5 76774 78 82 87 89.57 91.5 94 9675 97.5 78 97.5 96 94.5 90 85 ... 78.5 73 6678 61 57.5 52 746 39.5 31]; meine interpretation der sache: Laenge = [0 164 244 67434 564 704 764 8704 1065]; Dicke = [6540 470 4651.5 54.5 71.7675 95 95 92.75 265]; Winkel : 50 151 36.9 76.6 96.4 0 -53.2 -14.5 Volumen : 73.3 liter ps: preis fuer bleche liegt grob zwischen 50 und 100eur... daempfer gabs bisher von S&S hamburg, ich glaube komplett lag man dann bei 50eur.

So, sehe ich das auch, es geht nicht um eine produktion. die eigene neugier steht viel mehr im vordergrund. wer aber meint genau so eine tuete haben zu wollen, dann kann er natuerlich die bleche haben und sich um den rest selber kuemmern. johnny13 hat bisher recht gute schweisserarbeit zu tage gelegt, denke aber das seine kapazitaeten auch eher endlich sind. hobby ist hobby und meistens teuer. macht man es zum geldverdienen ist es mal los :-/ nichts desto trotz, es werden sicher nicht nur die beiden anlagen entstehen und was bodenfreicheit angeht kann man sicher noch einiges optimieren. aber alles auch ohne zeitdruck...

na, das wird dann wohl kaum gehen, oder kannst du ueber die kopfhoerer aufnehmen? kannst ja dann einfach uebers das eingebaute mikro versuchen. in der wiki ist das auch etwas kompakter erklaert...

Mic-IN geht du musst dann nur den spannungsteiler fuer mic in bauen. wuerde dann aber vorsichtshalber die version von KTy basteln (hier die untere schaltung):

wobei der verlauf von der kurzen dicken troete doch etwas schwachsinnig erscheint: dicke waere 112mm, ist das mehr als der jl-road?

uebrigens hier ein video von der leistungsmessung http://www.umundbei100.de/uub100/Filme/Leistungstest.wmv

hmm, davon verspreche ich mir jetzt aber nicht so viel. mag in der theorie stimmen aber bei meinen altbau-waenden und den zur verfuegung stehenden naegeln wird das sicher nichts... NOCH EIN VERSUCH: http://www.umundbei100.de/upload/Tom/gsf_dyno_de.exe fuer die leute bei den der screenshot nich funktionier wird wieder der druck befehl ausgefuert. hat zufolge, dass der hintergrund weiss ist, nicht wie sonst grauoder was ihr eingestellt habt.

so, ein neuer versuch http://www.umundbei100.de/upload/Tom/gsf_dyno_de.exe vielleicht klappts diesesmal...

obwohl ja abzusehen ist, dass der DSE da die nase weit vorne haben wird, meinst du nicht?

Hallo, es scheint zum teil probleme mit dem screenshot zu geben. Da ich selber kein rechner gefunden habe, bei dem das problem auftritt kann ich die ursache nicht herausfinden. habe nun versucht ein weg drumrum zu finden. man muesste die datei gsf_dyno_de.exe mit der hier ersaetzen: http://www.umundbei100.de/upload/Tom/gsf_dyno_de.exe normallerweise installier das programmm diese datei in: C:\Programme\tomstuningtools\libs\ kann das jemand der betroffenen probieren ob das damit besser geht? ---------------------------------------- habe ansonten vor ein zwei wochen mal das pendel befragt, wass es zu den traegheiten der gangraeder meint. habe das an einem 2m langem band aufgehangen. somit waren die perioden-unterschiede zwischen den raedern minimal. glaube da hatte die laenge des pendels gegenueber dem traegheitsmoment vielzuviel gewicht...

was anderes zwischen durch... ich dachte PMS macht ein auspuff den dann auch marc74 und du testen koennt. ich glaube er wollte auch bald fertig sein. hast du denn so ein t5 flansch zum dranbraten? da muesste es doch genuegend geben wenn soviele t5 poette umgeschweisst werden... ich selber hab ja auch nur den scorpion bin nicht so ein auspuffsammler wie du

hier mein flansch zum schrauben. kostenpunkt war glaube ich 75eur. innen 35mm, aussen 40mm, feingewinde MF38x1.50 in etwa so:

ach ja, ich lese wohl nur noch die haelfte in letzter zeit. ging ja garnicht um die meile und warum machen die nordseeheizer keine qm???

ein puffprototyp vom auspuff-meister nur fuer mich klasse

Habe gerade wieder den kleinen transporter fue naechste woche klar gemacht von mir aus kann es losgehen

das programm macht die abwicklung schon mal richtig

sieht aus wie zu stark geglaettet. kann man das in der software einstellen?

@250N Oh ja, frau und kind sind ab dienstag im urlaub, da habe ich etwas mehr luft mit deinem auspuff fallen die 30 dann bestimmt. aber den 38er werde ich wieder runter schmeissen... der 34er sollte eigentlich reichen.

@andre: sind diese 33ps aus dem 211 den mit 57mm hub, so wie du das gerechnet hast? dachte, dass bei den 30+ motoren mindestens 60mm hub arbeiten.

hat nicht jemand diesen film gesucht?

jetzt gehe ich aber auch duschen. johnny weiss nicht mal seine steuerzeiten "ich bin doch gefuehlsschrauber" sagt er. wer bei frauen gut ankommt kann auch vespas tunen, alles klar! :grins: aber alle achtung, ich habe auch doof geguckt, als ich auf den monitor gugte...

Hmm, wieso hat der denn im vierten gemessen :plemplem: haben ihm doch gesagt, er soll im dritten messen. naja... was johnnys auspuff angeht muss man dazu sagen, dass er kein staurohr faehrt. auf meinem motor und einer version mit staurohr ist die leistung doch etwas groesser als mit scorpion. wir habe noch ein vergleich mit dem original crosser gaymacht. kurve und leistung waren nahezu identisch. der nachbau ist sogar ein tick staerker. trozdem insgesamt ein eher ernuechterndes ergebnis. das sich die einstellungen fuer die gsf dyno messung so stark aendern, nur weil man ein anderen reifenumfang faehrt und das getriebe etwas kuerzer geworden ist, haette ich nicht gedacht. der unterschied von scorpion zu crosser ist etwa gleich wie bei der strassenmessung, die absolute leistung muss allerdings eine ebene runter geschraubt werden. moeglicherweise war der vergleich damal auch nicht so gut: P4 mit 0km motor und vor der QM, strasse paar tage nach der QM und schon einiges gefahren... lange rede kurzer sinn: auspuff bedarf noch etwas optimierung blau: crosser nachbau, rot: scorpion. zum motor: 177er pinasco 60mm schali wiseco kolben S&S ansuger mit rd350 membran (boyesen plaetchen) 38er TMX (nur damit ich den groessten in der stadt hab, 34er sollte reichen) 35mm auspuff flansch S&S CNC kupplung alles gefraest edith macht aus png ein jpg, ist wohl besser fuer eingescantes zeugs...