schraubstock

N`en Tag zusammen, möchte auch einen abgeben. TS I 70mm neu ( Kolben/Zylinder sort. "B" , Kolben alter Typ mit 1,5mm Ringen ). Oder auch im Tausch gegn Monza 70x62. PM Grüsse Schraubstock

Hallo, danke für die Antworten. @Peterle hast pm.

Hallo, ich bin auf der suche nach der Bemaßung der Mitnehmerverzahnung auf der Kurbelwelle der Serie3. Hat jemand diese schonmal vermessen, oder weis was für ein Profil diese ist? Oder noch besser kennt jemanden der diese fertigen kann. Bin für alle Hinweise offen. DANKE ! schraubstock

@maccoi Laufspiel V30 13-13.5/100mm gemessen unter den Ringen 90° zum Bolzen; Verschleissmass 19/100mm. schraubstock

Hallo, Verstärkungsblech ja, aber bitte keine Nähte senkrecht am Rahmenhauptrohr. U-förmige Konsole am Querrohr verschweißt am Hauptrohr nur in "längsrichtung" verschweißt. @ T5 Rainer : gibt es die Zeichnung auch vom ganzen Rahmen ? marc

@ Flexkiller : Danke für die fixe Antwort. 320-330 HV müssten dann um die 100kp/qmm sein. Müsste dann wohl vergütet sein. @ Stahlfix Sind die Rohlinge dann tatsächlich Guss ? ( Ja Ja der Kostendruck ). Kannst du noch Materialanalysen machen ? Was mich jetzt wundert : Habe mir gerade die Welle nochmals angeschaut, man kann unter dem Schwarzen der Hubscheibe noch deutlich die Spuren vom Härten um das Hubzapfenloch sehen. Denke das dieser induktiv Gehärtet ist. Die Welle nach dem Giessen nur abgeschreckt und angelassen ? Ob man Diese dann im Bereich "Auslassschluss" aufschweisen kann ? Welchen Schweisszusatz sollte man dann nehmen ? ( für WIG/TIG ) schraubstock

Hallo, ja Danke hat mir sehr geholfen. Stellt sich halt nur die Frage. Ist die Langhubwelle jetzt aus dem Drehschiebermaterial oder aus dem Vollwangenstoff? War die Mazzuchelli Vollwange eine aus neuerer Produktion ? Was mich verwundert ist, das die eine Welle ( DS ) aus einem Vergütungsstahl ist und die andere ( VW ) aus einem Einsatzstahl. Hast du eventuell auch die Härte gemessen, nur wegen des Vergütungszustandes.Nochmals vielen Dank. schraubstock

Hallo, danke ertsmal. Und allerseits einen guten Rutsch und ein erfolgreiches neues Jahr. schraubstock

Hallo, Bin auf der Suche nach dem Werkstoff der Mazuchelli LH Wellen. Es geht um das rissfreie Auftragschweissen eben dieser Wellen. Hat jemand mal das Material analysiert, oder weis aus Erfahrung welchen Schweisszusatz man verwenden sollte ( WIG/TIG )? schraubstock

Hallo, suche Losrad 1 Gang TV 175/ SX 200 / Jet und Lince 200 hat 49 Z. und Aussendurchmesser 112.8mm . Kickstartverzahnung egal, nur bitte halt eine gute Kraftübertragungsverzahnung. Grüsse Marc

@ gravedigger ich denke ausser der Fertigung und dem Material wenig @ menke das währe interesant wenn er kann und für die Kettenmoppete etwas machen will. gruss m

Hallo, @zwenzta . Fahren werde ich auf einer ehmaligen GP Strecke im Rahmen einer Rennveranstaltung. Das ganze in einer 250 Klasse, also mit Motorrädern. Hat sich über meine Arbeit ergeben. Habe ich vor 4 Jahren zum Spass mal mit einer umgebauten " VBB " mit T5 Motor probiert und bin nichtmal in der letztn Startreihe gelandet. Habe aber vom zamfalten Sodbrennen bekommen, und beschlossen ne Lammi aufzubauen. Dann ist mir ein Trainingssturtz mit dem Motorrad dazwischengekommen (hat leider bleibende Schäden am Hax zurückgelassen ) So bin ich die letzten zwei Jahre enthaltsam gewesen. Aber jetzt will ich wieder. Will aber eben gewisse Sachen ausschliessen die einen zu Boden befördern können, da ich eben zwei Monate nicht auf Arbeit sondern am Kanape gelegen bin. Genug geschwafelt, nur so zum Hintergrund was mit eben an den alten Getrieben nicht behagt. Die Getriebe sind eben alt und müde Und das Li 150 ist auch nicht mehr so häufig, und wenn gut ,auch nicht mehr so billig. Ich werde etwas mehr Leistung brauchen, und baue mir neben dem Ts1 auch einen Motor mit Fremdzylinder auf.Wenn jemand Interrese an einem neuen TS 1 mit zwei neuen Kolben hat ( aber vom alten Typ ) gebe ich ab oder tausche gegn nen gebr. RB22. Da auf den langen Strecken doch recht schnell gefahren wird ist es halt besser wenn das Getriebe recht eng ist. Mann könnte mit eine Nebenwelle mit span. Li 150 2ten als 1sten auf ne neue Welle machen ( dann währe es nur ein Neuteil ) und dann SX 200 3ten als 2ten. Li 150 4ten als 3ten und TV 200 4ten als eben solchen. Hatte dan Sprünge von 0,69 / 0,78 /0,85 mit Primär 17/48 ginge es dann noch mit dem Ersten. Nur wo bekommt man die Getriebe so her( in gutem Zustand ) und die Arbeit für das Umarbeiten ist auch nicht wenig. Das letzte Li 150 Getriebe in angeblich gutem Zustand von einem bekannten und auch angesehenen Händler hier in Germanien; war dann doch schon sehr angenagt. Ich habe es zurück gehen lassen. Wenn jemand ein wirklich Gutes hat nehme ich es gerne. Wer hätte den wirklich Interrese an einem neuem Getriebe ? Die Welle von Mister B. sieht ja schon recht Gut aus. Nur die Radeln für die Rennerei sollten halt auch Dafür sein. Da muss es halt keine Kickverzahnung haben, aber dafür einen langen Ersten. Könnte man ja für die Strasse mit einem anderen Ersten und Kickverzahnung machen. Nur bräuchte mann eben genug die mitmachen. Grüsse m

Eigentlich ja, aber der Rahmen ist ( nicht von mir ) in den frühen 90zigern etwas schmäler gemacht worden ( ca 50 mm weniger ) . Wenns das auch tut, gerne. gruss m

Hallo, habe mich jetzt durch mehrere Getriebe "gekämpft " ; mich informiert. Ergebnis : ausser TV 200 gibt es wohl kein Getriebe das im Rennbetrieb ( mit kräftigeren Motore ) hält. Nun hat das TV 200 aber einen grossen Sprung von 3 auf 4. Mann könnte jetzt zwar aus Teilen von Li 150 / TV175 / TV200 ein Getrieb bauen welches einem wirklich langen 1 hat ( es gibt ja jetzt eine gute Kupplung ) , aber dafür die restlichen Sprünge um die 20%. Aber die Getrieberäder hätten immer noch die ursprüngliche Zahnbreite. Würde mann jetzt die Räder des " Tannenbaum`s " einzeln anfertigen ( also 2/3/4 ) und auf die Welle mit dem 1 aufschrumpfen ( quasi wie bei der Maico MD 250 )( nur ist dafür der 2 vom Durchmesser zu klein), könnte mann die Räder fast 25% breiter ausführen. Also Gänge 2/3/4 elektronenstahl Verschweissen, ausschleifen, dann aufschrumpfen. So könnte " Mann " ein Getriebe bauen, aber RICHTIG, es ist wohl ein doch nicht unerheblicher Aufwand. Deswegen wohlte ich das Ganze etwas langsamer angehen. Also erstmal Literatur besorgt ( Nieman Band 2 / Nauheimer Fahrzeuggetriebe ) . Soweit so gut . Der Achsabstand des Lambretta Getriebes ist anscheinend mit 69.7mm im Bereich von PKW Getrieben ( 70-95mm) nur liegen die Radbreiten deutlich unter Diesen. Jetzt kommt mein eigentliches Problem. Im Nauheimer Fahrzeuggetriebe ist unter Formel 7.16 eine Überschlagsformel für das Verhältnis von Übersetzung/ Ausgangsdrehmoment / Achsabstand. Nur bekomme ich etwas seltsame Werte. Ich muss zugeben das mein letzter Schulbesuch doch schon mehr als 20 Jahre zurückliegt. Wer kennt das Buch samt Formel, oder arbeitet bei einer Getriebefirma, oder ist einfach besser auf Trap als ich, und kann mir auf die Sprünge helfen. Oder hat jemand zugriff auf eine gut laufende CAD Software mit Getriebe Abteilung ? Und wer hätte Interresse an der Anfertigung eines besseren Getriebes. ( Der Versuch ein Pacemaker 2Serie in Vernünftigen Material nachzufertigen ist vor 2 3 Jahren mangels Interresse oder Leistungsmangel im Sande verlaufen. Nur haben die Motore jetzt Drehmoment für defekte Getriebe). Vielleicht geht ja jetzt etwas zusammen. Gruss Marc

Hallo, ich habe noch einen Rahmen zum schlachten. Kann Dir die betreffende Stelle " ausbauen " und schiken. grüsse m

Hallo Bilder Kommen nächsten Samstag. Der Roller steht nicht bei mir ( Keller zu feucht ). Komme erst Freitag nach der Arbeit dazu. marc

So jetzt mit Preisupdate, siehe oben.

Ich gebe ab: Rahmen GS 3 VS + Pappbrief für deutsches Modell, aber nicht mit der gleichen Nummer. Die aufgenietete Deutsche Nummer ist "abhanden"gekommen. Rahmen ist gut. Backen Gabelrohr ist auch vorhanden. Standort München. Nur Abhohlung. FP 700?. marc

Es ist leider so weit, ich muss mich von meiner V31 trennen. Der Roller ist zugelassen. Es ist ein VL Motor, wahlweise 2 oder 1 Personen Betrieb eingetragen . Der Roller ist momentan in Restauration, d.h. der Rahmen ist an einer kleinen Stelle am Trittbrett geschweist und schon gestrahlt. Die Backen sind gut. die Hupenkaskade ist abgenietet und ist ebenfalls gut. Motor ist auch Orginal vorhanden. Es sind eine Menge Neuteile dabei. Der Roller ist komplett. Standort ist München. Nur Abhohlung. FP 2800? marc

Zur allg. Anmerkung : Gehäuse mit def. Schwinge und Gehäuse mit "belaufenem Schieber " ist schon weg. Da war jemand schneller. grüsse marc

Nein sind alle schon weg.

Motor V 14 M Komplett aber leider ohne Schwinge und Vergaser. Dafür ist Lüraabdeckung wie aus dem Laden. Zustand gut. Motor ist zerlegt und kann besichtigt werden. Der Ansaugstutzen ist mal verlängert worden, ist aber rückbaubar. FP 1000? Standort Münchner Süd Osten

1 Grundmotor ACMA " 150 " ohne Lima Zylinder Kopf Kuludeckel Schwinge. Gehäuse ist wie " neu ". Ist das Gehäuse mit den 2 Angüssen für Vespa und Ape, ist aber für die Webs. VB 200? Standort München Süd Ost

1 Grundmotor Messerschmitt VD 2 M ohne Schwinge Lima Zylinder Kopf Kuludeckel. Gehäuse ist schön. VB 200? standort München Süd Ost

Teile sind weg. m