Däumling

Moin, website hab ich hinzugefügt. Bin zu doof mit dem I-pet zu verlinken, hole ich am Rechner nach. D'accord?

Kann mir jemand sagen, ob der 35er Airstriker die Möglichkeit bietet eine Unterdruck-Benzinpumpe direkt anzuschließen (also ohne den Nippel in den ASS) zu montieren? Kann man eigentlich pauschal sagen, dass die 14l/h Version von Mikuni reicht oder ab wann 20 l/h nötig werden? Hab sogar gesehen, dass DellOrto ne 55 l/h Variante anbietet? Wofür soll denn die gut sein? Turbine mit Nachbrenner??

Leider ist der Motor nicht hier, dauert alles noch etwas

Dank Euch! Bis zum Einbau wird's noch dauern... werde berichten

Tach allerseits, nachdem (ich weiß sollte man vorher machen )ich heute zum ersten Mal eine Primär vernietet hab (Wechsel von 22/68 auf 23/65) hat mich beim Lesen einer Anleitung bei PIS ein wenig der Mut verlassen. Dort steht die Nietenköpfe kommen auf die Rückseite (flache Scheibe). Natürlich hab ich es andersrum gemacht... Wie ich mein Glück kenne, darf ich es jetzt nochmal machen, oder? Anbei ein paar Bilders

Trocken und präzise wie immer Danke!

Andere Frage, was meint Ihr zu der Idee ein Setup zu realisieren mit Quattrini auf Drehschieber auf einer 62er Kingwelle? Jemand Erfahrung mit sowas? Wären damit sinnvolle Steuerzeiten realisierbar, vielleicht sogar ohne die Kopfzentrierung aufzugeben?

Moin, am Wochenende hat sich mein Kulu-Siri (Metall) auf den Weg zum Auspuff gemacht. Leider hat die dumme Sau dabei den Kolben samt Ringen zerdeppert. Der Zylinder ist ok. Was meint Ihr, einfach Neuen Standard-Quattrinikolben mit Standardringen verbauen oder gibts da was besseres (Wiseco, Gs-Ringe), was auch für den eher mittelmäßig begabten Schrauber geeignet ist und Haltbarkeit und/oder Leistung verbessert?

Ich meinte kupplungsseitig am Einlass (nicht Auslass). Das mit dem Aufschweißen is wahrscheinlich noch so ne Macke von vor 20 Jahren als jeder gedacht hat Rieeeseeneinlass und Rieeeseeenünerströmer bringen richtig was (Außerdem trage ich seitdem mein persönliches Trauma mit mir herum, weil ich bei meinem ersten Motoraufbau auf 210er Malle (Kumpel hat gebaut, ich durfte fräsen) prompt ins Kupplungsgehäuse durchgebrochen bin... Der Alptraum, erstes Lehrlingsgeld im Motor versenkt und dann so was ) Das mit dem Doppelzirkel is n richtig guter Tipp, wird direkt geordert! Topic folgt auf jeden Fall, zur Not hol ich Dich sogar ab, damit Du nicht Bahnfahren musst Edith sacht noch: Danke!

Äh okay, dann hab ich wohl was missverstanden. Sorry und nichts für ungut. Aufschweißen lassen wollte ich am Block 1. an der Zylinderaufnahme von außen im Bereich der Überströmer. Da ist wenig Fleisch wenn man die ÜS für den Quattrini gescheit fräsen möchte 2. Kupplungsseitig am Auslass damit hier der Einlass schön an den MRP ASS angepasst werden kann Hab mir gedacht, bevor ich durchbreche und mit Kaltmetall rummachen muss... Was ist jetzt mit der Einladung ins Rheinland?

Ok Pien, Wink mit dem Zaunpfahl, (oder war's ein Scheunentor?) verstanden. Ich sag nix mehr über den Drehschieber Was ist denn falsch am Aufschweißen und warum sollte ich die Revision nicht hinbekommen? Mann, jeder fängt mal klein an. Bist natürlich zum Aufbau herzlich ins Schöne Rheinland eingeladen um mir auf die Flossen zu hauen, wenn ich was falsch mache @Eckenflitzer, Bilder vom Wedi anbei. Die kleinen Stücke waren im Kuwe-Gehäuse verteilt.

Schei...e, King hat Sommerpause bis Ende September... Alternative LH-Wellen für Drehschieber in "vernünftig" gibt's net wirklich oder???

Wusst ich's doch, zu doof zum gucken Was haltet Ihr denn alternativ von diesem Special-Vodoo-Simmering, den IS anbietet? Wäre der sicherer bei meinem Gehäuse? Würde es Sinn machen, den Drehschieber instand setzen zu lassen? Wollte eh ÜS und Einlass zum Kulu-Gehäuse aufschweißen lassen, dann ginge das in einem Rutsch mit... Ansonsten will ich die Revision selbst machen, jetzt hab ich schon mal meinen ersten Block gespalten, dann will ich das auch selbst wieder zusammenfrickeln Schön, dann kann ich ja auch beim Drehschieber bleiben. Muss ich jetzt nur noch King wg. der leckeren neuen Kuwe kontakten. Hab so das Gefühl, als wenn ich bald wieder on the road bin Danke Männers!

Das mit dem IS Umbau hab ich mir mal auf deren Seite angeguckt... Bilder und Beschreibung schlüssig und interessant... aaaber dannn der Preis 699 Euronen????? Ich hoff ja immer noch, ich bin zu blöd zum gucken....

Mahlzeit, hier noch etwas bessere Bilder: Insbesondere die krassen Riefen im Kuwe-Gehäuse machen mir Sorgen (linkes Bild) und der Drehschieber sieht in Natura scheiße aus (mit dem Fingernagel tiefe Kratzer fühlbar). Was meint Ihr?

Sauber! Telefonier mal morgen mit den Jungs. Thanks! Edith sacht, ich werde weiter berichten...

IS parts is am echt ne Ansage, zumal die Jungs ganz in der Nähe sind Können die auch Überströmer Schweißen usw.?

Moin, es ist vollbracht, das Gehäuse ist nackig und sauber, aber (nich schlecht für nen Grobmotoriker) noch ganz! Die Sau (Siri) hat im Todeskampf einigen Schaden fabriziert. Hier Bilder: Männer, schont mich nicht, wie schlimm ist es?

Ok, mache mich jetzt daran. Im Verkaufsbereich bietet jemand ne fast neue S&S Glockenwelle an. Weiß jemand ob die was taugt? Würde ja recht gut zum übrigen Setup passen? Was meint Ihr?

...und das bringt's? Der Sinn ist klar, wg. Wedi nie wieder Block öffnen. Keine Nachteile? Erstma einen Schritt nach dem anderen. Als erstes muss ich mal die Kuwe aus der großen Motorhälfte bekommen. Mit Hammer dengeln is wahrscheinlich nicht sachdienlich? Gibts da ein Standardausbauprotokoll? Desweiteren läuft es wahrscheinlich auf einen Umbau auf Membran hinaus. Welche Kuwe ist da zu empfehlen? S&S, King? Wo ist denn der Unterschied zwischen Vforce4 und Rd350? Nur der Preis? Sorry für die Rookiefragen...

Noch son Schlafloser wie ich Fang ich mal mit der Vorgeschichte an. Mopette (125er Lusso) vor nem Jahr gekauft, Motor war frisch überholt (Lager, Dichtungen, etc.,pp.). Damaliges Setup Pinasco Alu, si24, Scorpion, ori-Kuwe. Wg. anspruchsvollem Popometer irgendwann auf Quattrini umgebaut. Nach wie vor Scorpion, mittlerweile nen 35 Keihin (BGM ss Kupplung). Seitdem 500-600km abgespult, ohne größere Probs. Hab die Kuwe noch net raus, kann deshalb nicht viel zum Sitz sagen. Die Fetzen deuten auf einen braunen Metallwedi hin. Berichte weiter wenn die Welle raus ist. Jetzt aber wirklich gute Nacht

Mahlzeit... Heute schön mit der Mopette unterwegs, grad Kupplung gezogen um in den 2ten runterzuschalten, plötzlich will die Möhre ausgehen. Ein wenig Gas, plötzlich ein Geräusch als hätt ich n paar Nägel in den Gaser geschmissen, Klingel, schepper, aus, Feierabend. Motor blockiert, rien ne va plus, nichts geht mehr Nachbars Bullifahrdienst angerufen (aufn Sonntag, das wird teuer), nach Hause geeiert. Trotz erzürnten Blicken der Gattin (von wegen Sch..roller und Sonntag im A.. usw. und nachdem ich sie davon überzeugt hatte, dass die Vespa nicht verkauft wird, ohne dass sie die Scheidung einreicht.) direkt Motor raus und gucken wat Sache is. Als Nächstes Kulu Wedi in Stücken aus dem Kuwe-Gehäuse gesammelt. So wie es aussieht, Dichtfläche vom Drehschieber im Sack, Kolben hat Riefen, Ringe teilweise fest. Ein gutes hat die Sache, nach Monaten von Theorie hier im Forum, konnte ich meinen ersten Motor spalten. Zusammen bekomme ich es wohl auch wieder. Allerdings wüsste ich schon gern warum dieses Wi..steil von Ring sich verf...t nochmal zerlegt hat??? Desweiteren was ich tun muss, damit das nicht nochmal passiert??? Fast schon von sekundärer Bedeutung ist hier die Frage ob es Sinn macht nen Ersatzkolben von Quattrini zu ordern (thanks god, die Laufbahn hat keinerlei Spuren) oder gibts da was von Ratiopharm (nee, das nicht, hatte aber schon mal was Gs-Kolben oder Wiseco für Quattrini gelesen)... Abschließend muss ich feststellen, dass das Forum sogar therapeutische Wirkung auf mich hat. Nachdem ich mir den heutigen Drek von der Seele geschrieben hab, verspüre ich keinerlei Gelüste mehr die Karre mit dem 1500g Fäustling aerodynamisch zu optimieren Schon mal Dank im Voraus für Eure Tipps. Gut Nacht.

Bin kein Elektriker, aber je nach Kabeldicke und Stromstärke kann es ohne Sicherung schon mal brutzeln. Ebenso bei einem Kurzschluss. Inwieweit das Auswirkungen auf das übrige Bordnetz hat? Kein Plan.

Hast Du das +Kabel für die Steckdose direkt von der Batterie gezogen? Falls ja, ist hoffentlich eine passende Sicherung verbaut?

Öhm jaaa? Sach bloß die is voll daneben? Hab mittlerweile ND auf 42 und läuft. Rest nächste Woche wenn der Resopuff wieder da is..