speedyg

Für alle die es Interessiert, hier der modifizierte Schalter von der V50R für den Umbau einer V50 Special mit Lenkerblinkern auf Fernlicht/Hupe/12V. rosa = Blinker gelb = Blinker rot = vom Blinkrelais (kommt von hinten) orange = 12V für Scheinwerfer (kommt von hinten) braun = Abblendlicht violett = Fernlicht schwarz = Zündung (kommt von hinten) blau = Hupe (Achtung: der andere Pol der Hupe muss auf +12V) weiß = Masse (kommt von hinten) (alle Angaben wie immer ohne Gewähr...)

Nein, die sind natürlich noch original. Eigentlich sollten nur 0,7mm runter.

Wie das gespannt war sage ich besser nicht... Der Tisch ging nicht hoch genug, da haben wir Holz drunter gepackt. War wohl nicht gerade.

Ja, Scheiße total vermurkst. Gerade nachgemessen. Auf der Limaseite 1mm weniger als auf der anderen. Vielleicht findet sich ja jemand der das nochmal fixt. Oder neues Gehäuse, denn das Primärnut ist auch mehr oder weniger geflickt. Auf jedenfall Schitt.

mal angenommen ich schaffe es das zu messen... wieviel Grad wären akzeptabel (ich weiß blöde frage aber man kanns ja mal versuchen......)?

Jo geil. Motor gerade fertig auf Testständer, Samstag Abend, First Kick, Kickstarter abgebrochen....

Und mit den Fingern aufpassen, Kolbenringe und Zylinder sind scharf wenns dann reinflutscht...

Hallo Ich hab meine V50 auch auf 12V, Fernlicht und Hupe umgebaut. Habe 2 Lenkerblinker. Folgender Schalter ist nach kleiner Modifikation ideal: http://www.sip-scoot...a+50+r_60099000 (Edit: same as Fahrbrecher) Kill, Hupe, Fern/Abblendlicht und Blinker alles dran! Wenn Interesse besteht habe ich noch Fotos von der Modifikation, kann ich erst heute abend posten! Das einzig blöde ist das bei der Hupe die Masse geschaltet wird, sonst geht der Killswitch nicht. Grüße

Hallo Ich glaube mir ist beim planen der Dichtfläche für den Zylinder ein (kleiner) Winkelfehler unterlaufen. Wie kann ich die Schränkung parallel zur Drehachse der Kurbelwelle am besten vemessen? Werzeug habe ich nur Standardkrempel sprich Messchieber, Fühlerlehre, Metallwinkel. Grüße

Hab das so gemacht: http://www.youtube.com/watch?v=xZjWZDMdW_Q War aber bisschen zu groß, musste nochwas wegdremeln. Jetzt überlege ich das nochmal neu zu machen (kleiner 57mm Durchmesser) für Repkit. Grüße

Hab das so gemacht: http://www.youtube.com/watch?v=xZjWZDMdW_Q Allerdings musste ich noch ein wenig abdremeln, da die Federn nicht genug abstand hatten. Grüße Edit: sorry, falscher Thread... (wasntme)

Ok, danke für deine Tips! Ich hab grade auch mal was rumgerechnet (cooles tool btw.) 2mm höher (Klassiker), Auslass 1.6mm nach oben erweitert: Aus: 185° ÜS: 125° VA: 30.0° 1.5mm höher, Auslass 1.1mm nach oben erweitert: Aus: 182° ÜS: 122° VA: 30° 1.1mm höher (Kwax's Vorschlag), Auslass 1.1mm nach oben erweitert Aus: 180° ÜS: 120° VA: 30° Noch eine Andere Frage zum Einlass: Bis wieviel sollte ich maximal gehen mit dem Einlassende? Habe was von 70° nach OT gehört kommt mir aber was viel vor! Grüße

Sooo.... Hab grade den Motor ausgebaut und die Steurzeiten vermessen: Auslasszeit: 170° ÜS-Zeit: 113° Vorauslass: 28,5° Einlasszeit: 155,5° Was sagt das den versierten Polini-Experten aus dem GSF? Grüße

Hmmmm ok.... Da stellt sich mir die Frage ob ich nicht doch besser ne Banane fahre. Der TÜV war nich besonders zuversichtlich was die Lautstärke angeht... Und wenn ich jetzt den VA mache und danngeht der Puff nicht, weil zu laut, wäre doof. Der TÜV sagte der Laustärkewert aus dem Datenblatt (das ich noch anfordern muss) dürfte sich nicht verschlechtern. Und die Fuffi war nicht sehr laut....

Hallo und vielen Dank für die Tipps! Dann werde ich wohl den Motor nochmal zerlegen und vielleicht sogar den Polini höhersetzen. Wenn ich schonmal dabei bin... Da scheiterts mir aber schon an Kontakten. Ich wüsste jetzt nich wer sowas machen könnte. Ich hab zwar zugang zu ner Drehbank aber ich weiß nicht ob ich das Teil dort eingespannt kriege... Die Lager im Motor sind jetzt 100km gelaufen. Schonender Ausbau vorausgesetzt - spricht was dagegen die weiterzuverwenden? Grüße

Hallo zusammen. Nach gut einem Jahr hab ich die 1973er V5B1T jetzt so gut wie fertig. Ich bin alledings etwas enttäuscht von den Fahrleistungen. Zu den Eckdaten: V50 Schale, an den Stutzen und den Zylinder angepasst (siehe Bilder) Polini 130 "Racing" P&P Rennwelle Polini Ansaugstutzen 24er Dellorto mit HD100, D22, 2. Clip v.O. mit Marchald Filter VSP Road 2,56er Primär, 4-Gang Zündung 17° vor o.T., CDI (BGM-Platte mit 1650g) Steuerzeiten (leider) nicht ermittelt (Edit: Steuerzeiten siehe unten!) Ich war heute auf dem P4 und mein Fahreindruck hat sich bestätigt: 8,5PS, Bei 8000, eher bei 7500 ist ziemlich schnell Ende. Unter 6000 geht fast garnichts, damit ist der vierte Gang fast nutzlos. Wenn ich im vierten über 6500 komme, ist bei ca 95kmh Ende. Hab ich irgendwas total verbockt, oder sind das zu erwartende Werte? Beste Grüße