Edio

DANKE !!

danke für die schnellen tips. dann muss ich auch die feder nicht so brutal spannen, dann wird's passen. welche Funktion hat denn die große inbusschraube dann?

Scheinbar bin ich der erste der sich hier blöd anstellt, zumindest find ich keine Infos.... Gibt's eine Erklärung warum sich die Kickstarterfeder immer so verdreht? Das kann doch nicht so gehören oder? Wenn ich die Feder zurück in Position drücke dann sind die Laschen der Feder nicht mehr ganz in Position sondern rutschen etwas raus. Und steht das Kickstartersegment nur an dem großem Inbusschrauben an? Hab beim Suchen was von Anschlaggummi gelesen aber nichts gesehen dazu? Motor ist DL...

Plan für PX 200 Motor in Vjatka

Welche grundposition hat denn der schaltarm?

Wär ja so einfach gewesen :D War nur irritiert weil eben der Bolzen im entsperrtem Zustand schon anstand, darum dachte ich mir er muss in einer Richtung vorbeilaufen. Aber nun weiß ich was zu tun ist, danke...

Soll der bolzen eben hinter oder vor dem bügel sein? Will das teil nicht in die falsche richtung klopfen.

Hier ohne lenkersperre

ich häng hier mal ein paar bilder an. es ist eine DL125, eine Gabel welche dabei lag, eine neue Lenkerklemme, ein neuer Drop Bar (keine Ahnung welcher Hersteller). Die Lenkerklemme passt mittlerweile da ich sie im Durchmesser erweitert habe. Das Gesamte sieht montiert auch richtig aus, lediglich die Lenkersperre steht am Blech wo es einrasten soll an.

Soll der bei den DL Modellen auch montiert sein?

Leider ein zerlegtes Teilepaket, die Lenkerklemme habe ich als Neuteil dann dazu gekauft. Habe nun die Klemme innen mit nem Dremel so weit aufgeschliffen bis ich über das Gewinde kam, funktioniert nun. Vielleicht liegts nur am Nachbauteil... Des weiteren steht nun der Bolzen der Lenkersperre am Rahmenblech an. Soll ich dieses in Fahrtrichtung nach vorne oder nach hinten biegen?

Also richtig wie am bild, und von oben im lenker. Aber wieso gehts nicht bis zur nut runter?

Muss die lenkerklemme über das gewinde der gabel rutschen? Bekomme den lenkerschrauben nicht durch da die fräsung zu weit unten ist? Wieviele lagerschalen sind denn oben montiert? Kommt die lenkerklemme dann von unten oder oben in den lenker? Von oben würde die lenkerschraube wieder im lenker anstehen?

Genau, im gegentest, also in der zweiten px hat alles mit allem funktioniert. Sollte also echt im kabelbaum der fehler liegen...

Wie meinst du denn das? Habe idente 2x px da. Hab in beiden alle kombinationen mit geber und tacho getestet. In einer funzt es und in der anderen gehen beide tachos nicht.

Hier die Abmessungen, dann passt der Adapter. Nur PX Motor, Cosa nicht möglich.

Hab jetzt den Tacho an einer anderen PX getestet und siehe da - die Tankuhr funktioniert. Also beide Tachos und beide Tankuhren funktionieren in Vespa B, wird es aber in meiner Vespa A montiert ist die Tanknadel ohne Funktion. gibt es eine logische Erklärung? Die Reservelampe funktioniert ja.

Tankgeber hab ich ausgeschlossen indem ich einen anderen, funktionierenden getestet habe. im ausgebauten zustand bei beiden gebern den schwimmer per Hand bewegt. lampe leuchtet, nadel bleibt immer auf "leer". Mit einem anderen Tacho funktionieren beide Tankgeber. Hätte die Info wohl gleich geben können...

Bei meiner PX Lusso funktioniert die Tankanzeige im Tacho nicht. Reservelampe leuchtet, es ist also ein Fehler im Tacho bei der Nadel. Kann man/jemand das reparieren? Habe mal abgebaut was ersichtlich ist, scheitere aber an den Leiterplatten auf der Rückseite des Tachos und wollte den Zierring noch nicht zerstören.

DANKE DIR !! Genau sowas hab ich gesucht. Mit Sticky kann ich mich noch nicht richtig anfreunden. Finde mich noch nicht zurecht.

Kann mir bitte jemand eine ungefähre Zusammenbau Reihenfolge nennen? DL125 Rahmen ist vom Lackierer zurück. Nicht dass ich alles 5x ein und ausbaue weil was im weg ist. Sticky und Zeichnungen hab ich bei der Hand, aber persönliche Tipps wären sicher noch hilfreich.

super danke. der lagerkäfig ist ident mit der vespa, das System auch, die Lagerschalen sind aber eigene hab ich entdeckt.

Kann mir jemand bitte erklären oder veranschaulichen wie die Lenklager(Steuerlager) einer DL125 aussehen? Finde für unten nichts? Oben habe ich: -Mutter -Sperrscheibe -Lagersitz oben -Lager -Lagersitz unten Doch unten komm ich nicht klar? Finde auch in den Shops nicht was ich kaufen soll? Habe gerade entdeckt dass unten das gleiche lager wie bei den vespas verwendet wird??

Scan vom Prospekt vespa_specials.pdf

Narancho ascuro braun vom SEAT