Megatron

Ich gebe dir vollkommen recht. Der einsatzzweck soll dir Straße sein....ich weiß viel zu viel aber es muss doch möglich sein 1000 km mit einem Satz zu fahren. Federn XXXL. Nix außer Original???.

Original Beläge Haben ca. 500 km gehalten

Das sind newfren Race beläg aber die Originalen sahen auch so aus. Originale mal oben drauf gelegt

Tach zusammen, Ich brauche mal dringend Hilfe. ich habe mir ein schönes Motörchen mit ziemlich genau 41 Ps in einer PX 200. Läuft auch alles Super nur die Kupplungsbeläge sahen nach ca. 130 km so wie unten zu sehen aus.Es gibt doch bestimmt Leute hier mir helfen können. Meine Kulu hält, rutscht nicht durch aber die Korkbeläge streichen die segel.Es ist eine BGM PRo.

Bin auch zufrieden so wie er ist. Werde noch ein wenig die Vergasereinstellung fein einsteillen damit die letzte überfettung in mittleren bereich weg ist aber dann ist gut....zumindest bei dem Motor.

Ja der 56mm

Tach zusammen, ich wollte mein Motörchen auch mal kundtun und dank dem PXler rollt das Ding jetzt auch viel runder, vergasertechnisch!!!Danke nochmal.Diagramm vor der Vergaserabstimmung. M1LR 130/195, 54/105, Bertha, GP one Kulu, Keihin 35 AS, Polini zündung 24 Grad

@borg Welche Nadel hast du drin?

Ich hatte auf meinem Malle 136 eine Tassi 4 in dem Block. Ich mußte den Block minimal erweitern aber das wirklich sehr wenig.

Ich habe mal eine Frage. Kann man, theoretisch, Eine DRT Nebenwelle mit nur kurzen 4. (10-14-18-21 Zähne) mit diesem http://www.scooter-center.com/product/BGM01803/Gang+4+BGM+PRO+Vespa+PK50+SXL+PK80+SXL+PK125+SXL+48+Zaehne?meta=BGM01803*scd_ALL_de*s18163032322592*Gang%204%20-%20BGM%20PRO-%20Vespa%20PK50%20S/XL,%20PK80%20S/XL,%20PK125%20S/XL%20-%2048%20Z%C3%A4hne*1*1*1*40 Ritzel kombinieren?

Mit meinem Equitment bleibt mir auch nicht anders über als nur den Hauptauslass unter Beschuß zu nehmen. Mal sehen evtl. hat ja ein Kollege einen Winkelfräser. Jetzt weiß ich ja was ich zu tun habe. Köpfchen hoch und den Auslass anpassen...Freude kommt auf

Nach kurzem sacken lassen ja und danke. Mir fällt ein das ich noch einen Malle 136 Kopf hier rum liegen habe. Der könnte mir doch evtl. helfen? Mal abgesen das man dann den guten und dazugehörenden Kopf bei Seite legt, was ein frefel.....ich denke die Kodi Fudi Sache mache ich so..... obwohl ich mir schon die ganze Sache mit dem Fräsen an dem 3-teiligen Auslass lustig vorstelle

Sorry kodi und Fudi vertauscht

Oh ne ich glaube ich habe mich nicht ganz richtig ausgedrückt... Der Zylinderkopf hat eine Vertiefung die in den Zylinder hinein geht! Diese ist 1mm!

Bitte Leute mit "ist falsch" oder "mußt du nicht so macht" kann ich nix anfangen. Bitte sagt mir etwas ausführlicher wo ich mich vertan habe. Sonst brauch ich nicht fragen!

2,2mm unterhalb der Zylinderoberkante ist ot. Habe ich auch mal so überprüft und passte.

Tach Gemeinde, ich habe mir einen M1LR (http://www.scooter-center.com/product/8000068/Zylinder+QUATTRINI+M1LR+Vespa+V50+PV125+ET3+PK50+PK80+PK125?meta=8000068*scd_ALL_de*s532126853200*m1lr*1*1*1*16) gegönnt.Laut Verpackung ein M1L-12. Ich bin mit der Steuerrechnerei soweit das ich mal Hilfe brauche. Ich habe mit der Schieblehre mal nachgemessen, so genau wie´s geht.Alles unbearbeitet. Die Mass die auf der Seite von SCK angegeben werden habe ich kontrolliert und die können nicht Stimmen!Auch wenns nur minimal ist. OK Zylinder bis ÜS=41,6mm/OK Zylinder bis AL=30,7mm/ Zentriervertiefung am Kopf =1mm/Pleullänge 105mm/Hub 54mm Ich habe von ÜS- und AL-Mass die Kopfvertiefung (1mm) und eine QK (ich dachte an 1,2mm) abgezogen. D.H ich komme ÜS auf ein Mass von 39,4mm und AS 28,5mm.Dies nun wirft mir Steuerzeiten von ÜS 139,5 und AS 188,3. Ich hatte mir aber Steuerzeiten von ca. 130/190 erwünscht.Den Auslass da hin zubekommen ist klar aber die Überströmer...... Sehe ich das richtig das ich das nur hin bekomme wenn ich den Kopf höher setze? Denn die 130 wirft mir der Rechner erst bei einem Mass von 41,26mm aus. Kann sein das ich jetzt irgendwo einen Wurm drin habe..... Danke

Danke jetzt kann ichts mir vorstellen. Also Gabel+gekürzten Dämpfer+koti der etwas angehoben wurde (...angepasst wurde) und das rennt und hat "Optik" ohne chopperstyle

O.K. kurz sacken lassen....... Habe ich soweit verstanden. Wie groß ist der Spalt wenn man den Lagersitz etc. nicht weiter runter dreht bzw. um wie viel ca. mehr?

Hatte ich auch so verstanden.... Aber die Sache mit der Optik bzw. das man es nur der optik wegen macht verstehe ich nicht ganz. Ich muß betonen das ich nicht ganz in der Thematik drin bin aber ich denke das es mit Sicherheit auch der Fahreigenschaft zu Gute kommt den Bock vorne tiefer zu setzten,oder? Oder anderes herum gesagt, man schaut ja wohl nicht in die wolken wenn man P&P umbaut, oder?

Und schon wieder was gelernt.Was einem von dritten mitgeteilt wird sollte man doch in Frage stellen.Zumindest ab und an Danke.....

War nur ein Gedanke.....Bremse wird gebraucht dann einfach die Bremse umbauen ums platt zu sagen. Der Aufwand um die Gabel um zu bauen ist ja nicht unerheblich.

Ich habe eine Frage. Ich bin mit der Gabelgeomitrie von V50/PV und PK mit sonderlich vertraut aber mir hat sich die Frage aufgetan ob man nicht Bremsankerplatte und Trommel von der PK auf die V50 "umbauen" könnte bzw. ob das überhaupt Sinn macht. Wenn ja, wie könnte man sowas umsetzten?

Mit´nem wechsel is klar das das geht aber ich hatte verstanden das man den auch umarbeiten kann.....

Dank dir! Wenn du mir verrätest wie ich aus dem 4ér einen 6ér mache wäre ich freudig erregt