seb.d.

hi hat jemand ne wurfbedüsung für mich? verbaut ist SP09 d.60 membren ASS Franz PHBH 28 Vergaser momentan bestückt mit Schieber 40 Nadel X25 HD 138 ND62 Michrohr BN264 Schwimmer nadelsitz 250 mir ist noch aufgefallen das im meinem 24er vergaser um die HD ein blechring verbaut war. im 28er isr der ring nicht drin

um löcher zu stopfen halt ich persönlich nichts von. wenn du aus dem kreis HP bist kannste vorbei kommen zum schweißen.

Ich würde es von außen schweißen. Bei sauberer Arbeitsweise müssen die Lager nicht raus. Allerdings würde ich innen noch mal glatt schleifen. Dazu sollten die Lager abgeklebt werden sofern der Motor noch offen ist. Ansonsten noch mal öffnen.

Mit einem schweisgerät.

mit recht. die lager sind nälich nicht öldicht. bis sich das restfett rausgewaschen hat und das öl durch ist hat es den wellendichtring auch schon erledigt.

unter 120°C Die erhöhte lagerluft ist nötig wenn der innenrin eine übermaßpassung hat und ein erhöter temperaturunterschied zwichen innen- und ausenring vorhanden ist.

nur noch eine info am rande C2 lager haben eine verminderte lagerluft und nicht erhöht.

das ist eine glaubensfrage. ich hab bei mir C3 verbaut und bisher noch keine probleme gehabt. wenn du auf nummer sicher gehen willst nehm das was ab werk verbaut war.

wenn es schief geht kann sich das lager festsetzen. bei höheren temperaturen dehnt sich metall bekantlicherweise aus . davon sind auch lager nicht ausgenommen. wenn du jetzt ein lager ohne erhöhte lagerluft verbaust könnte es den kugeln darinn zu eng werden und das lager blockiert. im selben moment dreht der motor aber noch. also wird sich das lager entweder in seinem sitz mitdrehen oder in seine bestandteile auflösen. ich bin mir nicht mehr ganz sicher aber ich meine mich zu erinnern das piaggio original an der kurbelwelle C4 (LiMa) und C5 (Kulu) verbaut hat. korigiert mich bitte wenn ich hier falsch liege. Also Währe C3 schon geringere luft als standart

Mach mal ein Bild von der Seite der Schachtel wo die Bezeichnung von SKF steht. Da kann man mehr mit anfangen als mit dem SCK Angaben.

Würde hier von Scooter Center bei Erscheinen vorgestellt

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Lager_Vespa_Smallframe laut dieser auflistung passt das.

also bei ne kompletten beinschild einschweißen kann ich dir garantieren das es nicht mal eben mit nem 10er in die KK getan ist. hast du auch bedacht das die herstellerangaben bei solchen klebern immer von optimalen bedingungen ausgehen die du auch mit noch so gründlicher geinigung nicht hinbekommst. selbst ein autobauer verwendet in einem solch von öl und benzin belasteten bereich keine reinen klebeverbindungen.

genau sowas wollt ich hören alle nachteile in einem satz. ich denke das werd ich den polyamid nehmen. da könnten im schadensfall die sekundärschäden geringer ausfallen. Danke

das lager Kurbelwelle kuplungsseite 6303. was ist eher zu wählen Poliamidkäfig oder Stahlkäfig?

Im Vergleich zu diesen ist die günstig. https://m.classic-trader.com/de/motorrad/suche?make=499&model=5157&sorting[sorting]=datePublished_desc&pagination[entriesPerPage]=60&pagination =1&_locale=de_DE

ok also entweder dazu kaufen oder ein kit mit scheibe kaufen. ich denke nämlich nicht das dass original blech den ausbau schadenfrei übersteht.

Guten Morgrn ich hab mal ne kurze frage zu den am markt angebotenen Repkits. Bei den angebotenen produkten von MMW, DRT, PLC CORSE und CRIMAZ ist mir aufgefallen das keine deckscheibe für die innenseite dabei ist. soll bei diesen kits die originale scheibe weiter verwendet werden oder wie ist das sonnst zu montieren? hier noch mal die links https://www.sip-scootershop.com/de/products/reparaturkit+mmw+fur+kupplung_16069500 https://www.sip-scootershop.com/de/products/reparaturkit+primar+drt+sport+_16033810 https://www.sip-scootershop.com/de/products/reparaturkit+primar+crimaz+_40438600 https://www.scooter-center.com/de/primaerreparaturkit-plc-corse-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-pk50-pk80-pk50-s-pk80-s-pk125-s-pk50-xl-pk125-xl-ets-pk50-hp-pk50-ss-7676475?number=7676475

Nächster Termin ist der 12.03. gleiche zeit gleicher Ort

Wenn du alle lager neu gemacht hast würde ich spontan darauf tippen das sich eins noch mal gesetzt hat. Ansonsten mal von außen nach innen alles auf festen Sitz prüfen. Hättest du vorher auch den gleichen Dämpfer verbaut? Schau mal ob das untere dänpferauge axial Spiel auf der Welle hat.

die aussage ist echt grenzwertig. kleiner auszug au der montageanleitung Hier noch komplett für alle die es interesiert wl_80100_3_de_de.pdfwl_80100_3_de_de.pdf

Das ist kein xl2 Zug. Der hätte eine andere Aufnahme auf der lenkerseite

gude kurze frage zur kurbelwelle kann man pei einem parmakit SP09 d.60 noch nen kurbelwelle mit pk lager fahren oder is da ein ETS lager zwingend notwendig? eigentlich würde ich gern das NU204 weiter fahren.

Explosionszeichnung findest du z.b. bei sip

vor allem bei der verdauung.