oba1968

Auch wenn es vielen nicht so gefällt, eine an eine geschweißte Adapterplatte verschraubte richtige Bremspumpe (Grimeca bzw. Auch SIP etc.) hält auch härteren Bremsungen stand. Möchte keine Vollbremsung mit diesen Hebelchensystemen machen müssen wovon mein Leben abhängt. Und optisch ideal ist der vorne hängende Bremsflüssigkeitsbehälter auch nicht.

Geile unsichtbare Lösung, aber wann das fürn Roller???

Bin ja auch kein Freund von Löchern, hatte das mit 90 Grad unter dem Lenker auch angedacht, allerdings waren mir dann doch die Radien der Stahlflex Leitung zu eng und dadurch werden die Gewinde der Banjos auch höher belastet. Ist aber Geschmackssache denk ich.... Ganz unsichtbare Vollhydraulik im Lenker integriert, ohne diese hässlichen aussenliegenden Ausgleichsbehälter, das wäre eigentlich mein Ziel.....

Sollte ich den Lenker komplett abnehmen müssen, schraube ich das Banjo halt ab. Bei allen anderen Arbeiten kann ich den Lenker ja nach "hinten" klappen da man die Bremsleitung von unten etwas nachschieben kann ohne die Bremsleitung ausbauen zu müssen.

Bei mir ist es 1A dicht, keinerlei Probleme

Kann man den Bremshebel einer funktionierenden Scheibenbremse z.B Grimeca der PX ( also ordentlich entlüftet, satter Druckpunkt etc.) einfach abbauen oder kommt einem da der Druckzylinder entgegen und die Demontage desselben geht nur im entleerten Zustand? Möchte den Bremshebel einer SIP Bremse einem Oldie Bremshebel angleichen und das geht im demontierten Zustand einfach besser.

Die Lösung ist diesen Winkel für die Feder am Hauptständer abzuschneiden und weiter nach links (in Fahrtrichtung) versetzen. Dann ist die Rückholfeder auch nicht mehr schief. war mir Zuviel Action und kann leider auch nicht schweissen

Knappe Sache mit der umgebogenen Lasche des Hauptständers, ist übrigens eine 125 Sprint (Ö-Modell)

Muss ich erst knipsen, Photos folgen.

Muss Scarface zustimmen p&p war das nicht. Erstmal musste ich die Löcher am Haltewinkel der Box etwas auffeilen damit der Topf spannungsfrei auf den Zylinder ging. Ein weiteres Problem war der Winkel des Hauptständers in dem die Rückholfeder eingehängt wird. Den musste ich etwas verbiegen da er sonst am Pot gescheuert hätte. Auch die Rückholfeder ist nun in jenem Schlitz am Chassis eingehängt, den man normalerweise nicht verwendet, also etwas schräg. Passt nun alles sehr sehr knapp und bei starken Bodenwellen kann ich einen Kontakt zwischen Rückholfeder und Auspuff nicht ausschließen. Stärkere Rückholfeder mit geringem Durchmesser wäre wohl ideal.

Entspannt euch, sie haben ja die Kohle rückerstattet. Ich hab am 25.11. bestellt, erstmal ein paar Wochen gewartet und dann mal nachgefragt. Das war dann so Anfang 2017. Danach noch ein Email... wieder nichts. Ich denke 7 Wochen ohne Reaktion rechtfertigt jedenfalls mein Geld zurückzufordern. Da keine Reaktion kam eben via Paypal und immerhin funktioniert das. Gibt ja genug Unternehmen die dasselbe Zeugs anbieten... jedem das Seine.

Haben ja schon die spanische Mentalität assimiliert die Jungs, denn eine Bestellung entgegenzunehmen, und nichts mehr von denen zu hören, auch nach der 2. Email nichts, ist schon krass. Erst nach Problemfallmeldung bei PayPal haben sie kommentarlos Geld zurückgeschickt. Also für mich keine Art auch wenn man umzieht, irgendeiner wird wohl fähig sein ein Email kurz zu beantworten. Ist für mich gestorben der Laden. :(

Doch schon Original, aber halt nicht der der beim kauf der Vespa 1972 verbaut war.

Danke! Original Gabel, Lenker und Kotflügel sind im Keller aufbewahrt, man weiß ja nie.... Der umgebaute Lenker ist ein Ebay Teil aber auch Piaggio denk ich der Koti ist ein Nachbauteil dafür passt der YSS auch ohne Beule rein.

Isse fertig. 1.) Das SIP Teil wiedererwarten sehr gut, Druckpunkt passt, dicht (ca. 1500 km gefahren) 2.) Befüllung war eine 10 min. Angelegenheit 3.) Roberto1 Gabel passte perfekt

Gerne, und Prost!

Ich leg auch um. Und zwar nach links (schwingenachse muss dabei von rechts rein) . Vorher Tank leer oder schnell ausbauen. eine Rolle isomatte unter die Linke backe und eine Decke unter den vorderen kotflügel. Wenn umgelegt wird die Vespa auf dem linken lenkergummi abgestützt und der Motor kann ist in ner Minute draußen ( wenn vorher alles erforderliche abgebaut wurde.) hab ne 72 er Sprint und noch keinen einzigen Kratzer bei der Methode eingefahren.

Na da kommt Freude auf wenn ich bei einer 2. (verbesserten) Serie noch immer an Gummis rumschnibbeln kann.

Die linke Kickstarteranschlaggummiaufnahme ( wenn man auf die geöffnete kleine Motorhälfte schaut) ist zumindest bei mir wesentlich zu klein. Musste vom Gummi seitlich doch einiges wegschnappen dass der reingepasst hat. Hattet ihr das auch?

so hab nun den innenliegenden Hauptwellensimmering drinnen, hat mit Föhn und Flutschi funktioniert. Spricht was dagegen dass man statt dem Filzring aussen den außenliegenden Simmering zusätzlich verbaut (mit entsprechender 30mm Bremstrommel) ? habt ihr die beiden Zentrierhülsen und vor allem den Zentrierstift bzw. -bolzen nur so lose verbaut oder irgendwie fixiert (Dirko, Loctite etc.)?

Müsste der sein Wellendichtring für das Hinterrad der Vespa PX Lusso (30x47x6) Und geht nur mit dieser Bremstrommel Bremstrommel hinten 10" -PIAGGIO- Vespa PX (1984-1988), T5 125cc - Wellendichtring 30mm Artikelnr. 9091010

Simmering auch erwärmen? dehnt sich der dann nicht eher aus und geht noch schwerer rein? Oder wird er weich und flutscht besser...

wenn ich den Simmerring für außen einbaue und die PX alt Bremstrommel, dichtet dann die Nabe der Bremstrommel an der aussenliegenden Simmerringlippe ab? wenn das dicht wird wäre ein Tausch derselben wesentlich einfacher...

Brauch Eure Hilfe.... bau gerade einen Pinasco 200er DS zusammen, V1.1 passt alles wunderbar nur ich bekomm den innenliegenden Simmerin der Hauptwelle nicht rein. Habs mit Block warm machen und Reifenflutschi, Vaseline, Fett und Öl versucht, jedesmal wenn ich ihn einziehen will quetscht es seitlich Material des Simmerings raus, und er steht innen auch 2mm über. Habs auch mit einklopfen versucht, da geht er nur schief rein und bei zu festen Schlägen würde ich ihn zerstören. Hab schon 2 quasi zerquetscht.... Ist was über zu enge Siri Sitze bekannt? Bzw. hatte wer von euch ähnliche Probleme? Betrifft nur diesen Siri, alles andere lief perfekt an dem Motor. Hab schon daran gedacht mit 800er Papier den Siri Sitz etwas zu weiten, kennt wer eine ordentliche Methode, oder macht das nix wenn es seitlich den Siri rausquetscht?