Fremder

O-Lack Kreuzstreben-Gepäckbrücke von ca.1952 in Grünmet. Suche VM2T Teile mit ordentlicher Patina Bilders im anderen Tausche Teile Bereich

Okay... Hakenschlüssel... Dachte für den einmaligen Einsatz gäbs vielleicht ne Alternative... Aber gut - muss halt sein, weil sperrt nicht mehr. Danke!

Hi@all! Frage: Mit welcher Art Werkzeug bekomme ich die Überwurfmutter des Lenkschlosses an meiner VM2T/LU/Faro Basso beschädigungsfrei auf? Warm machen? Seegering-Zange? Trau mich da grad nicht so richtig ran , schließlich ist die seit 1953 fest zu ...

Servus! Garbsen -Celle- Hannover- Mailand - ... und nen Pitt gibts auch schon... Wieviele von euch tauchen denn dann so bei den Stammtischen auf? Grüße!

Alles klar - das erklärt es Sattel hatte ich ca 5min vor der Beule abgebaut wegen neuer Satteldecke... lernen durch schmerz...verdammt Danke! Gruß Pitt Wenn ich noch was zum fragen finde, darf ich euch hier noch nerven, oder?!

Klasse! Vielen Dank für die Hintergründe! Eins hab ich noch...Thema Lenkanschlag...Hatse oder hatse nich? Meine hat keinen, dafür ne Beule im Scheinwerfergehäuse als ich nicht aufgepasst hab, weil ich dachte sie hätte. Ist da was kaputt oder musste man einfach aufpassen?

Hallo Vesparazzo! Schon mal vielen Dank! Kann es sein, dass ab einem Bestimmten Zeitpunkt ein Tacho nachgerüstet werden musste? War der Tachoantrieb serienmäßig schon am Fzg obwohl ohne Tacho ausgeliefert? Lack der Tachohalterung sowie Zustand des Tachos selbst passt zum insgesammten Zustand der alten Dame, so dass ich zunächst mal davon ausgegangen bin, dass sie vielleicht so gekauft wurde/vom Band gelaufen ist...

Servus! Weiß jetzt nicht ob ich hier richtig bin... Hab über einen Bekannten von euch gehört, der sagte es wäre ganz witzig bei euch im VC-Celle und wollte mal fragen, ob ich mich mal zwanglos bei nem Stammstisch sehen lassen kann oder vorher noch ne Gesichtskontrolle oder ähnliches stattfinden muß? Kurz zu mir: 46Jahre alter Sack 28Jahre Motorrad/Vespa-Schraub-Bär-Erfahrung eigentlich aus München (im Bereich München fahren ein "paar" Junx recht zufrieden mit von mir gemachten 200er Motoren rum un erregen immer wieder mal aufsehen jetzt in Hannover ansässig wegen Arbeit Frau u Kind in Celle/Wienhausen Fahrzeug (derzeit in "Aufbereitung") VM2T Bj53 als "Rusty O-Lack Reuse" PK50XL mit 75ccm DR - (orig 1300km - Motor 100km, zu verkaufen) Sonst noch Fragen? dann fragt Gruß, der Pitt

Hi! An meiner VM2T, die meiner Meinung nach noch komplett original sein müsste, ist ein VDO-Tacho dran - gab es den serienmäßig im Bj 53? Ferner ist die Lampe vorne zwar mit einem Siem Reflektor aber mit einem Luxon (Luxor?) Glas und einem Chromring - jetzt hab ich den Namen vergessen... - auf jeden Fall konnte ich herrausfinden, dass dieser eigentlich auf Lambrettas zu finden ist, versehen... Was gab es denn da für varianten? Sie ist augenscheinlich unfallfrei, vielleicht mal umgefallen, mehr nicht... Und: ich suche einen Gepäckträger in grigio(beige) entweder gegen bares oder im Tausch gegen selbigen in verde... Schon mal Danke für eure Hilfe und dieses Forum! EInfach genial hier! Gruß Pitt

Hi a.s! Siehst du...es hilft Danke! die hatte ich tatsächlich noch nicht auf dem Schirm.... Das werde ich mal recherchieren! Aber falls jemand noch spezialwissen zur Brezza von sich geben möchte... gerne jederzeit! Gruß der Pitt

Hi@all! Bin zwar schon länger hier angemeldet aber einfach nicht zu meinem Hobby gekommen... Jetzt wirds besser und aus gegebenem Anlass: Hat hier jemand vielleicht -so wie ich - eine Brezza 150? Erfahrungen und Tips bezüglich einer Restauration/Aufarbeitung? Oder Teile zu liegen? Oder kennt jemanden, der eine hat oder Teile dafür? Wäre für jeden Hinweis sehr dankbar! Soll eine Restauration für meinen alten Herrn werden, der mit mir nochmal um die Häuser fahren will bevor nix mehr geht... (naja, er ist jetzt 76 und fährt noch ) Grüße aus Hannover der Pitt

Was ist mit dem Vergaserkasten? Hatte da schon öfter mal Probleme mit der Abdichtung zum Motorblock hin. Vergaser runter Dichtung runter Schlitzschraube fest? Ggf Vergaserwanne runter und die Dichtung zwischen Wanne und Block kontrollieren, erneuern, Schlitzschraube der Wanne mit Gefühl wieder gut anziehen... blabliblub... Mir ist nochwas eingefallen... Die Sache mit dem Simmering, wie Kollege T5Pien schon sagte! Es gibt ja auch ausser dem mit Schwarzer Lippe noch billigere Ausführungen. Da war es dann auch so, dass bei hoher Drehzahl bzw hoher Motor-Temp das Getriebeöl mit angesaugt wurde, weil der Siri undicht wurde... Bei mir hat sich damals - 1300km tief in Italien der Siri zur Kupplung einfach aufgelöst - da stand ich dann....im Nirwana Nachts um 11. Der war allerdings blau, das weis ich noch, weil ich mit der Taschenlampe die blauen Brocken aus dem Brennraum gefischt habe und mich wunderte, woher die kommen...