Tupamaro

Nexter Stammtisch 5.5.08, 20.00 Uhr

Meinst du die reibt sich dann auf?

Hi, nachdem ich jetzt meinen Gaser maximal geradelegen will eine Frage: Bei meinem Russenmopped muss ich zwischen Zylinder und Vergaser eine 3mm Distanzdichtung einbauen damit mir im Somer nicht das Benzin in der Schwimmerkammer kocht. Wenn ich mein Schnüffelstück (siehe http://www.germanscooterforum.de/index.php...=120293&hl= ) so bastle dass der Gaser mit der Schwinmmerkammer auf meiner Zylinderhaube aufliegt, kann mir da das Gleiche passieren?

Nachdem ich mir jetzt nicht wirklich alle geschätzeten 1000 Artikel bei der Eingabe von "Sitzbank Vespa PX" ansehen will: Hat das Teil auch nen Namen?

Olé, olé Koso hat geantwortet: Also Foddo machen und sehen wie es weitergeht.

Hab mich da mal drüber gemacht, da gehts um die Überarbeitung eines GS-Kolbens: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=120293&hl=

Hi, kenne die Bank gar nicht. Welche ist das und wo krieg ich die her?

Nachdem das ja mit nem funktionierenden Koso-Tacho nix wird, brauch ich ne Abdeckung um mir da für den immer wiederkehrenden TÜV-Krieg den Standard-Tacho reinzubasteln. Muss also optisch nicht viel hermachen.

Kronenmutter --> Sicherungsmutter für das Lager der Antriebswelle, gibts in zwei verschiedenen Durchmessern.

Aaaalso, ich habe einen T4-Motor Kürzel VGLA1M. Welche Lager, Kronenmuttern etc. gehören da rein? Es existieren ja Unterschiede zwischen Vespa 150 Motoren, VBA etc. Mit welchem Motor ist der baugleich?

Suche mittlerweile nur noch Kupplung, Andruckplatte und Kupplungsdeckel.

8 Anschlüsse. Oder nur den Schraubring um es festzuschrauben. Der fehlt mir nämlich.

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Update siehe Kleinteile oben

Suche noch.

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Hab mich jetzt mal direkt an http://www.koso.com.tw/ gewandt und gefragt was das soll und ob es eine technische Lösung dafür gibt. Vielleicht sollten das alle hier machen. Steter Tropfen hölt den Stein. Suche übrigens auch noch Briefkopien wo ein Koso-Tacho eingetragen ist. Am liebsten PX.

Die Anzeige geht auf "0" und unter 80 zeigt er wieder an. Kennt jemand einen anderen Digitaltacho mit 55er Durchmesser der auf jeden Fall funzt? Oder haben die neuen Kosos das gleiche Problem? Liegts am Signalgeber oder am Tacho selbst? Ich könnte ja mal nen Geber von nem Sigma montieren.

Oder auch nur die Kupplung mit Deckel.

Hallo, habe seit einiger Zeit einen Koso-Tacho verbaut und zwar den hier . Jetzt habe ich das Problem, daß er bei 80 km/h wieder auf Null schaltet. An was kann das liegen? Die Suchfunktion hat nicht wirklich Ergebnisse geliefert. Der Abnehmer ist am Hinterrad, der Impulsgeber an der Federbeinbefestigung montiert. Abstand knapp 1- 2 mm. Musste das Kabel verlängern um von hinten nach vorne in den Kopf zu kommen. Kann es sein, das das Kabel zu lang ist und ein Impulsverlust entsteht? Dann müsste er aber gar nichts anzeigen. Oder besteht die Möglichkeit, daß der Impulsgeber eine zu niedrige Takt-(Eigen-)frequenz hat und ab 80 nicht mehr mitkommt?

Der nächste Stammtisch findet am Montag den 05.11.2007 um 20.00 Uhr im Stilbruch in der Sandstraße in Bamberg statt. Diesmal haben wir nen Laden ausgewählt wo richtig Platz ist.

Reine Schikane von den Herren aus Genova. Damit man auf jeden Fall den kpl. Motor zerlegen muss wenn man alte PX-Motoren gewöhnt war. Hatte auch mal Ölausfluss, genau aus dem Grund.

Gibts für den Schnüffelstück-Rohling irgendwelche Beschränkungen? Hab nen 30-30er Gaser druff und das einzige Stück V2A Rohr in dem Maß das der Schlosser meines Vertrauens hat ist innen 31 und außen 40. Sollte kein Problem darstellen oder? Hat halt ne verflucht dicke Wandung aber dann rostet das auch in 40 Jahren nicht durch und verzieht sich nicht beim Schweißen. Grundplatte ist 6mm V2A

Na eeendlich war mal was los... olé olé olé

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