egig

vor 23 Minuten schrieb -=SkReeK=-:

Danke - gibt's eine Empfehlung bzgl. alternativer Gummi? 

ich selbst hab so gewebeschläuche als Meterware die ich belibig lang schneide immer

vor 10 Minuten schrieb -=SkReeK=-:

Frage an die VHSH-Fahrer: nutzt ihr den mitgelieferten Vergaser-Gummi oder was anderes? Die Nut im Gummi passt ja zum PHB, der VHSH hat die Nut weiter in Richtung Vergaser. 

nein der gummi ist nicht geeignet, wenn dann muss man die rille glattschleifen im gummi oder den vergaserventuri kürzen, oder ein anderes gummi

vor 2 Minuten schrieb Br0xthar:

Das Problem ist ja, das ich erst alles in ein PK bauen wollte und hab das Kit für PK genommen.

 

Jetzt bräuchte ich eben nur den Rüssel für V50 in 30mm weil ich alles doch in eine v50 baue.

einfach mich anschreiben per whatsapp 00393483308287

vor 15 Stunden schrieb Rakete:

Gehen denn üblicherweise originale Deckel in Ordnung?

ja

vor einer Stunde schrieb Br0xthar:

@egiggibts bei dir im Shop für v50 nur ein 24-25mm Ansaugrüssel? Gibt es keine 30mm variante?

Der ist standart beim Ansaugstutzen kit dabei

Keiner schafft es aktuell, auser FRT anständige xl2 deckel zu kopieren.  Das ist doch keine Raumfahrttechnink.

vor 31 Minuten schrieb berlinwestside:

gewinde in den stopfen schneiden und dann die schraube mit ner zange packen um den stopfen zu entfernen ist mittlerweile out, oder was?

Warum extra Zündung und alles mögliche abmachen nur um Öl nach zu füllen und nicht gleich übers  herkömmliche Loch Öl einfüllen was nur eine Schraube ist

vor 2 Minuten schrieb Vespa50n1976:

Werde ich mal prüfen. 

Kann sonst auch der Gasschieber die Ursache sein? Ich bin mir nicht sicher welcher Standardmäßig verbaut ist, aber könnte ein kleinerer helfen?

Nein fasr unmöglich, dein problem beschreibt sich für mich als zu mageres leerlaufgemisch

Es kann auch eine verstopfter Kanal im Vergaser sein. jener der gemischschraube der vom Venturi zur Gemischschraube verläuft. Hatte bei einem Dellorto dort mal fräßspane drinnen "von dellorto"

vor 1 Stunde schrieb FalkR:

Ich würd überlegen die Halterung/Abstützung an der Banane breiter und mit 2 Verschraubungspunkten umzusetzen. Ein bisschen Platz nach "links" ist ja noch.

Sich nur auf die Gelenkbolzenschelle vorne zu verlassen, find ich mutig. Wenn die einmal lose sein sollte, hat man sich mit der 1-fachen Verschraubung einen schönen Drehpunkt gebaut.

Mit viel Pech hebelt man sich dann mit der runtergeklappten Banane am Asphalt aus.

 

Reifenwechsel geht nur mit Demontage der Banane? Oder muss man den Auspuffkorpus wegschrauben? Kommt man an die Feder ran?

 

Ansonsten ne coole Lösung

Der Stinger ragt in den Belly vorne am Schalldämpfer und durch den Winkel rutscht der nicht raus, selbst bei loser Schelle, keilt es den sozusagen ab

Absofort erhältlich

https://www.egig-performance.com/produktseite/stealh-sepp

Trick 17 - obere Zentierhülse weglassen und zuerst den Zylinder provisorisch festziehen, dann erst die Blockschrauben. Wer will kann noch eine 3mm Zentrierbohrung mit stift setzen, oder einfach so zusammenschrauben

vor 16 Minuten schrieb Uriel:

@egig

 

Hi Erich,

 

da ich gerade wieder einen SF Motor aufbaue, wann kommt der Zylinder und wo liegt ca. der Preis?

Danke!

 

Gruß

Ich vermute laut aktuellen stand im sommer, Juni-Juli

Preis sollte sich zwischen 500-600 einbendeln, einiges wurde noch nichg kalkuliert d.h. noch etwas grob geschätzt, aber ohne gewähr, zumindest mit dem Gusskolben

vor 8 Minuten schrieb blechnase:

Hatte das Problem mit der Harz4 obere Belagnase war zur Hälfte übergestanden nach heiß machen und setzschlag hat es gepasst trotz einschleifen. 

setzschlag der nebenwelle? 

wenn man das lager föhnt muss man nur reinstecken sobald man die Nebenwelle verbaut, ganz ohne Hammer

Mehrfach verschraubt, schadet zumindest nicht. Auf jeden Fall hat dieser Zylinder 8Stück sodass man ihn überall adaptieren kann falls jemand will. Ein symetrischer Lochstich ist auch für das drehen auf den Motorblock nicht verkehrt. Der Egig/fabbri Block bietet hier die Möglichkeit jeden Spieltrieb zu befriedigen .

- 8x Fach verschraubt 

- 4x verschraubt m200 Lochstich

- 4x verschraubt egig250-300 Lochstich

- Gedrehte Montage mit egig250-300 Lochstich

Dies alles mit entweder Zylinderkopfschrauben, oder Stehbolzen mit m8 Bundmuttern mit 10/11mm Schlüsselweite

Dann sind da noch zusätzlich die 2 Passstiffte, die vor allem zum zentrieren der Fußdichtung mega hilfreich sind, oder für I-Tüpfler beim exakten Überströmer anpassen, natürlich zentrieren die ja dann auch noch

Ich hatte auch öfters Kunden wo die Nebenwelle nicht auf Anschlag im Lager war. Merkt man auch wenn die Deckplatte nur knapp in den Motorblock passt

Auf jeden Fall varrieren die längen der Nebenwellen extrem, wobei ich immer von den niedrigsten Nebenwellen ausgehe, da sonst das untere Teller am Primär aufsetzt und die Kupplung dann nicht trennt. Hingegen andersrum, kann man die oberste Kupplungsscheibenlaschen nach unten biegen, hat so zb die Falc Kupplung seit 10 Jahren schon ab Werk.  Solche Situationen sehe ich selten, habs aber bei den xxl Getrieben vob Faio auch mit Poligon. Dort biege ich die Laschen auch nach unten und das funktioniert einwandfrei

vor 22 Minuten schrieb Das O:

 

 

Danke @egig 

 

DAS ist mal ein absolut fantastisches Alleinstellungsmerkmal in dieser Liga! RESPEKT!

 

 

Wann wird es die Kits voraussichtlich zu kaufen geben? Ich brauche einen... 

Die Ansauger werden alle einzelln im Sanddruckverfahren gegossen, dadurch kann ich beliebige durchmesser für alle Rahmen herstellen  geplant ist erstmal 30-34-38 für v50 , dann auch für pk das selbe Spiel

vor 35 Minuten schrieb Phantomias:

Um wieviel ist die Kühlrippenoberfläche kleiner als beim M200?

nicht berechnet aber würd mal schätzen 10-20% , wobei ich zb Kührippen unterhalb von den Überströmern eher verzichten kann. 

Thermisch hat man kaum probleme, eher bei Grauguss und die laufen bei 30ps mit kleinerer Fläche auch stabil. Ich fahre aber wesentlich weniger Verdichtung als ein m200 bei höherem Auslass, das macht einen rießen Unterschied was die Thermische belastung angeht

Hier meine testergebnisse des neuen Zylinders

Passend für Egig/Fabbri Gehäusen bis zu 60 Hub ohne zu spindeln, des weiteren auch passend für m200 mit dessen Kurbelwelle 56,5 Hub.

Im test wurde verwendet:

Fabbri welle 60-117 (ohnr zu spacern)

EGIG vra + 22mm im Krümmer

Sip vape 22° mit egig high flow

vhsb34

Der Zylinder ist passend für eine PX177 Kunststoffhaube gemacht worden und der Ansaugrüssel passt ins Originale Vergaserloch, auch Auspuffanlagen mit 65mm Lochstich wie m200 können übernommen werden

Weitere infos Folgen dann zu einem späteten Zeitpunkt in einem eigenen Topic

vor 7 Stunden schrieb heizer:

Habe mal ein bisschen mit dem Italkast gespielt. 

Italkast 132

54hub

30er Dello

Sip vape 

Vmc auspuff

Zweiteiler? 

vor 2 Stunden schrieb GS_SG:

Hallo zusammen, gibt es da was neues ? Fährt das wer so?

Zwei festlager ist mein Favorit

Habe noch keinen Kurbelwellenschaden zu verbuchen gehabt und das bei mehreren 100 Motoren die über die Theke gingen, darunter auch Extrembelastungen wie 24h Rennen oder mehrere 1000 km in wenigen Tagen und das alles mit Leistungsstarke Motoren. 

Wenn man sich den Einbau einfacher machen will, dann kann man die S/R Welle nehmen, die hat einen Schiebesitz auf der Kupplungsseite. Falls man eine andere Welle hat, kann man sich den Schiebesitz in das Lager schleifen , mein Favorit bleibt aber das Einziehen und alles ist Beidseitig genauso stramm

Nur die erste Charge hatten 5° versrte Pin, die waren im Mai 2022 aus. Seit dem alle mittig was die best mögliche Position für Ringe ist, genau zentral gegenüber den Auslass was eine gleichmäßige Spannung erzeugt. 

Die alten machren keinerlei Probleme, machten aber eine kleinen Abdruck im boost port durch das minimale ein und ausfedern genau in den Kanal, gibt aber Motoren die so aktuell 15000 drauf haben. Wobei schön höchste Zeit wäre zun Kolbentausch

Touring fahren 10000km

sportliches fahren 5000km

Die Reso Banana Auspuffanlagen sind alle in Fertigung, der Aufwand ist immens, es wird sogar Sam. Sontag geschweißt, ich bin aktuell in Kalkar

vor 34 Minuten schrieb mcmulle:

Die genannten Düsen empfinde ich als sehr groß. Gehe ich richtig in der Annahme daß hier kein Luftfilter verwendet wird? Oder warum sind die so groß? Damals bei meinem alten Malossi 210 bin ich mit dem 30er Phb immer um die 130 gelandet. Natürlich altmodisches Tuning.

ohne luffi, wenn membrane verbaut sind und der Motor einen Reso oder Reso ähnlichen Auspuff hat dann wirst du immer zwischen 154-160 polini landen wenn du im Flachland fährst

3D !!!

Team sassin wird vermutlich nie was verkaufen , dürfte wenn , dann nur eigengebrauch bleiben