scholle

Hallo, ich sagte doch schon das alles auseinander ist und ich nichts gefunden bzw. gesehen hab.

ist doch schon alles draussen aber irgendwie kann ich nicht finden. der Simmerring sieht ganz OK aus. Was ich von euch wissen wollte ist einfach ob es noch eine andere möglichkeit gibt, außer den Simmering, wo sich das Getriebeöl ins Kurbelgehäuse verirren kann

als ich den Kolben ausgebaut habe war an der Auslasseite vom Kolben alles schmierig. Hatte zuerst gedacht das es Öl ist, aber es roch wie Getriebeöl und wie schon gesagt war an der Kulu seite im Gehäuse auch dieses dickflüssige Öl. Wie warscheinlich ist es denn das das Öl woanders hergekommen ist als aus dem Simmerring und wenn es eine andere möglichkeit gibt, welche?

Morgen, habt ihr schon mal etwas dafon gehört und welche möglichkeiten gibt es wo es herkommen könnte. Leider hat es dabei, ohne vorankündigungen, den Zylinder geschrottet. Ach übrigens der Simmering ist erst vor kurzem neu reingekommen.

Tja so schnell kann das mit E-Bay gehen Hättest ja wenigstens mal nen Preis nennen können

Morgen hätte da auch noch eine ZGP alt im Keller.

@ albert Sorry aber ich hab noch eine Gabel. Der Gaypäckträger für vorne würde mich schon interessieren aber leider versendest du ja nichts.

Habe zwar nicht das was du suchst hätte aber interesse an der Bremse. Also falls du sie auch so los werden willst, .... sag mir mal nen Preis.

morgen, sorry aber ich muste gestern bis 22:30 arbeiten und heute sieht es nicht besser aus, was nicht heissen soll das man um diese Uhrzeit nicht mal schnell was suchen könnte,aber das Problem ist das die Halterung bei meinen Eltern noch im Keller liegt und die sich bestimmt nicht freuen wenn ich um 23 Uhr noch auf die Suche gehe. Wie schnell must du denn die Halterung haben? Zum Preis würde ich mal sagen 5? plus Port.

mojen habe glaube ich noch eine im keller liegen von einer px 200 der müsste doch passen so weit ich weis.(kann dir aber erst morgen früh wieder genaueres sagen) Und die halterung ist von nem PM alt.

hallo, hab mir eine px alt zugelegt und jetzt das problem das im standgas kaum licht im scheinwerfer zu sehen ist. hat das mit der zündplatte zu tun oder gibt es einen anderen grund dafür?

Morgen, Falls jemand von euch nen 38 TMX ohne Powerjet verbaut hat und mir sein Setup sagen könnte wäre ich schon dankbar. Das Problem ist folgendes: Motor Stottert bei 1/4 Schieberöffnung Gasannahme im unteren bis mittlerem Drehzahlbereich ist recht gut Oberer 3/4- voller Schieberöffnung ist der Durchzug nicht mehr so toll Vergaser steht übrigens nicht schräg also < 20° Setup: Malossi Steelliner 258ccm Mrb mit RD Membran und 3mm Carbonplättchen 38er TMX, Ram Air, HD 300 LLD 17,5 Nadel :wasntme: P.I.S Performance

Jup ! Hab noch mal nachgesehen, sind die von mem Barchetta mit 20W Halogen Birnchen ausen Elektrfachhandelsunternehmen Gmbh. Einziges Problem ist das wenn sie lange blinken, so 3-4 min. das Glas anfängt zu schmilzen. Aber hell wie Sau

Dann werd ich mal nach Österreich fahren und mir dort eine besorgen. Danke

Hab bei mir Kotflügelblinker von nem Fiat (Punto?) an den Lenker gebastelt. Die haben zwar ne E-Norm Zulassung wurden aber vom Tüv nicht eingetragen. Die meinten die Sichtfläche von hinten gesehen wärn zu klein. Passt fast ohne großen Arbeitsaufwand. Ein bischen Isolierband reicht. Preis war glaube ich 13? pro Stück.

Na was heist hier es geht schon wieder los. Sorry das sich einige halt nicht mit den Oldie´s so auskennen wie manch anderer. Aber wenigstens einer der einem mal ne Hausnummer sagt. Danke!

Morgen, ich bin auf der suche nach einer VB1 und habe auch schon ein paar gefunden. Zwar in Österreich aber hier ist recht wenig zu finden. ( Falls ihr ein paar anregungen zur Preisvorstellung habt bitte posten. Oder verkauft sogar jemand eine :wasntme: Bilder VB1

Morgen, hab noch sonen Sichterweiterer im Keller liegen und der ist sogar neu. Hat mal so was um die 20 Euronen gekostet. Das einzige was halt stören könnte ist das er keine E-Nummer hat.

morgen, ich fahre den gekürzten Bitubo schon seit ca. 5 Jahren und kann eigentlich nur eines von euch bestätigen und zwar das der Fahrkomfort etwas leidet, sprich Bodenwellen. Aber das die Schwinge durchgeschlagen ist oder ich mir den Pott zerbeult habe kann ich nicht sagen. Sogar der Drob hält allem Stand.

na dann werde ich mal überlegen was für mich in Frage kommt, wobei ich sagen muß, das ich trotz eurer Bedenken eigentlich zur Primär tendiere. Danke für eure Gedankenstützen

Danke, aber einfügen kann ich leider keine Leistungsdiagramme. Das Problem mit der Ultra langen übersetzung ist mir schon bekannt, das man halt genügent Drehmonent für den Ganganschluß zum 4. braucht. Könnte man aber mit nem kurzen 4. beheben, wobei hier meine Erfahrungen dagegen sprechen( 3 Getriebeschäden) ( Ja ich habe auch schon gelesen, das es eineige hier im Forum gibt die mit mehr Leisting, den kurzen 4. fahren. Eine andere Alternative wäre, beim Wrobel nachzufragen ob es nich auch machbar wäre die nicht so ultralange Primär zu nehmen. 23/64??? Ich werde mal beim Wrobel nachhaken was machbar ist Trotz allem Danke für die Gedankenstütze

21 KW bei 8900U/min. Deshalb die lange primär um vernünftig auch mal im Alltagsbereich fahren zu können.

Hallo, hat den noch keiner von euch die Primär verbaut?

Morgen, hat von euch schom mal einer die Malossi Primär vom Wrobel für die Cosa Kupplung verbaut?? Bräuchte mal ein paar Erfahrungsberichte betr. passgenauigkeit, Fahreigenschaften.

Ja, das denke ich auch. Aber mal sehen ob einer darauf bietet. :plemplem: