madmaex08

der is auf Weißbier und des Glasl war schlecht ausgwaschen, siagt ma do!

dass der Klemmer nicht am Gaser liegt ist anhand der sehr fetten Abstimmung leicht erkennbar. Aber auch wenn die Geschichte mit der Kopfzentrierung angefangen hat, kann die Falschluft aus vielen Richtungen kommen. Einen Riss im Block sehe ich da eher als die letzte Urache für so ein plötzliches Klemmen. Eher schon Kopf, Ansauger, Fuß, Krümmer,..

damit hab ich schon gerechnet, aber wenns nicht hochsommerlich warm ist in der Nacht dann wirds das wohl eher nicht spielen. Mein Culo hält 400km am Stück so früh in der Saison noch nicht aus. Mein Tagesziel wäre zb. das Adam-Bräu in Bodenmais oder auch das Lindner Bräu in Kötztling. geh leck, scho wieda? ;) Freu mich!

hab zwar die genaue Frage noch nicht gefunden aber trotzdem mal alle Seiten für S1 und S2 durchgeblättert - leider nix gefunden zum Thema Sicke und Loch, sorry. Evtl. wäre es interessant Vittorio direkt darauf anzusprechen.

word! ;))

die Fotos hab ich auch schon gesehen, aber nachdem nicht wirklich viel erklärender Text mit dabei steht (und wenn dann schreibt er italiano) tu ich mir da schwer was damit anzufangen. Verstärkter korb ist aber interessant. Hast Du da rausgefunden was es mit der Welle auf sich hat die da drinnen is? Noch was - die 12 Zoll Felgen Geschichte hab ich auch verfolgt, hab auch eine Vorbestellung gemacht - aber es kam dann nie wieder was. Ist das noch aktuell? Weißt Du das zufällig?

coole Idee. Reservier mir doch bitte die Nummer 1971, das wäre ganz nett. Vielen Dank!

Hihi, ich hab heute die 2. Serie mit der Fatmamba angeworfen. Was soll ich sagen: sie war im Stand eindeutig leiser als die Bgm/MB Box. Im Fahrbetrieb langsam die Strasse runter ebenfalls. Hab ich aber auch nicht anders erwartet, die Kiste ist untertourig extrem zurückhaltend. Gesendet von meinem ASUS Transformer Pad TF700T mit Tapatalk 2

hab auch gleich an Dich gedacht als ich bei der JHV des LCA von dem Buch gehört hab. Bzgl Loch, hab die Frage nicht gelesen - bin in dem topic nicht wirklich up to date - werde mir das aber gerne reinziehen und abends nachschauen ob da was zu finden ist darüber.

stimmt, das Loch ist etwas übermotiviert groß. Passende wirds da nicht geben leider. sind das Gummiunterlagen unter den Rosetten? Selbstgeschnitzt oder gibts die auch wo käuflich zu erwerben?

trifft den Nagel auf den Kopf, Hans. Mein erster Weg am Samstag auf der CS in Landsberg war nach Einlass direkt zu Vittorio. Die Bücher hat er gerade druckfrisch hereinbekommen und ich hab ihm das erste Exemplar abgeknöpft zum vernünftigen Messepreis von 45,- Saugeil recherchiert muss ich schon sagen. Anorakstyle!

wie werden eigentlich bei einer JET die Matten auf Beinschild und Trittbretter original montiert? Die Löcher in den Matten sind ja schon recht groß. Gibts da spezielle Knöpfe wie zb. bei der Lui oder wird das irgendwie besonders verschraubt?

muß leider Freitag noch bis 1700 arbeiten. Möchte aber gleich danach losstarten und bis hinter Deggendorf fahren. Dort eine nette Hausbrauerei samt Zimmer und der Abend ist gerettet. Dann gehts beschwingt am Samstag vormittag nach Kulmbach. Ich nimms Zelt mit, also wirds Wetter schön - basta.

Schieber etwas nach oben und Gemischschraube 1,0 weiter raus - jetzt passts auch wieder mit dem Standgas. Zwischen 1/8 und 1/4 Gas bockt sie aber immer noch rum. Ansonsten läuft das schon um einiges besser. So kann ich auch durch die Stadt fahren ohne Häuser zum Einsturz zu bringen. Werde die Nadel jetzt wieder ganz runter setzen und schauen ob es sich verbessert.

gestern mit etwas fetterer Gaserabstimmung untenrum nochmal einen Testrun gemacht und das Standgas eingestellt - jetzt passts im Leerlauf wieder mit dem Lärm. Bei Drehzahl kommt er mir aber schon lauter vor als meine Angie. Egal, wenns so bleibt macht der Powervorsprung das mehr als wett.

Powes, fräs mal bitte ein paar breite PfHerrdchen in meinen Oansa - der Puff muß leiser!

oder der Schieber verschliesst den Gaser noch komplett ;) Stimmt, das täuscht. Das ist der Valmet Gummi wie Rainer so treffend bemerkt hat, der ist so geformt und wird auch nicht durch die Seitenbacke zusammengedrückt (Hab ich kontrolliert). Ausreichend Durchlass hat der auch.

gestern folgende Kombi die Strasse rauf und runter probiert: HD240, ND20, 58er Nadel 2. Clip von oben, Schieber 6,0 - Airbox wie schon bebildert. Choke brauch ich immer noch nicht zum starten, Standgas gehört noch gesucht (hab aber den Schieber ganz runter gedreht) - läuft aber schon besser. Klingt im von Hand gehaltenen Standgas schon viel besser, ist dann aber im 1/4 Gas Bereich wieder stotternd (zu fett). Heute nm soll es ja wieder trockener werden, dann versuch ich mal wie sich das beim fahren anfühlt.

Wobei ich rein aus optischen Gründen nicht wirklich so der Fan bin von irgendwelchen Dosendämpfern auf dem "quasi" original Auspuff. Auch wenn ichs am liebsten flüsterleise hätt so wie das standard Kippelmoped aus den 70ern das heute bei mir vorbeigefahren ist. War kaum zu hören die Kiste

genau, also im besten Alter. Blutjung quasi! Gefühlt hab ich meine gewickelte Fat Mamba auf dem stärkeren Oansa leiser und akustisch weniger aufdringlich in Erinnerung als die BGM Box. Allerdings hab ich die auch schon ein halbes Jahr nicht mehr gehört, war ja Winter bis letzte Woche. Wird Zeit daß ich die Kiste herauskram und anwerfe.

Neid! Bin gespannt auf Deinen ErFahrungsbericht

sehe ich auch so. Bis letzte Woche war ja praktisch Winter und alles noch eingemottet. Jetzt schieben alle die Kisten aus dem Versteck und ballern drauf los. Kann ich aber durchaus nachvollziehen.

Choke hab ich nicht nicht gebraucht, am 1. Kick war sie da aber viel zu hochtourig und schlimm laut (letzteres is aber der Bgm Clubber). Sofort wieder aus, morgen alles mal fetter untenrum, Nd und Nadelclip Gesendet von meinem HTC One X mit Tapatalk 2

Mir kommt der bgm auf Standard Oansa auch extrem laut vor im Vergleich zur Angie Gesendet von meinem HTC One X mit Tapatalk 2

Box ebenfalls gedreht verbaut, Teststart jetzt Gesendet von meinem HTC One X mit Tapatalk 2