oba1968

so habs heute nochmal versucht zu messen und bin gescheitert, wahrscheinlich ist das Gefühl in der Hand feiner und das Spiel ist wesentlich weniger als 1-2mm, wie gesagt es gibt es dezent hörbares "Klacken" wenn man am Rad wackelt. Bin etwas beruhigt wenn manche auch bei ungeöffneten Motoren auch sowas kennen. dank euch allen

Hier mal 2 Photos von der Welle vor dem Einbau und eins in eingebautem Zustand.

Ich habs gar nicht gemessen, sind gefühlte 1-2mm es "klackert" jedenfalls wenn ich z.B. hinter dem Roller stehe und mit einer Hand am Hinterrad wackle (nicht in Fahrtrichtung sondern seitlich). Roller steht am Hauptständer, Hinterrad am Boden. Bei freiem Hinterrad ist es genauso. Vielleicht sollte ich mir eh keine Sorgen machen, ich hab auch in früheren Zeiten an meinem alten Original Sprint Motor nie rumgewackelt.

Es ist definitiv Bild 2.

axialspiel mit demontierter Trommel (also an der welle ziehen) hab ich noch nicht versucht, mach ich morgen. Bremstrommel ist eine Originale Lusso etwas über 30mm im Durchmesser 2. Unterlegscheibe hab ich schon versucht, wurde auch nicht besser...

Bei mir wackelt das festgeknallte Hinterrad (wie Bild Nr. 2 von T5Pien in der vorletzten Antwort dargestellt), es ist vielmehr ein "Klacken" wenn ich fest am Hinterrad herumrüttel. Da das Hinterrad fest angezogen ist, muss wohl die Welle irgendwo wackeln, denn wie gesagt als ich das Schaltsegment herunten hatte und die Schaltstange lediglich mit der Hand festgehalten habe war absolut kein Spiel bzw. klacken oder wackeln zu merken. Hab schon daran gedacht, dass ich die Welle nicht weit genug eingezogen habe, aber dann würde ja das Schaltsegment nicht mehr drauf passen, außerdem zieht sich ja durch das Mutteranziehen die Welle bis zum Anschlag im Block hinein.... Dachte mir auch schon dass das evtl. normal ist, wirklich messen oder sehen tut man da nix, ich spüre es einfach, also hab ich es bei verschiedenen anderen PXen, Sprints, etc. die bei uns in der Tiefgarage rumstehen auch ausprobiert, und die hatten kein Spiel bzw. klacken, deshalb mach ich mir ja auch Gedanken. Beim fahren merke ich nix besonderes, nach ein paar Kilometern in der Stadt und viel Bremsen wird die Trommel zwar ziemlich heiß aber Bremskraft ist voll da. Werd mal ne andere Bremstrommel versuchen und schauen ob´s besser wird, wenn nicht wirds wohl das Hauptlager bzw. Nadellager sein, und wenn das auch nicht wohl die Welle. Werd mich mal Stück für Stück vorarbeiten.... danke Grüße aus Wien

Habe in neue Lusso Motorhälften mit neuen Lagern, Simmeringen etc. meine "alte" Lusso Welle (ca. 20000 km) eingebaut, nun wackelt das Hinterrad (ist mit ca. 110Nm festgezogen und Unterlegscheibe, neue Mutter, Sicherungskäfig und Originalsplint drauf). Das seitliche Spiel ist doch merklich so 1-2mm. Ich hab mal das Schaltsegment runtergenommen und die Schaltstange nur mal mit der Hand festgehalten, da hat nix mehr gewackelt. Ich frage mich nun, kann sich die Welle im Nadellager an der Schaltung soweit abnutzen dass ein merkliches Spiel am Hinterrad entsteht oder kann ein neues Nadellager so mangelhaft sein dass das Spiel an der Schaltseite so groß ist? Hat wer von euch Erfahrung damit, was man am besten tauschen sollte. Die Bremstrommelverzahnung bzw. Verzahnung der Welle ist OK, alles Original und in bestem Zustand.

War nicht die erste, aber das mit den Produktbeschreibungen gewisser Shops bzw. gewisse andere Foren sind sicher mit ein Grund. Und immerhin schraub ich an meiner "alten" Sprint doch schon seit 1988 rum.

Gute Neuigkeiten, hab schon einen 1,35mm Schulterring bestellt um auf 0,1mm zu kommen. Mein Geldbeutel und ich danken Euch!!

hoffe man kann was erkennen

das Spiel zw. Schulter- und Sägerring hab ich ja gemessen ist bei mir 0,2mm und noch akzeptabel. Ich meine ein anderes Spiel nämlich jenes, dass sich die Zahnräder wenn sie einzeln auf der Welle sind, wie ein Drehmoment ganz leicht bewegen, also nicht entlang der Welle (axial), auch nicht nach "oben" oder "unten" sondern wie eben ein Drehmoment links rum bzw. rechts rum..... evtl., nicht viel aber merkbar... evtl. mach ich ne Skizze....

Hallo, als ich gestern meine ausgebaute Hauptwelle (PX 125 Lusso) begutachtet habe und das Axialspiel mit 0,20mm für OK befunden habe, ist mir aufgefallen, dass sich die einzelnen Zahnräder (und zwar alle 4) ganz leicht zur Seite, also nach links und rechts neigen lassen. ich weiss nicht wie ich es sonst ausdrücken soll. Nun meine Frage ob das normal ist, oder ob da die Welle verschlissen ist oder die Zahnräder, oder Beide? Weder an der Welle noch an den Zahnrädern sind wirklich erkennbare Abnutzungsspuren, ich hab auch mit der Schieblehre die Zahnräder vermessen alles im Rahmen. Irgenwo hab ich mal gesesen, wenn die Zahnräder wackeln gehören Welle und Zahnräder ausgetauscht, und ich will nicht um sonst ca. € 400,- für Originalteile ausgeben.... wäre für Hilfe sehr dankbar.

Na ich hoffe der bekommt seine Klage durch, und kann mir dann nach mehr als einem Jahr mein Geld zurückgeben..... Inzwischen fahr ich wieder Original Bremse mit etwas längerem Bremsbowdenzug....

Hallo Leute, der Haltedorn (siehe Bild) an der rechten Seitenbacke meiner Bj. 72 Sprint ist abgebrochen, und ich würd mir gerne einen neuen anschweissen lassen. Problem ist nur ich bräuchte die Maße. Am besten Länge, Krümmung und Durchmesser, vielleicht kann mir da wer von euch nachschauen an seiner Sprint, GT,GL oder GTR? Der Innendurchmesser von dem Gummimüffelchen welches darübergestülpt wird hat jedenfalls einen Durchmesser von 6mm der Dorn somit damit die Tülle hält wahrscheinlich 7mm??? Grüße Christoph

Ich warte nun seit mehr als einem Jahr auf eine TSR Bremse mit richtigem Lagersitz. Bezahlt hab ich das Teil ja. Leider ist mir sämtlicher Schriftverkehr mit dem Zwischenhändler Thomas Hofmann abhanden gekommen, kennt den jemand, bzw. hat wer eine Email Adresse? Ich kann nur empfehlen, kauft nichts von dem bzw. TSR

Danke

Hallo, hab einen 125GTR Motor geschenkt bekommen und befürchte dass da mal ein Breitreifen dran war, sieht jedenfalls etwas abgeflext aus die Schwinge. Kann mir wer sagen wie lange bzw. tief eine Originalschwinge (Largeframe) ist, will keine Buchsen etc. dranmurksen.... Danke Christoph

Hallo, ich hab meine TSR ausgebaut und an den THP Shop retour geschickt, da es anscheinend Ufälle mit fehlerhaften Lagern oder so gegeben hat, nun das war im Sommer und ich warte immer noch auf die ausgetauschte Ware. Ich hoffe ich bekomme vor der nächsten Saison entweder eine funktionierende Bremse oder mein Geld retour. Einen Fahrbericht kann ich leider nicht abgeben, da ich mit etwas alter Bremsflüssigkeit gefahren bin und 2. der Druckgeber bei mir nicht wirklich dicht war, allerdings hat das Teil unter diesen Bedingungen bereits besser gebremst als die Originalbremse. Problem ist dass nun meine Originalbremse (nach Austausch der Lager, neuer Stoßdämpfer und härterer Feder) um "Welten" besser bremst als vorher und ich wahrscheinlich die TSR (sollte sie jemals ankommen) gar nicht mehr einbauen werde.

Ich habs so gemacht, den Hebel sieht man etwas aber unauffällig. Bremsbowdenzug ist nicht mehr wie auf dem Bild, sondern kommt von oben durch ein neues 6mm Loch in der Gabel und ist somit nicht mehr sichtbar.

So meine TSR is nun eingebaut, würde nur gerne den Bowdenzug des vorderen Bremsseiles bereits weiter oben mittels eines neuen 7mm Lochs im Gabelrohr (siehe rot markiert) führen. Ist das an dieser Stelle machbar, oder leidet dadurch die Stabilität des Gabelrohres? Hab DOT4 Bremsflüssigkeit ca. 6 Jahre alt aus bereits geöffnetem Behälter, kann man das noch verwenden?

ich meinte einen mechanischen Schlagschrauber, einen hydraulischen hab ich (leider) nicht.....also einen wo du mit dem hammer drauf haust

Zylinder is runter, Lüfterrad auch, ich dachte das ist nicht gut für die Kurbelwelle wenn ich da drauf donnere..

Habe mir vor ner Woche auf ebay einen PX125 Tauschmotor Baujahr 2003 gekauft auf der anscheinend original ne Cosa Kupplung verbaut ist. Die M12 Mutter mit der die Kupplung auf der Kurbelwelle sitzt bewegt sich trotz Verwendung der Kupplungsmontagehilfe keinen mm. Hab´s heute mal mit MOS2 versucht, trau mich aber nicht wirklich einen noch größeren Hebel ansetzen als die normale Ratsche, geschweige denn einen Schlagschrauber. Gibts da irgendwelche Tricks, hatte bisher nur Vespas mit Kronenmutter und Sicherungsblech..... Wäre für Hilfe dankbar... Grüße Christoph

Hab mir schon vor einigen Wochen die TSR Bremse bestellt und wollte nun den Grimeca Bremszylinder (halbhydraulisch) bei SIP bestellen. Mit Entsetzen stellte ich fest dass Grimeca in Konkurs ist bzw. aufgekauft wurde, daher Lieferschwierigkeiten, weiss jemand wo ich noch so nen Hauptbremszylinder für halbhydraulisch herbekomme? Oder kann man ein alternatives Teil unter dem kotflügel verbauen, das von der Sfera hat nur 11mm scheint zuwenig zu sein...