Dicke_Berta

Hi, weiß nicht ob es hilft, aber musste auch etwas suchen: http://www.scooter-center.com/product/9520023 Habe eine PX 150 mit 200ter Motor mit Batterie, funzt bei mir alles wunderbar. Am besten mit dem alten Kabel die neuen durch die Kaskade ziehen und fertig... Sonnige Grüße Paul

Danke so weit, der Simmerring in der Bremstrommel fehlt auf jeden Fall schon mal...

Danke, dass hilft. wobei ich jetzt noch nicht genau weiß wo der Wellendichtring sitzt. Aber klärt sich vielleicht beim zerlegen. Tachoschneke habe ich gestern auch demontiert, die war wirklich schon etwas abgenuddelt.

Achso, hat noch jemand die Explosionszeichnung oder einen Link zur Bremsankerplatte parat? Dann kann ich bei Bestellung der Teile bzw. beim Zerlegen/Zusammebau genau darauf achten, dass auch kein Teil fehlt. Danke Euch

Hi, Danke für die vielen Tips, besonders zur Überholung der Bremsankerplatte und den Lagern, werde wenn ich dabei bin, gleich alles neu machen und mit Fotos berichten, kann ja sicher der ein oder andere auch mal gebrauchen. Zum Thema Schloss kann ich nur berichten, dass weder das Schloss von Zadi noch von Neiman einfach rein flutscht. Aber meiner Meinung nach, kann das Schloss mit Feder ja auch gar nicht seine Funktion erfüllen, wenn es eben nicht im Tunnel bewegen läßt, richtig? Was nun, jemand diesen Fall schon mal gehabt? Bleibt nur aufbohren oder Schloss kleiner feilen? Neuer Lichtschalter ist drin und funzt. Licht geht ja nur wenn der Motor läuft, richtig? Habe das neue Kabel mit dem alten kabel durch die Kaskade gezogen, so spart man sich das gefummel. Sonnige Grüße aus Bremen und allen einen guten Rutsch Paul

Hi, wie versprochen nun die Fotos: Ein Lager was auf der Achse läuft steckt in der Bremstrommel, was glaube ich auch nicht falsch ist. Ist die Trommel montiert, hat die Bremstrommel auch kein Spiel. Der Seegering ist auf jeden Fall noch da, sieht man etwas schlecht auf dem Foto. Wenn ich aber die Bremsankerplatte nun an der Seite bewege, dann ist zwischen Achse und Bremsankerplatte etwas Spiel in beide Richtungen. Was tun? Neues Schloss ist bestellt und sollte heute kommen... Leute, danke für Eure Hilfe und Tips. Sonnige Grüße aus Bremen Paul

Danke so weit, ich reiche heute Abend Fotos von der Bremstrommelaufnahme... Ich hatte 38,5 x 4, passte aber nicht, angeblich soll es an den unterschiedlichen Herstellern liegen. Bei Neiman soll der Steg einen Tick sdünner/schmaler sein. Habe das jetzt bestellt und werde berichten! Hupenschalter ist bestellt, werde dann entsprechend tauschen, kann ja eigentlich nicht so schwer sein! Die Gabel hat kein Spiel, es ist unten die Aufnahme. Ich mache Fotos davon was ich meine... Sonnige Grüße Paul

Hi aus Bremen, habe die Tage etwas geschraubt, dabei habe ich folgende Probleme und Fragen: Lenkradschloss: Habe die Vespa ohne Schlüssel gekauft, das Lenkradschloss auszubohren war schon eine große Freude. Alles sauber raus, dank vernünftigem Bohrer und Dremel. Nun neues Schloss von Zadi vorsichtig rein gehämmert. Funktioniert nicht. Das schloss von Zadi ist auch mit seinen 4 mm einen winzigen Schluck dicker als das alte. Nun etwas gegoogelt, die von Neiman sollten angeblich passen, haben auch 4 mm Durchmesser. Weiß jemand Rat, bzw. was ist beim Einbau zu beachten? Hupe Hupe tutet immer so bald ich die Batterie an schließe. Der Schalter am Lenker läßt sich auch nicht mehr drücken, bzw. ist er immer gedrückt. Daran müsste es liegen, oder? Läßt sich der Schalter relativ einfach tauschen? Bremstrommelaufnahme oder so ähnlich hat spiel Vorne hat die Bremstrommelaufnahme etwas spiel, heißt ohne Trommel läßt sich das Teil etwas bewegen. Es liegt nicht an dem Lager auf der Achse, da muss es noch ein anderes geben, nur wie komme ich daran und wie baue ich es aus? Danke für Eure Hilfe Sonnige Grüße Paul

Hi aus Bremen, habe die Tage etwas geschraubt, dabei habe ich folgende Probleme und Fragen: Lenkradschloss: Habe die Vespa ohne Schlüssel gekauft, das Lenkradschloss auszubohren war schon eine große Freude. Alles sauber raus, dank vernünftigem Bohrer und Dremel. Nun neues Schloss von Zadi vorsichtig rein gehämmert. Funktioniert nicht. Das schloss von Zadi ist auch mit seinen 4 mm einen winzigen Schluck dicker als das alte. Nun etwas gegoogelt, die von Neiman sollten angeblich passen, haben auch 4 mm Durchmesser. Weiß jemand Rat, bzw. was ist beim Einbau zu beachten? Hupe Hupe tutet immer so bald ich die Batterie an schließe. Der Schalter am Lenker läßt sich auch nicht mehr drücken, bzw. ist er immer gedrückt. Daran müsste es liegen, oder? Läßt sich der Schalter relativ einfach tauschen? Bremstrommelaufnahme oder so ähnlich hat spiel Vorne hat die Bremstrommelaufnahme etwas spiel, heißt ohne Trommel läßt sich das Teil etwas bewegen. Es liegt nicht an dem Lager auf der Achse, da muss es noch ein anderes geben, nur wie komme ich daran und wie baue ich es aus? Danke für Eure Hilfe Sonngie Grüße aus Bremen Paul

Hi, lange nichts gemacht, aber neulich hat mich an zwei Abenden die Lust gepackt. Also Backe an meiner Sprint Veloce demontiert und mit Nitroverdünnung den Lack frei gelegt. Habe festgestellt, dass Lappen auflegen effektiver ist. Man muss nur etwas Vorsicht walten lassen und auf keinen Fall zu lange an einer stelle scheuern. Vorher: Nachher (zum Vergleich habe ich den Deckel extra noch nicht gemacht). Sonnige Grüße aus Bremen Paul

@ nofsky Wenn ich den Tunnel usw. mit Fluidfilm oder anderem Hohlraumversiegler behandel, drehe ich die Vespa immer auf die Seite. Erst die eine Seite ordentlich Fluten bis es aus den Ritzen raus läuft, dann umdrehen und das ganze noch mal auf der anderen Seite. Dann gehst Du sicher, dass es auch überall schön in die Nähte eingedrungen ist... Un definitv was drunter legen, so schnell wie das raus läuft hast du den Putzlappen gar nicht zur Hand!

Mal ne dumme Frage. Habe mir für meine Sprint Veloce ne Yuasa Batterie bestellt und auch bekommen. Das die nicht befüllt ist, ist mir klar. Aber wo ist die Batteriesäure, keine dabei und man wird die Batterie sicher nicht nur mit destilliertem Wasser füllen? Sonnige Grüße und Danke für ne kurze Info Paul

Hi Ihr, nun mal meine ersten Gehversuche in Sachen O-Lack frei legen. Ich arbeite mit Lappen und Nitroverdünnung, Handtücher gehen nicht so gut wie Putzlappen, die saugen nicht so viel weg. Ich habe gerubbelt, aber auch teilweise mit der Lappenauflegmethode einwirken lassen. Beides ging ganz gut und sehr viel einfacher als an der Hupe. Für die Backe habe ich zwei Stunden gebraucht. Erst Nitro, dann ROTWEISS Schleifpaste (dosiert und vorsichtig), dann ROTWEISS Polierpaste, dann Lackreiniger, dann Politur und dann Wachs... Ausgangssituation Sprint Veloce: Hupe teilweise freigelegt, Hupe selbst war rostig und wurde nur mit ROTWEISS Schleifpaste "behandelt". Backe Ausgangssituation zum Glück ist der O-Lack nicht angeschliffen worden: Schritt 1: Schritt 2: Schritt 3 (fertig): Sonnige Grüße aus Bremen Paul

Hi, habe ein ähnliches Problem, Blinker läuft aber bei mir gar nicht. Eine Seite fehlt komplett, die liegt aber schon zu Hause. Blinker sollte auch ohne Batterie bei der Veloce funktionieren, oder liege ich falsch? Sonnige Grüße aus Bremen Paul

@Amuka Wenn Du sie drin läßt, berichte unbedingt wie lange es dauert, bis Dir alles um die Ohren fliegt, dann hat man dafür mal einen Erfahrungswert Das Ding muss raus, nützt alles nichts!

Moin aus Bremen, bin nun auch stolzer Besitzer eine Sprint Veloce und werde hier sicher das ein oder andere Mal eine Frage und Probleme posten... Da einiges zu machen ist! Ich bedanke mich schon jetzt für die Hilfe... Sonnige Grüße Paul

Hallo Ihr O-Lack Fans, ich bin ja schon länger eher nur Beobachter, da meine Vespas die ich bis jetzt erstanden habe, alle schon im O-Lack sind. Nun habe ich eine Sprint Veloce erlegt und mache mich bald an die Freilegung (an einigen Stellen wurde es schon probiert, geht wohl sehr einfach da die Schicht nicht so dick). Werde ntürlich hier dann entsprechend berichten... Hier mal die Ausgangssituation, versuche dann immer vorher nachher Bilder aus einer ähnlichen Perspektive zu zeigen, mal gucken... Sonnige Grüße aus Bremen Paul

Wenn ich das wüsste... Vergaser ist es meiner Meinung nach nicht gewesen, ich tippe eher auf Luftblase oder so was im Schlauch, zu lang ist er nicht, sie lief ja vorher auch sehr gut und ruhig... Sonnige Grüße aus Bremen Paul

Hi, nachdem nun "glaube ich" die Vespa wieder rund läuft, habe ich mich mal um die originale Lampe gekümmert. Vergaser funktionierte ja bis jetzt ohne Luftfilter, habe nun einen von einer PX alt drauf gemacht, passt und funktioniert und sie schnurrt ganz gut. Feinabstimmung kommt dann bei trockenem Wetter. Kann jemand was zur Stellung der Vergasereinstellschraube sagen? Sie war bei mir sehr weit raus gedreht, hat da jemand einen Tip, die obligatorischen 2,5 Umdrehungen wie bei PX alt, passen hier anscheinend nicht ganz. Lampe ran getüddelt. Für die Kontakte der alten originalen Lampe passen übrigens Japan-Stecker sehr gut, die rasten richtig ein und da rutscht nichts mehr raus. Hatte mir einen Schaltplan raus gesucht, nur funktioniert im Moment nur die kleine 6 V Lampe unten, die große gar nicht, obwohl sie definitv heil ist. Kann jemand bitte ein Foto von seinen Anschlüssen machen? So sieht es im Moment bei mir aus. Danke und Grüße aus Bremen Paul

Danke für die Tips bis jetzt. Werde ich checken, spätestens am Mittwoch. Nein habe nichts unter der Sitzbank, da ich ja einen Schwingensattel habe. Tankentlüftung würde aber sogar evtl. Sinn machen. Nach dem ersten Absterben habe ich den Tankdeckel auf gemacht um zu gucken wieviel Sprit noch drin ist, danach lief sie einige Kilometer... Sonnige Grüße Paul

Ja als ob kein Sprit mehr da... Wie teste ich die Tankentlüftung? Benzinfilter ist gar nicht mehr drin... Nach Vergaser usw. schaue ich mal!

Hi, lang ist es her. Asche über mein Haupt , aber durch Umzug, Renovierung usw. ist mein liebstes Hobby etwas auf der Strecke gewesen, soll nun wieder besser werden, denn schließlich ist der Sommer im Anmarsch. Habe heute nach 3-4 monatiger Standzeit meine dicke Berta aus der Garage geholt. Anfangs lief alles gut, aber schon nach einem knappen km ging sie von jetzt auf gleich aus. Nach ein paar mal Treten und gut zu reden fuhr sie wieder für ca. 3-5 km als wäre nichts gewesen. Dann das gleiche Spiel, nur mit der Änderung, dass sie gleich nach 100 m wieder ausgegangen ist. Dabei ließ sich teilweise auch nur noch schlecht der 1. Gange einlegen, was kann es sein? Bin gerade etwas ratlos und enttäusch, denn ich wolle die nächsten Tage mal eine größere Tour machen, eigentlich die erste überhaupt Danke für Eure Tips. Gruß aus Bremen Paul

Geil weiter machen...

Weiter so... Grundierung ist bei mir übirgens braun!

Moin Scooterlenni, Danke für Dein Feedback... Einige aus der Szene kenne ich schon, könnte aber gerne noch mehr sein. Schreib dir ne Nachricht... Sonnige Grüße Paul