Dirk Diggler

Das rosarote Kabel wars. War am Kabelschuh (wahrscheinlich von mir selbst) geknickt worden und ist dann dort zu 99% abgebrochen und hing noch mit einer Litze. Neuer Kabelschuh und rein den Stumpen und alles war bene. Vielen Dank nochmals.

Bin zurück. Prima das Wetter bei Euch! Endlich mal nicht mehr diese ver 35 Grad und Sonne. Endlich wieder rein in den Lodenmantel und die Knobelbecher an, Hacken zusammen und den Kragen hoch. Das hat Stil! @An die Welfenreiten Viel Spass!!!!! @TJ36 Du schaffst das! Wirst sehen, ab Göttingen bist Du eins mit dem Bock und fährst, wenn man Dir nicht bei Braunschweig in die Seite tritt, erregt weiter bis Roskilde im Dänenland.

Ich hab mich mit ultrabeschissenem Spanisch in einen Internetcoffeeshop geschleppt, den PC angeraucht und das komplette Geseiere nachverfolgt. Alle Achtung! Beobachte weiterhin extrem starkes Niveau mit leichtem Hang zum beliebten "in die Fresse semmeln" (siehe 22.08.). Sehr gut! Ihr schafft das noch. CU soon.

Grüße an alle! Bin die nächsten 10 Tage out of order in Ibiza. CU. Und tschüß!

Thanx. Mache ich.

Ah jetzt ja. Habe auch schon über die Farbenvielfalt gestaunt und gerätselt, welche geilen Funktionen der Scheinwerfer noch so haben könnte. Sticky habe ich kürzlich gekauft, aber noch nicht alles "gescannt". Danke, checke das mit dem Kabel noch mal. Könnte ja auch sein, dass es an der Reflektor-Umschaltstation richtig sitzt, ich aber das Kabel evtl. durch Ziehen etc. am Zündschloss selber ruiniert habe. Oder könnte auch das Zündschloss selber im Eimer sein? Da ich eine indische GP habe, beschleicht nämlich das ungute Gefühl, es handelt sich bei dem Zündschloss um schweren, indischen Bullshit. Der miese Schlüssel lässt sich schwer drehen. Gibt es denn irgendwo ital. Wertarbeit?

Das grüne Kabel ist also das Unterbrecher-Kabel? Wenn das ab ist, dann hat Zündschloss keine Funktion mehr. O.k. Du meinst, das grüne Kabel geht vom Zündschloss an den Reflektor des Scheinwerfers? Wieso dahin? Verstehe ich nicht, aber bin auch ein extremer Elektrikdepp. (

Wenn ich die GP200 mit dem Zündschlüssel ausschalten will, läuft der Motor einfach sauber weiter. Genauso springt die Kiste auch an, selbst wenn der Schlüssel in Stellung "off" steht. Bisher hat das einwandfrei funktioniert. Nachdem ich heute die Kabeln des nicht richtig funktionierenden Frontscheinwerfers so umgesteckt habe, dass ich jetzt wenigstens dauernd Fernlicht habe, trat das oben beschriebene Problem auf und hält nach wie vor an. Probehalber habe ich danach wieder alle Kabel so zurückgesteckt, wie sie waren, aber das hat nichts an dem obigen Problem geändert. Aber das kann doch auch nicht mit dem Zündschloss zusammen hängen, wo ich den Fehler jetzt vermutet? Was kann das sein? Plötzlich defektes Zündschloss? Wenn ja, wie ist das zu demontieren? Habe schon mal an dem Ring außen herum versucht, zu drehen. Nur das ging ätzend schwer und ich habe eher den Ring beschädigt, als das etwas aufzubekommen war.

Yes. Vielen Dank. Hoffe, werden wir haben.

Ganz genau kriege ich es auch nicht mehr hin, aber es ging irgendwie um Namen für Kinder und der Igel hat gerade zu einem Referat ausholen wollen, da schlubberte der Hase in seiner berühmt-berüchtigten Art heraus, dass er sein Kind Oskar-Pascal nennen würde. Das hat dann auch noch mit der Frage der beiden Kumpels vom Flecs harmoniert, die in ES vor der Sparkasse wissen wollten, wo man denn in ES noch hin könnte. Ein Tipp war das "Oscars". Und dann hat der Hase später - als das Gehirn weggeschrumpft war - noch das Wort "Turbo" hinzugefügt und dann wars eben "Oskar-Turbopascal". Ich würde mal sagen, dass es sich so auf einem Level zwischen "Pinökel" und "Vollpropeller" einpendelt.

Sehr geile Abendveranstaltung. Ringelpietz mit Anfassen! Wenn die Psychatrie Ausgang hat, wechseln die ES-Bürger die Straßenseite. Wunderbarste Geste des Abends: Auf dem Lokus pissen und dann am Fenster stehen, Anruf an die Kumpels tätigen und vom Lokusfenster aus winken, wenn die Eumels die Köpfe suchend Richtung Kneipe drehen. Meine Güte, haben wir alle einen an der Waffel! Aber geilo!

Löse das Problem! Jetzt, sofort, schnell!

ZITAT(schwabenandy @ 15 Aug 2006, 08:03) Dirk ist (laut Aussage um 07.58) DABEI !!!!! Türk ist im Stress in letzter Zeit und war außerhäusig ohne Ende. Wenig Schlaf und immer Stau auf der Autobahn. Deinen Anruf auf dem elektrischen, kleinen Gerät habe ich erst spät abends gesehen, da ich das Teil im Geschäft in der Schublade liegengelassen hatte. Wenn es mir reicht, dann komme ich auf 20 Uhr.

Ja also ich finde das auch scheußlich, was der M210 gemacht hat. Er hat auch sein Geschlechtsteil pissender Weise gezeigt und es war größer, als die VCVD-Zeitungsauflage. Wir haben ihm noch gesagt:"Du eh M210, tu das nicht, es sind auch Frauen und Greise anwesend, die könnten das nicht mögen. Und auch das Licht, das das auf Dich selber ............schwallschwallschwall". :puke: :puke:

Also Jungs, neue Zwischenstandsmeldung bezügl. des Kaltstartproblems (Roise springt, wenn ein paar Stunden gestanden, nur durch Anschieben an): Soeben den Chokezug gecheckt, gelöst, wieder gespannt/justiert. Nein, das kann es nicht sein. Der sitzt und saß aus meiner Sicht o.k. Es muss am Vergaser liegen, aber wo fasse ich da genau hin bzw. welche Einstellschrauben verdrehe ich wie, damit nachher gar nichts mehr geht? Sollte jemand mit helfen können, bitte mit Bildern bebildern, sonst wird es nix bei mir. Ach so, es ist ein 22-Vergaser verbaut und es könnte sich um einen Spaco SH2/22 handeln, da ich 'ne indische GP200 habe. Inwiefern soll sich denn eine andere Zündspule auf ein verbessertes KALTSTARTVERHALTEN auswirken? Wie gesagt habe ich nur dann das Problem des Nichtanspringens. Ist die Roise warm, ist alles bene.

Wäre gerne gekommen. Bin leider gleich weg und in Heidelbörg.

Bestätige, Huston! Gerät vorhanden. Werde Kontakt zu diesem DDR-Gesellen aufnehmen ("Auferstanden aus Ruinen........") Will jedoch im ersten Step durch Mannhaftigkeit von mir Reden machen und habe einen Stellblockfindungsablauf geschrieben, der gerade rechnertechnisch verarbeitet wird. Wenn der sauber gelaufen ist und ein Ergebnis ausgeworfen hat, dann gehe ich mit Gummihammer, Schlagschrauber, Hilti und Delmac-Dampframme bei. Der Stellbock ist ein Teufel und den treibe ich aus!

O.k. Leute, vielen Dank für die Tipps. Bin mittlerweile so was von pervers stolz, dass ich ne Lambretta mit blowback habe. Hej, da kann doch jeder 911 mit Turbolader einpacken. Wie klingt denn blowback dagegen? Aber hallo!!!

Kerze nass. Sprit ist im Ansaugschlauch. Blowback glaube ich nicht. Nach "fachmännischer" Checkung meinerseits sieht es mir verdächtig danach aus, wie wenn es am Choke/Chokezug liegen könnte. Auf der anderen Seite des Chokehebels, innen hinter den Seitenbacken, dort wo der Chokezug am Chokehebel festgemacht ist, befindet sich so eine Art Tülle aus Plastik, in die der Zug reinläuft. Diese Tülle ist gebrochen und der Chokezug sitzt da nicht mehr fest drin bzw. habe ich den Eindruck, dass mit dem Aufdrehen des Chokehebels der Schieber im Vergaser, der dafür sorgt, dass mehr Benzin zur Luft hinzugemischt wird, nicht richtig arbeitet bzw. nicht weit genug öffnet. Dadurch kommt evtl. nicht genug Benzin im Verhältnis zur Luft in den Zylinder. Frage: Der Chokezug muss doch sicherlich ganz korrekt gespannt sein, weil ansonsten funktioniert der nicht richtig. Bloss, woher weiß ich, wie die Spannung sein muss? Wie wird der richtig eingestellt bzw. wo?

zu 1). Käse. Keinen Plan. zu 2). Glaube Dir, verstehen tue ich es nicht ganz. Hat Sticky zu viel Bier verhaftet? zu 3). Wenn ich wüßte, was der Stellblock ist und wo die vordere Stellschraube sitzt. ( Ne, dauernd trennen ist nicht der Fall. Selten mal, aber es kommt schon ein paar Mal vor. Hm, dachte eigentlich schon, ich hätte die Gänge sauber getroffen, weil erst mal greift der Gang auch und es läuft. Aber dann kann es vorkommen, dass der Gang sozusagen wieder raushüpft. Bei der Vespa hätte ich gesagt, Schaltkreuz langsam am Hinübergehen. O.k., ganz so weit ist es nicht. Es kommt manchmal vor, aber dann bin ich wieder beruhigt und glaube auch an "nicht sauberes Treffen" der Gänge. Das ist am einfachsten.

Hallo, ich bins wieder und muss Euch noch mal mit ein paar Novizenfragen abfoltern: 1. Kaltstartverhalten bei meiner GP200 ist grauenvoll. Ein paar Stunden gestanden und die Kiste ist ohne Anschieben nicht zum Laufen zu bekommen. Läuft sie erst mal und wurde ein paar hundert Meter gefahren, ist alles prima. Laufverhalten tipp topp, im Leerlauf an der Ampel u.s.w. Fahre Original-Motor (ungetunt) und fahre Zündkerze W4CC. => Mal heißere Kerze probieren W5CC? Oder liegt es evtl. auch an der Vergasereinstellung und wenn ja, wo da? 2. Laut Sticky Manual kommt SAE90-Getriebeöl in Frage, aber ja kein Hypoid- oder EP-Öl, weil das der Kupplung schadet. Der SCK bietet BelRay SAE90-Getriebeöl für die Lambretta an, welches Hypoid-/EP-Öl ist. Was denn nun? Verwenden ja oder nein? 3. Habe einen extrem straffen Kupplungszug bzw. Spiel ist kaum vorhanden. Daher könnte das die Ursache sein, dass im ein oder anderen Gang (2-4) manchmal sozusagen die Gänge nicht greifen, die Drehzahl plötzlich hochschnellt, wie wenn ich im Leerlauf wäre. Rutschende Kupplung? Trotz Sticky blicke ich nicht durch, wie und wo genau ich das Kupplungszugspiel vergrößere, sprich den Zug etwas lockern kann. Könnte mir das bitte mal jemand erklären bzw. bebildern? Vielen Dank.

:love: :love: Wäre prinzipiell ein guter Name, von nicht der Patenonkel Reinhard die indische Lady bereits "BANDHURA" getauft hätte. Da Onkel Reinhard in Kalkutta geboren ist, spricht er fließend Cockney-indisch und übersetzte Bandhura=Die Hübsche.

Ein bekannter, österreichischer Hehler hatte seine Hände im Spiel.

Meister, wir haben es versucht, aber uns fehlt einfach Deine Klasse. An dem Ablassen von verschiedenen Körperflüssigkeiten und auch festen Bestandteilen ist noch Nachhilfe Eurerseits von Nöten. Manche allerdings hatten sich im Bereich der gasförmigen Belästigung einen Namen gemacht. Aber das ist Kindergeburtstag. Hatte noch einen Moment beim Auftauchen von Uda gehofft, dass es noch eine geringe Chance auf Steigerung gibt, aber sie war brav wie ein Lamm. Ich will es gar nicht sagen, aber statt uns Platzverbot zu geben, wollte man uns tatsächlich für nächstes Jahr wiedereinladen. Da stimmt doch ganz heftig irgendetwas nicht. Versuche morgen, die Zulassungsbehörde von der Ummeldung der Roise auf S zu überzeugen. Ich sollte dann auch noch schnell mal schnell checken, ob Öl im Getrieb ist, weil ansonsten ich HDK-artig (höhöhöhöhö) eine gepflegten Abraucher auf die Bretter lege.

Danke für die Blumen. Das Diplom-Ernährungsarschloch ist ein Insider von Jochen und mir, als wir auf der Rückfahrt von Nördlingen im McDoof standen und philosophierten. Das ist eigentlich nur dann witzig, wenn man dabei war und über gleich wenige Gehirnzellen verfügt (also über keine), wie Jochen und ich. Allerdings bezweifle ich stark, dass mein Geschwafel irgendeine Zeitung abdruckt, außer für einen Bericht über einen Irren, der noch frei herum läuft. Ich bin gar nicht bei der Arschlianz (geiler Name), sondern bei der ArschlOchKacke in der IT. Was es nicht besser macht.