bastler81

sag mal bist du sicher das der halbmondkeilkeil vom lüfterrad noch da ist? manchmal passiert es das das dingen abschert kuck mal nach hast das ja alles bestimmt schon öfters jetzt gemacht. gruss

Viel glück und geduld aber nichts pfuscherhaftes vor allem bremsenreiniger macht die meistens benzinschläuche hart ist dein Luftfilter eigentlich sauber.... auch eine fehlerquelle

So also meine Herren, feuerzeugbenzin und solch gedöns Bremsenreiniger..... das mache ich mit nem motor der mind ein jahr oder länger gestanden hat was soll das? Wenn der Motor in ordnung ist geht der ganz normal an oder nach mehrmals treten. kann sein das die schwimmernadel nicht mehr richtig schliest weil vergaser verdreckt oder schwimmer im eimer ist und die karre jedesmal absäuft weil meistens son Benzinhahn nicht dicht ist, nächste frage wie sieht dein Benzinhahngummi aus wenn du einen brauchst schicke ich dir den per post habe jede menge hier rumfliegen. hast du mal explezit gekuckt ob das rörchen deiner standgas düse beim reinschrauben abgebrochen ist oder die düse mal mit druckluft durchgeblasen wenn du keine kompressor hast geh zu tanke kannst ne fussballnadel für die pumpe nehmen und die an den reifenaufpumpbehälter stecken das geht wunderbar selber so gemacht. Gruss sebastian

sag mal bist du dir wirklich sicher die zündgrundplatte so ein gebaut zu haben wie sie vorher drin war Zündzeitpunkt und so?

vielleicht hat der kölner jung ja noch a paar tipps bevors in den karneval geht kölle allaaf hab vor ein paar monaten noch selber in kölle gelebt 9 jahre lang in nippes yeah

sag mal ist die entlüftung vom tankdeckel frei? das loch in der mitte?

läuft deine karre jetzt? hast dich bestimmt bald durchgeschraubt oder? viele grüsse Sebastian kannst ja nochmal anrufen wenns probleme gibt

ich finde es gefährlich mit so nem zylinder und ner kontaktzündung mit kleiner kurbelwelle durch die gegend zu sausen vernünftig wäre: 24mm xl2 welle und pk zündung umbau auf 12 volt mann will ja auch was sehen..... wenn die welle reist gibt es feuchte augen, wenn umbau dann richtig und vor allem sicher und nachhaltig. viel spass noch sebastian

Ich denke mal nicht das hier ein esc rennsemmel oder ein hochleistungsmotor gebaut werden soll. hab nen zweiloch mit nem 75er und komplett xl2 kupplung sekundär und primär drinnen das ist der perfekte alltagsmotor mit drehschieber hat der deutlich mehr verbraucht und war träger im beschleunigen. deswegen kenne ich den unterschied genau. wenn mann sowas zum ersten mal macht sollte mann sich vielleicht nach einem club in der nähe umkucken da sind bestimmt leute die sowas schon einmal gemacht haben und nicht gleich meinen das grosse loch im motor aufzufräsen ohne sinn und verstand. gruss sebastian

Es gibt eine Möglichkeit nen Drehschieber zu testen: mann steckt die kurbelwelle rein und lässt in das ansaugloch öl laufen bis oben hin sollte nach 3 minuten höchstens bis zur hälfte abgelaufen sein. wenn alles gleich durchläuft ist der abstand zu drehschieber und kurbelwelle zu groß. Ein guter motorblock kostet ne menge mehr weiss ich aus eigener erfahrung. bitte prüfen ob die kurbelwellenlagersitze in mittleidenschaft gezogen wurden damit mann weiss ob sich das ganze rentiert.

im vergleich zum drehschieber habe selber nen 16.16 polini membran drin und das ist so beweisbar :kleinere Hauptdüse.

Was hälts du für ein gerücht??

Servus, entschuldigt bitte nochmals für die Rechtschreibung!!! So ausserdem war ich müde. ein neuer Stutzen kostet neu ca 90-100 euro das fräsen ist nicht kompliziert, vorteil beim membranumbau : geringerer verbrauch, geringerer blowback und mehr drehmonent in den unteren Drehzhlbereich. Vielleicht kann Dare jetzt auch mal was sinnvolles schreiben als sich über andere Leute aufzuregen.

ne xl1 hat einen filzring und keinen o ring im vergaser den hat nur die xl2

servus, nur die xl2 hat einen o ring im vergaser xl1 und andere zweizug motoren haben einen Filzring der gut eingefettet vorsichtig reingedrückt werden sollte. wenn nicht schauen ob der ansaugstutzen noch am fuß dicht ist oder polrad abschrauben und den hinter der zündgrundplatte liegenden simmerring erneuern wenn nicht zylinderfußdichtung erneuern beziehungsweisse dichtpaste dazwischen vorher saubermachen.

kannste auf memebran umbauen oder vom kim-lehmann.de hier im forum die drehschieberfläche wieder herrichten lassen membranumbau kostet ca 90-100 bei kim musste mall nach fragen www.blechkultur.de oder so.Ich habe aber glaube ich so nen stutzen noch rumfliegen für nen 16.16 vergaser von polini müsste ich mal schauhen wenn de interresse hast schick ne pm . Gruss bastl grauenhaftes deutsch entschuldigt bitte

wenn die kupplung nicht trennt liegt das daran das der pkxl2 motor nen längeren ausrückweg hat. da musst du entweder nen zweizug kupllunsdeckel draufmachen oder du holst dir das teil von mrp. ich glaube dein blinkgeber ist im eimer . grus sebastian

han ein original ducati lüfterrad mit kleinem konus mit pickup zündgrundplatte oder kontakt und 5 spulen funktioniert habe jetzt vespatronic trauf bastl

servus, für unten reicht ne normale schlüsselschraube drauf achten das auf dem kopf 8.8 steht (Güteklasse) also kein baumarktschrott. oben geht das ganze durch den gummi in die karosserrie und wird mit einer unterlegscheibe und sprengring verschraubt. Lenker hat MR.Bee im Angebot gute originalteile mit fairen preis. Viel Spass noch ps die cdi musste irgendwo seitlich unterbringen die hat ein anderes mass als die zündspule und würde an selber stelle gelassen beim einfedern eine beule ins blech machen

stopf nen socken in den luftfilter und die sache hat sich und schön fett einstellen das der prüfer was zum atmen hat grins

Wenn es eine v5b3t 12v ist ist mit 5 spulen an der zündgrundplatte dann bau dir ne pk Zündgrundplatte ein und du hast ruhe und zuverlässigkeit. Ansonsten ne neue zündspule verbauen oder kondensator wechseln.