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Ok danke sehr! Nehme also an das die Einlasszeit auch ok ist! Eine Farge hätte ich noch an Dich! Bin am überlegen ob ich mir noch ne Vespatronic zulegen soll oder glaubst reicht ein leichters Lüfterrad! Hätte da an das 1.7kg SIP Polrad gedacht. ICh würde gerne wissen obs die Vespatronic wirklich bringt! Gibt es vielleicht irgendwo Diagramme mit und ohne Vespatronic! Hab schon viele Leute gefragt und jeder meint das es theoretisch was bringen sollte aber keine hat konkrete zahlen oder ähnliches! 350 Euronen sind ja kein Kleingeld und da wäre es schon interessant zu wissen ob die VT wirklich so viel bringt! Vielleicht hat ja auch sonst jemand Erfahrung damit? lg

QK werd ich messen wenn ich den Motor zusammenstelle! Hab bis jetzt erst den Einlass gemacht und alles angeglichen! Nächste Woche wird der Motor dann zusammen gebaut! Dann kann ich alles nachmessen! Was ich schon gemessen habe mit der Kurbelwelle eingezogen ist die gesamte Einlasszeit! Da komme ich jetzt auf ca. 203°! Habe aber wie in den Foren beschrieben nur die Luigibohrung begradigt und zur anderen Seite hin erweitert. Und da wäre sogar noch Luft!!! Ist das zu viel mit denn 200°? Hab mich eigentlich zurück gehalten beim Fräsen! Der Block ist ein alter P200E Block? Hoffe da gibts keine Probleme mit der hohen Einlasszeit! Hab mal die PEP Murl von meinem Freund Serviciert und dort aber auch 205° gemessen deswegen denke ich mal es sollte so passen! Was meinst du? Hab noch ein Bild angehängt von dem Einlass! Die kleine Kante die man sieht im übergang werde ich natürlich noch ausbessern! Werde deinen Rat mit der 0.2mm Dichtung befolgen! Vielen Dank & lg Horst

Hallo, hab mir mal die möglichen Steuerzeiten für meinen Malossi rausgerechnet. Durch die Wahl der Kopfes mit integrierter Kopfdichtung habe ich nur wenig Spielraum für die Steuerzeiten da ich dadurch natürlich auch die Verdichtung mit ändere! Die drei Beispiele unten zeigen das Ergebniss für die Steuerzeiten und die dazugehörige Verdichtung des Kopfes. Die Frage ist nun zahlt es sich aus eine 0,7mm Fußdichtung zu geben, sprich merkt man bei den 2° Unterschied etwas? Das grobe Setup ist ein Malossi 221 ist mit einer KABA Langhubwelle. Das ganze wird mit einem 30er Vergaser versorgt. Kolben bearbeitet, Einlass bearbeitet und überströmer am Zylinder angepasst! Aussslass soll unangetastet bleiben!!! Auspuff wird wohl ein SIP Performance zwecks der Optik werden! Vielleicht hat ja jemand Erfahrung ob man da überhaupt einen Unterschied merkt zwischen 0,2mm und 0,7mm Fussdichtung? Wäre Euch für Inputs/Erfahrungswerte Dankbar! 0,2mm Fussdichtung: Auslasszeit (34,5-0,2=34,3mm) 179,2 überstromzeit (34,3+13=47,3mm) 124 Vorauslass 27,6 Verdichtung 11,5 0,5mm Fussdichtung: Auslasszeit (34,5-0,5=34mm) 180,4 überstromzeit (34+13=47mm) 125,4 Vorauslass 27,5 Verdichtung 10,9 0,7mm Fussdichtung: Auslasszeit (34,5-0,7=33,8mm) 181 überstromzeit (33,8+13=46,8mm) 126,4 Vorauslass 27,3 Verdichtung 10,5 lg & Vielen Dank

Habe auch schon des öfteren das Solglospaket von http://www.vespa-px.com/ verbaut. Super Service und da ist wirklich alles dabei was man braucht! Zusätzlich gibts noch ein Video auf der Seite wie man den Motor sauber zerlegt! lg Horst

Hallo gut jetzt ist schon klar! Ich weiß schon was der Reglr macht! Die billigste Art Spannung zu regeln, hätte mir nicht gedacht das für den Preis sowas verbaut ist. Hätte da eher mit einem Längsregler gerechnet aber naja.....

Ich glaube ich kann mit deiner Erklärung noch nix anfangen! Sorry! Ghört der das VT Kabel welche Gelb/weiß ist nun auf den 12V AC Ausgang des Regler oder nicht und wenn ja wie funktioniert der Regler wenn er zugleich Eingang als auch Ausgang ist? Sorry das ich so viel nachfrage aber ich wills nur verstehen! Du meinst soblad ein 12V Regler an Board ist wird auc hgeregelt. Ich nehme mal an das ja die VT pin 3 die 12V regelt oder nicht? Den alten Spannungsregler der PX kann ich dann ja ausbauen oder nicht? THX

Hallo Barnie, hätte da noch mal ne Frage zu deiner Verkabelung speziel zu Pin 3 Pin 3 = geregelte AC-Spg => VT-LiMa ge/ws und Kabelbaum vi Wenn ich mir den oben angehängten Vespatronic Plan ansehe sieht es so aus als ob der Spulenausgang der VT mit Gelb/Weiß der ungeregelte Ausgang ist der bei den alten PXn an das violette Kabel gehört welches Fernlicht und Abblendlicht speißt und sonst gar nix! Bei diesen Modeln gibt es auch keinen Spannungsregler sondern nur einen Laderegler der mit dem Pin C geschalten wird um das Entladen der Batterie zu verhindern! Der Pin 3 des VT Spannungsreglers liefert wiederum für andere neuere PX Modele eine geregelte 12V Wechselspannung. Sprich es gibt bei der Vespatronik eine ungeregelte 12V Spannung für Auf und Abblendlicht und eine geregelte 12V Spannung für neuere modele welche auch tatsächlich einen echten Spannungsregler für 12V besitzen und nicht nur einen Laderegler. Dein Plan sieht nun vor das der ungeregelte Ausgang der VT mit gelb/weiß auf den Spannungsregler Ausgang der VT gehängt wird und von dort geht man dan weiter auf den Kabelbaum zu Violett was vermute ich in deinem Fall Nah und Fernlich ist. Es sind nun zwei Ausgänge zusammengehängt, VT Spannungsreglerausgang mit Spulenausgang für ungeregeltes Nah/Fernlicht! Kannst du mir vielleicht erklären wie das funktionieren soll oder hat das gelb/weiße Kabel aus der VT vielleicht eine andere Funktion? Leider ist dieses Kabel in dem PDF Shamane nicht genauer beschrieben oder ich finde es nicht? PS: Bin jetzt auch auf den Geschmack gekommen mir vielleicht so ein Teil zu können deswegen Frage ich mal genauer nach!

Hätte zur Vespatronic auch eine Frage. Funktioniert der SIP Drehzahlmesser/Tacho mit der Vespatronic da die Vespatronic soweit ich weiss ja zwei Zündfunken macht? Hat da jemand Erfahrung! Bin auch am überlegen ob ich bei meiner P200E eine Vespatronic spendiere aber nur wenn der SIP Tacho auch funktioniert! lg horst

Was bedeutet das nun? Es geht dadurch die Verdichtung runter und damit vermutlich auch die Leistung, wird aber schätze ich mal haltbarer dadurch oder nicht? Wo ist der Unterschied wenn ich einen Kopf habe der keine integrierte 1.5mm Kopfdichtung hat? Dort kann ich ja auch nur unterlegen damit ich die Quetschkante größer mache oder nicht? Vielleicht kann es mir ja jemand erklären? Habe da womöglich einen Denkfehler!

Ein Frage hätte ich dazu noch! Wenn ich mit der Verdichtung auf sagen wir mal 11 oder 10,5 runter will wie viel müßte ich da noch beim Kopf beilegen? lg Horst

Ok vielen Dank! Habe eignetlich nicht vor das ich eine Fußdichtung verbaue. Möchte von den Steuerzeiten her niedrig bleiben! Setup ist folgendermassen geplant: 210 Malossi 60mm Langhubwelle mit verlängerter Steuerzeit von Polinist (KABA) 30 PHB Vergaser mit Polini Ansaugstutzen und 1cm Spacer drunter 1.7kg SIP Polrad (wenn es dann mal wieder Lieferbar ist) SIP Performance NG Einlassbearbeitung und Kolbenbearbeiten laut div. Anleitungen aus dem Forum, Zylinder bleicht unverändert! Steuerzeiten habe ich so 178°/123°, was der Steuerzeit mit 1.5mm Kopfdichtung entspricht, angepeilt! Einlass möchte ich eben wie überall beschrieben nur nach vorne öffnen um eben auf etwa 190° Einlasszeit zu kommen oder gibts da andere Werte die man anstreben sollte? Generell soll der Motor von unten raus Druck machen und Drehmoment haben! Will keine Drezahlsau haben! Fahrspass kommt meiner Meinung nach von unten raus! Deswegen auch die Kopfdichtung mit 1.5mm! Wenn der Motor um die 20PS macht bin ich schon zufrieden! Das sollte sich hoffentlich ausgehen! Mir ist klar das es für Drehmoment eher besere Auspuffanlagen gibt als den SIP aber der muß zwecks der Optik raus! Eine Vespa ohne fette TRötte auf der linken Seite kommt mir nicht ins Haus! lg Horst

Hallo, fange demnächst an einen 200er Malossi Motor aufzubauen und habe mir dazu einen 200er MMW Zylinderkopf beim SIP dazubestellt. Diesen Zylinder kann man auch ohne zusätzliche Kopfdichtung fahren. Was ich noch nicht ganz verstehe ist die angegebene Verdichtung. In der Beschreibung steht das die Verdichtung 10,5 - 12 ist. Welche Verdichtung kriege ich nun ohne zusätzliche Kopfdichtung mit diesem Kopf? Habe natürlich vor eine Langhubwelle zu verbauen, sonst macht der Kopf ja keinen Sinn! http://www.sip-scootershop.com/DE/products/zylinderkopf+mmw+px200+fur_43322770 Vielen Dank & lg Horst

So, bin heute nun endlich dazu gekommen mit dem Ausschneiden anzufangen! Das Ergebnis ist net so schlecht geworden. Morgen werde ich dann ein Blech einschneiden und verschweißen! Sollte ich die Fläche noch irgendwie vorher behandeln? Das Blech an sich ist nicht angerostet oder so! Schaut auf dem Bild nur so aus! lg Horst

ok, alles klar! Vielen Dank für die Info! Du hast mir damit wirklich sehr geholfen! Glaube jetzt weiß ich ungefähr wie ich es angehen werde! lg aus der Steiermark & thx Horst

Vielen Dank für die Fotos, nun kann ich mir schon ein wenig mehr darunter vorstellen und respekt für die saubere Arbeit. Wie hast du den Schnitt so schön hin bekommen, hast auch mit einem Dremel geschnitten? Dan erwähnst du noch die Löcher zum Schweißen? Soll ich dann in das Blech Löcher rein Bohren um es dann mit dem hinteren Blech zu verschweißen zu können ode reicht es wenn ich rund herum schweißen? Vielen Dank nochmal für die Bilder!

Vielen Dank! der Rest der Mühle ist eigentlich in takt! sprich stoßdämpderufnahme usw. da gibt es keinen Rost! Aus sonst keine Probleme bei der Karosseri außer eben der Pusch auf dem Bild! glaube also nicht das es nötig ist das ganze hinterteil zu tauschen!

Hallo, das nenne ich mal eine klare Antwort! Vielen Dank dafür! Ja habe noch ein paar Tage Zeit, hatte vor mich vielleicht am WE daran zu machen! wie setze ich den Schweißpunktbohrer ein! Von so einem Bohrer habe ich noch nichts gehört! Kannst mir das vielleicht etwas genauer erkären zum Bildmaterial dann? Mit der Flex kann ich die langen Seiten auch recht einfach schneiden aber der kurze Teil von oben nach unten macht mir Probleme denn die Trennscheibe der Flex hat ja so einen großen Radius das ich immer mehr damit Mitschneiden würde! Vielen Dank nochmal für deine Hilfe! lg horst

Hallo, bin gerade dabei eine P200E aus dem Jahre 1979 zu restaurieren und kurz davor das Teil zum Lackierer zu bringen. Bei der Karosserie wurde leider schon einmal was ausgebessert bzw. gepfuscht! Ich habe ein Bild davon angehängt. Die Frage ist nun ob ich das ausbessern soll oder ob das der Lackierer mit Kit hinkriegt? Habe auch eine Schutzgasschweißanlage daheim. Also soll ich nun das ganze Stück aus der Karosserie mit der Felx rausschnieden oder wie gehe ich da am besten vor? Das blöde ist auch das ich mit der Flex selbst mit einer kleinen Scheibe immer das Trittblech zerschneide würde was ich prinzipiel auch vermeidenen möchte! Also bitte um Eure unterstützung ob ich das ausbessern soll und wenn ja wie am besten? Vielen Dank & lg Horst

Hallo, will mir demnächst im Zuge einer Restauration einer P200E den Motor ein wenig aufmachen und hätte da ein einen Drehmomentstarken Motor gedacht. Sprich 1.5mm Kopfdichtung. Zylinder soll orginal bleiben lediglich den Kolben ein wenig bearbeiten. Habe mir nun mal die Steuerzeiten für solch ein Setup rausgezeichenet (Siehe Anhang) und da stellt sich mir eine Frage bezüglich der Einlasszeit der Kurbewelle. Es werden immer Einlasszeiten von 180° bis 190° angestrebt für eine Langhubwelle mit dem Malossi. Wenn ich mir nun das ganze grafisch ansehe können man die Einlasszeit nach OT ja theoretisch noch weiter aufmachen oder warum limitiert man die Zeiten da? Das Bild im Anhang sind die Steuerzeiten vom dem Motor meines Kumpels. Auch der hat eine Einlasszeit von 205° was eigentlich viel höher ist als das was man in den Foren so liest. Der Motor hat ca. 21PS am Hinterrad und fährt sich extrem lässig. Da wurden nicht mal die seitlichen Überströmer aufgemacht was ich bis heuten ich verstehe.... Wie auch immer, ich hoffe es kann mir jemand erklären warum man 190° empfiehlt und es dann doch Motoren mit über 200° gibt und diese auch noch sehr gut laufen? Geplantes Motorsetup: ================ Malossi 210 kolben bearbeitet Überströmer am BLock anpassen Einlass bearbeiten MMW Kopf mit integrierter 1.5m Kopfdichtung CNC Kuplungskorb 30er PHBH Vergaser 30er Polini Ansaugstutzen mit 10mm Spacer Pinacso 60mm Langhubwelle gelippt (Kennt jemand diese Welle, taugt die was?) 1.8kg SIP Polrad SIP Performance NG Auspuffanlage (Ich glaube es gibt da sicher bessere aber den will ich zwecks der Optik) Steuerzeiten wie im Anhang lg Horst