Vogelwild

Danke für die Antwort. Ölglas absägen und dichten war eh klar, schon rein optisch, hab ich bei meiner PX auch schon gemacht. Die Befestigungsschrauben oben am Tank passen auch 1 zu 1 ohne versetzt werden zu müssen ?

Passt ein PX-Lusso Tank mit Öltank in eine Sprint? Zwecks Umbau auf Getrenntschmierung.

Also ~ 300,- Merci

Also ich habe die mitgelieferten Dichtungen nur zum ausprobieren/ausmessen hergenommen. Bei der Endmontage wurden dann Alu Dichtungen "Am Stück" verbaut. Finde das nicht so Dolle mehrere Dichtungen aufeinander zu verwenden.

Was kann man bei einem Sprint Motor mit 70Tk. neu gelagert und überholt, ohne Ausbrüche und ordentlich gereinigt für einen Preis erzielen? Läuft Prima! Merci

60er Welle. Mit 2,0mm Kodi komm ich auf 1,4 Quetsche und hab noch etwas Zentrierung des Kopfes in der Zylinderlaufbahn.

Mit Fudi 0,5mm komm ich auf 170°/121° also VA ca. 25° ist passend für Box Puff.

hier stand mist

Die Frage ist, MUSS da was eingeschlagen sein, oder könnte ich den so wie er ist verwenden?

Ich habe einen gebrauchten Motor angeboten bekommen der anscheinend so ein original Ersatzmotor war/ist, ohne jegliche Kennzeichnung auf dieser Platte auf der Schwinge. Der Verkäufer sagt dass da nie ein TÜV oder so danach gefragt hätte. Müsste ich diesen Motor Mit Schlagstempel typisieren wenn er auf die Strasse soll? Hab mal bei ebay geschaut, das würde mich mit allen nötigen Stempeln ca. 150,- kosten

Die Normale. In der SIP Beschreibung wurde der 22mm Hubzapfen entfernt. Bei S&S wird jedoch noch mit dem 22mm Hubzapfen für "hohe Verdrehsicherheit" geworben.

Wie wird denn dann eigentlich das Baujahr ermittelt, fals kein Typenschild vorhanden? Trägt die Zulassungsstelle ein Phantasie Bj. ein?

Ich denk ja auch dass diese Sprint zum Restaurieren zu teuer und nicht die Richtige ist, wollte das halt nochmal bestätigt haben. Von Vorteil wäre für mich dass sie im Prinzip vor meiner Haustüre verkauft wird und D Papiere hat.

Das gefühl dabei wird immer ausgeprägter Rottig mit D Papieren ist halt leider nicht so oft verfügbar.

Möchte mir eine Sprint kaufen und bin über dieses Angebot gestolpert. Ist der Preis gerechtfertigt oder übertrieben? Muss dazu sagen dass vom Verkäufer noch neu TÜV gemacht werden würde. Die Vespa soll für mich als Restaurationsbasis dienen, d.h. komplett zerlegen, div. Teile erneuern und sie soll auf alle Fälle neu lackiert werden. (Bin kein O-Lack Fetischist). Denke dass noch ca. 1500,- reinwandern werden. Evtl. möchte ich den Sprint-Motor gegen einen vorhandenen PX-Motor tauschen. Habe nicht so wirklich Lust diese "ohne Papiere Nummer" durchzuziehen, deswegen schaue ich mich nach einem Mopet mit Papieren um. .

Danke Phil, wusste nicht dass es so ein Topic gibt.

Darf ich hier ein Sprint Angebot von ebay-kleinanzeigen posten um eure Meinung über die Preisvorstellung zu erfahren? Hintergrund, ich möchte mir eine Sprint zulegen und halte gerade Ausschau, habe eine hier in der unmittelbaren Nähe ins Auge gefasst, bin aber nicht ganz sicher was Preis Leistung anbelangt. Hab nicht so den Plan mit Oldies, fahre PX. Merci!

Aktuell vor ca. 3Monaten bei SIP gekaufte 60mm Welle für 125er Motor hat auch 20mm Hubzapfen.

meist kein problem da nicht sofort ersichtlich. Blöd wirds halt wenn dich jemand mit seinem Auto abschiesst und danach die gegnerische Versicherung deinen Bock untersuchen lässt.......kann unter umständen äusserst unangenhme Folgen haben. Stichwort Regress usw.

Ich wollte ja eigentlich nur ein paar Tips zum Vergaser auf meinem Parma, das einzig verwertbare kam von PK-HD (Danke!) Schlimmer wie im Kindergarten.

Das sagt Jockeys Boxenstop dazu: - Leistungsänderung sind nur bis Erstzulassung 01.01.1989 möglich. Bei jüngeren Fahrzeugen ist ein Abgasnachweis erforderlich. Dieser kostet ein kleines Vermögen und Erfahrungsgemäß wird der Roller die gültigen Grenzwerte nicht annähernd einhalten. Genaueres hierzu wird man Dir beim TÜV Böblingen sagen können, da das die einzige Prüfstelle in Süddeutschland für diese Geschichte ist: http://www.tuev-sued.de/tuev_sued_konzern/standorte/europa/deutschland/boeblingen Orig. Motoren stellen jedoch kein Problem dar, z.B. ein PX200-Motor in einer PX80 von 1992 ist kein Thema.-

Servus, ich werde den Motor jetzt mit einem Leistungsgutachten und dem TÜV eintragen lassen. Nun eine Frage zum Vergaser, geplant habe ich ja einen 24SI Gaser, denke das langt bei dem Motor, aber bei dem Aufriss mit TÜV usw. wäre es mir ja möglich gleich einen Männervergaser zu verbauen, hab da leider keinen Plan welchen. 28, 30, Dello, Keihin, Mikuni......? Welchen Ansaugstutzn? Gibts ne Patenlösung? Einfache Abstimmbarkeit wär mir wichtig. Macht ein Männervergaser mehr Sinn? Welle ist die 60mm Pinasco, Einlass erweitert. Puff soll ein SIP Road werden......evtl. ein JL oder Performance. Merci schonmal für eure Tips!

Wenn den Vorderen neu gekauft hast und da war kein Gutachten dabei, dann reklamier das doch beim Verkäufer. Wollte auch mal was von Alpha-Technik, die waren bei mir nicht gerade kooperativ, ich wünsch dir trotzdem viel Glück!

Toller Bericht und richtig nett was investiert! Warum hast denn das Loch vom Ölschauglas im Rahmen nicht zugayschweisst? Bei neuen, ovp bitubos müsste die ABE mit im Karton liegen, war bei mir jedenfals so. Für deinen Hinteren gibts allerdings keinen TÜV.