Steely

Wenn mein Tacho 10% zu viel anzeigt und ich eine Tachoschnecke mit 12 Zähnen verbaut habe, kann ich das Problem dann mit einer Tachoschnecke mit 11 Zähnen beheben oder verdoppelt sich mein Problem dann? Helft mir bitte beim Denken, ich steh da grad auf m Schlauch![emoji30] Kaum macht man's richtig, schon funktioniert's!

23 Zähne passen - soweit ich weiß - nur auf die 65er primär Kaum macht man's richtig, schon funktioniert's!

Müsste von einem 150er Motor sein, Gangabstufung wie 200, Primär vom 80-150er Wo es schon mal um das Thema Getriebe geht: Worin liegen denn die Unterschiede zwischen PX alt und Lusso der einzelnen Gangräder bei gleichen Übersetzungen? Kaum macht man's richtig, schon funktioniert's!

21 sind es, wenn ich richtig informiert bin! http://www.scooter-center.com/product/3720009/Lagernadel+Set+20x118mm+Nebenwelle+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+Cosa+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+GL150+VLA1T+Super+VNA+VNB+VBA+VBB?meta=3720009*scd_ALL_de*s955260434096*Lager%20Tannenbaum%20vespa%20PX*5*5*1*16 Kaum macht man's richtig, schon funktioniert's!

Ich hab mir die ancilotti draufgebaut. Passt mit dem Austauschscharnier von der Linie perfekt drauf, die hintere Halterung muss angepasst werden und für den Tankdeckel hab ich die Bankunterseite angepasst! Hier mal paar Fotos vom Aufbau: Kaum macht man's richtig, schon funktioniert's!

m.E. sollte es bis zum Anschlag reingetrieben werden, da es sonst später von allein weiterwandern kann. Ich habe beim Eintreiben gehört, als es drin war. Das Geräusch Ist dann ein anderes! Sent from my iPhone using Tapatalk

Was brauchst du denn für Anschlüsse unten und oben und wie lange ist die originale bei dir bzw wieviel zu lang ist sie jetzt? Sent from my iPhone using Tapatalk

Das würde mich auch interessieren. Hab den auch für mein Setup vorgesehen und könnte da Erfahrungswerte mit Bedüsung gebrauchen! Mein Setup: Parma 177 auf 187 28 Vhst auf MRP DS ASS 60er Pinasco Welle 200er Getriebe mit kurzem 4. SiP Road 22er Ritzel (ist vorgesehen) Sent from my iPhone using Tapatalk

In welcher Reihenfolge wird das Schalt- bzw. Gasrohr mit den Scheiben und Federringen im eckigen Lenkkopf der V50 Spezial verbaut? Sind beide im Lenker oder ist auch eines der beiden außen zwischen Griff und Lenkerende? Hat evtl. jemand eine Explosionszeichnung des ganzen Lenkkopfes? Im Netz finde ich nur die Rundkopf-Explosionszeichnungen...

Ich greif das hier mal auf und kann euch mitteilen, dass die Original Gauloises-Lamy immer noch in meinem Besitz ist. Ich habe die Lamy 93 gekauft, aufgebaut und 94 bei der Custom Show in München vorgestellt. Das Bild stammte aus der Unterkunft aus der Zeit. Mittlerweile bin ich aus Bayreuth nach Lüneburg gezogen - mit Lamy und immer noch mit der ursprünglichen Lackierung. Nur technisch musste ich in den letzten Jahren hin und wieder was machen. Manche TÜV-Zwischenräume stand sie auch nur im Schuppen und wartete auf den nächsten TÜV-Termin. Die letzte technische Überarbeitung - den Stil der ursprünglichen Idee habe ich beibehalten - habe ich im vergangenen Winter fertiggestellt. Dabei habe ich den kompletten M-Lenker mit SKR-Verkleidung und Scheinwerfer und angefertigter Abdeckung neu aufgebaut inkl. neuen Stahlflexleitungen, Ori-Tacho, Choke, Drehzahlmesser, Elektrik, Fahrwerk und Bremse Vorderachse, Schaltung, aber auch Zylinder- und Vergaseroptimierung, Rostentfernung... Auch wenn der Trend auf Fullbody und Oristyle geht und es nicht jedem gefallen hat oder wird. Ich bin der Meinung, eine Custom Lamy aus den 90ern muss so auch bleiben. Grüße Jochen