maxheadroom

@Michael - Danke für den Link - mit der Suche ist das immer so eine Sache - nachdem dein Topic aus 2002 ist - müßte ich in der Suche ziemlich bis zur letzten Seite (28) gehen um dein Topic zu finden - :wasntme:

@harald: Werde bei Gelegenheit mal nachwiegen und pics machen Wie gesagt wäre nett wenn andere auch Details der verschiedensten Lüfterrad Versionen posten könnten @HansPils: Das macht bei mir der Schamane der auch schon mein Benzin schneller macht!

Danke Harald - dachte mir schon daß es wahrscheinlich nur etwas "unwichtiges" ist - kann jetzt leider nicht mehr sagen wie schwer das LML am Anfang war da ich es auf 1600g abdrehen hab lassen. Vielleicht haben ja noch andere Leute Infos in Bezug auf die verschiedenen Lüfterräder - könnte man ja dann auch in die GSF Mitschrift aufnehmen :wasntme:

Hallo, Wundere mich gerade ob es einen Unterschied zwischen dem Ele Lüfterrad der Modelle PX80-150 und der PX200 gibt? Beim PIS werden nähmlich beide angeboten. Fahre seit einiger Zeit auf meinem 200er Block ein Ele Lüfterrad daß ich von meinem LML 150er Block habe - ohne Probleme! Also wer hat da mehr Info? Danke

Mit der PX Verlängerung änderst du hauptsächlich nur die Neigung (Winkel) mußt aber trotzdem ein Loch rausflexen. Haben daß vor ein par Monaten mit einer GT gemacht. Gleichzeit noch im hinteren Bereich an der Karosserie ein bischen reingeklopft um genügend Raum zu haben. Vorteil ist daß der Gaser wirklich schön gerade draufsitzt und keine Neigung hat. Die rausgeflexte Stelle noch schön glattmachen daß es keine Verletzungen gibt - das wars

Danke nochmals für die Bestättigung - werde natürlich sofern ich die Zeit finde zum "Lagerhändler meines Vertrauens" gehen und diese besorgen.

Hallo, Hab da einen 200er Rally Block der ein PX Innenleben bekommt. Wollte nur sicherstellen daß ich das richtige Lager bestelle (aus anderen Topics ist hervorgegangen daß das T5 passt?): Kurbelwellenlager T5/GS4/SS180 Rally200 Femsatronic Lima 25x52x15mm Art.-Nr. 90050000 Wäre daß also das richtige Lager? Danke

Der Quester Bua hat bei mehreren Leuten lackieren lassen und auch in Ungarn iwrd also schwierig sein herauszufinden wo deine gemacht worden ist Die Firma Wolftram auf der Schönbrunnerstrasse 137 (tel.544 47 77) macht Spektralanalysen Hier gibt es mehr Infos in Bezug auf Lack und dergleichen: Da kommt Freude auf

Soweit ich mich erinnern kann wollten die dafür in Indien so um die $300 dazu kommt dann noch die Fracht/Zollgebühr - leider finde ich den Link halt nicht mehr - hieß so wie KBA oder ähnlich Edit: Hab's gerade gefunden http://www.kbametals.com/index.html#profile

Also nochmals - hatte auf meinem gestohlenen Laptop einen Link zu einer Fa. in Indien die komplett neue Sprint Frames verkaufte und da wollte ich nun mal wissen wer da ein par Fa. in SO Asien kennt die solche verkaufen und ob das jemand schon mal gemacht hat. Da ich ein Show Projekt starte will ich nicht das Geld für Spengelarbeiten an einem alten Frame ausgeben wenn ich um das gleíche Geld ein Neues bekommen kann

Hallo, Wollte nur wissen ob jemand von euch Erfahrung mit Importen von neuen Frames aus Indien oder Vietnam hat? Wie ist die Qualität? Wie lange dauert es? Wer ist vertrauenswürdig? Was sind die Preise? Danke

So da ist sie nun die Port Map vom NSR 125 PR Zylinder:

Wie gesagt - diesen Resonanzkörper einfach mit diesen selbstklebenden Dämmmatten auskleiden und dann sollte das kein Problem sein. Werde nächste Woche mal diese Schlauch-Dämmmatten Kombo selber ausprobieren um zu sehen wie das ganze in der Praxis aussieht.

OK - port map kommt morgen rein damit sich jeder selber ein Bild machen kann

Schaun ja recht interessant aus - nur mit den 10m Mindestbestellmenge kann ich die nächsten 100 Reiben ausrüsten - aber einen Versuch wärs wert - werde die mal wegen eines Samples anschreiben :wasntme:

Also laut mondial aus dem 2takt Forum: "Also die Kolben gehen von den neuen Hondas RS 125 sind immer die gleichen nur andere Teile Nummer kannst du ohne probleme einbauen. es gibt noch Kolben von Vertex Wiseco aber die sind normal teurer und gehen immer kaputt absolut nicht zuempfehlen. auch die Köpfe kannst du alle verwenden du wirst sicher dann andere Brennraume machen." Hätte eigentlich gedacht daß der Kolben eines Production Racers anders ist - aber gut so wird das ganze wenigstens nicht zu teuer materialmäßig - ist eine Umstellung alle seine Teile nun in Japan zu bestellen anstatt in Ö u. D. Und da wir ja doch in unserem Alter schon ein wenig sentimental werden - wird es natürlich eine Foto Love Story geben :love: In Bezug auf Auspuff wäre es natürlich net schlecht wenn man da ein par Variaten ohne zu viel Kosten ausprobieren könnte :wasntme:

@all - wie der Gerry schon gesagt hat - ist eines der Winterprojekte damit uns nicht fad wird - wird sicher auch einiges an Geld kosten - aber mir ham's ja :grins: - jetzt werden halt einmal alle notwendigen Teile zusammen gesucht Stück für Stück und dann wär ma mal a Zeit lang überlegen wie ma des am Besten hinkriegen damit es auch halbwegs fahrtauglich wird. Dadurch daß der Zylinder doch eher selten ist wird da sicher nix Hals über Kopf gemacht. Wir werden daß alles auch dokumentieren und dann darüber berichten - geht wie immer um den Schraubspass

Frage: Und was kann das Teil? - oder ist das nur ein Gimmick? :wasntme: Topic ist ja Lärmdämmung

@broz666 Was ist denn das für ein Ding - kannst das mal näher beschreiben bitte!

Wie gesagt wäre interessant zu wissen was denn da die Durchschnitts Verschleisszeit bei den einzelnen Membranplättchen Produkten ist. Kann mir aber auch vorstellen daß das von vielen unterschiedlichen Komponenten abhängt die bei jedem unterschiedlich sind.

Danke Harald - des Rätsels Lösung! Manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht!

Es handelt sich hier um den NSR 125 Production Racer Zylinder (vom Johannes) - ist eben ein sehr drehzahlgeiler Zylinder und da bin ich nun auf der Suche nach dem passenden Puff - das ganze wird nur für QM konzipiert - deiner Meinung nach sind also die JM Töpfe nicht brauchbar - wie gesagt nächste Möglichkeit ist auch noch sich einen Puff bei WIWA Racing machen zu lassen der passend zur Charakteristik des setups ist

@Lucifer: Das hab ich eben auch geglaubt - nur waren da insgesamt 4 weiche und 4 harte drinnen sowie 4 Metallplättchen - also meine Annahme 2 komplette sets! oder lieg ich da falsch :plemplem:

Wollte wissen ob jemand von euch schon Erfahrung mit erstens Jollymoto Auspuffanlagen und zweitens mit NSR Zylindern gemacht hat - und drittens das ganze in Verbindung mit SF Motoris - sind ja nicht unbedingt die preisgünstigsten Edit: hab mal kurz das Topic ändern müssen damit es den aktuellen Stand der Dinge entspricht

Hab mir nun gestern die Schallstoffmatte von Automaterial Forstinger zumindest mal hinter Vergaser ans Frame geklebt und auch den Zugang zum Tank hin abgeklebt - das ganze ist ja ziemlich nah am Zylinder hinten und da wollt ich mal wissen ob das ganze genug thermisch wiederstandsfähig ist oder ob ich da bald nur mehr ne klebrige Masse picken hab? Wenn ich mir das ganze nun auch auf die Innenseite der Backe klebe hat das dann irgendeinen Einfluss auf die Saugmöglichkeiten des Gasers? Wird dann zwar sehr heimelig für den Ramair aber vielleicht auch ein bischen zu eng!