px86

Aufwand war das keiner, hatte nen Schein von nem Kumpel dabei, der hatte den so eingetragen, so wurde der dann auch 1zu1 übernommen.

Mittlerweile läuft die Reuse und hat frisch TÜV bekommen! Eingetragen wurden unter anderem der Schwingenversatz, der Distanzring, die Cosa Felgenhaelfte, der 139er Malle, der 24er SI und das Bitubo! Feierlich durfte der TÜV'ler mir dann den Plastikschutz von den beiden Vespa Schriftzügen abziehen :) Jetzt wurde noch der Simmerring auf der HA gewechselt, denn der hat Öl rausgedrückt, und die Saison kann losgehen mit meiner Tourenvespa :)

Auch eine Möglichkeit ja! Davon gehen wir aber mal nicht aus wenn nicht grad der Praktikant angemischt hat

Großes Kino -

Puh.. du bist ja schon echt Beratungsresistent... Alles was nachträglich in dieser Hinsicht unternimmst ist schlecht! Bester Weg: Neuer Block. Kein Materialverzug und liegt plan auf!

Was ist dann das Problem? Ich kann aus deinem Post nichts rauslesen von einer Undichtigkeit etc..?

Habe mir nach einigen Live Vorführungen jetzt nen Son of Hibachi bestellt. Ich freu mich, optimal für Vespaausfahrten :)

Mit was hast du geschliffen? Alles über 500er ist m.E. zu viel fuer Vespablech...

Was kommt drunter zum Vorschein? Alter angeschliffener Lack oder Füller? Wenn Lack: Du hast du Glatt geschliffen bzw. die Ecken nicht ordentlich Wenn Füller: Lackierer hat drübergerotzt und nicht ordentlich nachgeschliffen Viele Versuche, Autos, und Vespas später, bekomm ich das mittlerweile auch hin ;)

Irgendwo gibts doch immer was zum anketten... Straßenlaterne, Baum, Fahrradständer... was auch immer... 180cm Fahrradschloss dum, und fertig is der Lack.

Kurz zur Aufklaerung: Hahn war nicht draussen und natuerlich komplett dicht, genauso das Sieb... Ist jetzt raus geflogen und den Hahn hab ich ausbgebrannt. Jetzt laeuft er wieder problemlos, allerdings nicht mehr so spritzig wie mit zu wenig Sprit :D

Robe, guter Punkt da hab ich noch gar nicht drüber nachgedacht.... Wo genau finde ich die Tankentlüftung? Is die mit am Benzinhahn dran? Hab da noch kein anderen Ausgang entdecken können. Tank wurde mit KREEM Rot versiegelt, hoffe mal der Durchfluss ist dadurch nicht zu eng geworden

Moin Folks! Folgendes Problem das vor der Restauration nicht da war: Roller springt auf den ersten Kick an, nimmt sauber Gas an und fährt sich spritzig, nach einiger Zeit bei Vollgas (ca. nach 40 Sekunden fahren) gibts ne Fehlzündung und er geht aus. Durch einkuppeln krieg ich ihn auch erst mal nicht mehr an. Muss dann einige Zeit kicken bis er wieder kommt. Verbaut ist n 139er Malossi und n 24er SI. Ein Kumpel meinte der Unterbrecher könnte schuld sein wenn er warm wird, bzw. der Kondensator, der zusammenbricht und nicht mehr will. Bekanntes Problem? Läuft vllt. zu fett? Oder wie anfangen? Habe in der Suche zu dem Phänomen leider nichts gefunden. Danke!

@lauszoo & Heizer Danke für die Antwort! Dann spar ich mir die Schweissarbeit für den Träger dieses Jahr noch mal und nehm die mit in Innenraum... Hoffe nur dass da nix verkratzt

Passt ne LF Vespa in nen Camper T3? Also sprich stehend vor die Spüle?

Nasty

Du warst wenigstens so intelligent und hast die Blinker vorne zugemacht... Das hab ich vergessen.. und jetzt brauch ich hinten Mini Blinker ;)

Ihr wieder... das wäre mir garnicht aufgefallen :D Momentan steht Sie etwas rum weil ich mit der Elektrik nicht klarkomme, aber bald gibts noch mehr Bilder! Zusammengebaut is sie ja schon mal! Bin total heiß bei dem Wetter... grrrr

Ok, dann ist das Teil womöglich wirklich abgefaul! Genau das ist nämlich nach neuster Analyse mein Problem: Die Ankerplatte wander um ca 1mm und verkeilt sich somit mit der Trommeln, das gibt dann das unschöne Geräusch! Ich werd die Teile mal besorgen und danach berichten! Vielen Dank!

Nochmal: da war keiner drin, ich wüsste auch garnicht wo da ne Nut dafür sein sollte und der fuhr davor astrein! Kumpel meinte ich hab ein seltenes Zwittermodell...? Keine Ahnung was da dran is, und was da zusammengewürfelt wurde. Vielleicht hilft das weiter.

16 ist drauf (sehr dünnes Plättchen), 17 ist auch drauf, nur den 20er Seegering hab ich nicht drauf, da war aber auch keiner drin, nur vorne an der Mutter... Aber stimmt schon was du sagst, das Ding sitzt einfach locker drauf, mit etwas Gewalt am Federbein kann ich den auch leicht bewegen... Ich ralls nicht :(

Ich werd noch bekloppt.... hab den ganzen Nachmittag in der Garage verbracht und finde den Fehler nicht: PX80 Alt, Vorderachse auseinander genommen, wieder zusammen gebaut. Rad dreht einwandfrei. Setz ich mich drauf und fahr los ist ein lautes Klackern und Schleifen zu hoeren, das etwas leiser wird wenn ich die Bremse ziehe. Habe daraufhin Radlager gewechselt, Tachoritzel gewechselt, IMMER NOCH! Mutter ist total fest geknallt, hat auch nichts gebracht. Sobald mal Last drauf war hab ich den Salat! Aufgefallen ist mir, dass ich von der Schwinge bis zum Bremsträger ewas spiel habe und den kleinen Ring der da dazwischen ist mit dem Schraubenzieher bewegen kann. Kann mir BITTE jemand helfen? Ich werd sonst nicht mehr

Wie mans nimmt, dieses Jahr wird er 18 :)

Das ist wieder die Frage.. wie man Spass definiert

Da gibts nix einzustellen, der Turbo ist einfach durstig wenn der rechte Fuß schwer wird ;)