px86

Ganz davon abgesehen dass ich den nicht verkaufen würde... Mit 18,5 Liter haste noch kein Spaß gehabt Edit hat noch n Video mit der aktuellen Auspuffkonstruktion...

Meiner ist genau wie von dir angesprochen, nur aussen eben silber ;) Wenn mir einer übern Weg läuft in schwarz, sag ich Bescheid ;) Was darf er denn kosten?

Sag Bescheid, kann ich auftreiben ;)

froehliches Hallo aus Mittelfranken! Ich melde mich nach etwas Abstinenz wieder zurueck mit meiner PX80 alt, welche jetzt ueber den Winter eine kleine Kur bekommen hat. Technische Daten: PX 80 Baujahr 1983 Malossi 139 Dellorto 24 Si Original Puff (wohl etwas die Bremse, zumindest untenrum) Die Maschine soll eine Tourenmaschine werden und zudem ein Plaetzchen auf meiner noch nicht fertigen Vespatransporteinheit auf meinem Bulli kriegen. Hier erst mal der Kaufzustand: Ziemlich funky, vor allem die Lueftungsgitter und das Ruecklicht... arr... Aber mir wars egal, Hauptsache das Ding laeuft. Deswegen bin ich damit rumgefahren. Bis folgendes passierte: Dieser frisch aus dem Werk abgeholte Audi A4 hat mal fein meine Spur geschnitten (mit Schrittgeschwindigkeit) als ich ihn bei einem spektakulaerem Ausweichmanoever mit 50km/h abgeschossen habe und die komplette linke Seite mit 130kg Traeger Masse demoliert habe. Mir ist recht wenig passiert... Bein blutig und die Klamotten waren hin ;) Habe leider keine Bilder von der Vespa, Schaden laut Gutachten waren jedoch 1700 Euro, Backe verdrueckt, rechte Seite ziemlich Gruetze eben... Nagut, da stand das gute Schaetzchen jetzt dann 1 Jahr rum und jetzt hab ich mich entschlossen die Kiste ordentlich zu restaurieren ;) Zuerst gings los mit Auseinanderschrauben, wo ich tatkraeftig von meiner Holden unterstuetzt wurde... Danach alles fein sauber abschleifen (und dabei ein Teil vergessen das ich jetzt noch lackieren darf...)... Auch hier tatkraeftige Unterstuetzung ;) Innendrin ordentlich Rostschutzgrundierung gesprueht... ;) Alle Kratzerchen verspachtelt und wieder schleifen.... Als ich dann nach dem ganzen Handgeschleife am fluchen war wie ein Hund konnte endlich der Fueller drauf: 3 Schichten! Zwischendurch die Gabel lackiert... Mhh.... Cremig! Aber jetzt gehts wieder ans schleifen! Schoen Glatt? Dann drauf den Lack ;) Sieht aber irgendwie etwas komisch aus.... Naja, Klarlack drueber und ab geht die Lutzi! :) Schoen Unterbodenschutz auf die Unterseite und in den Radlauf... Und jetzt, ja jetzt bin ich am zusammenbauen! ganz vorsichtig natuerlich.... Und wenn Sip nicht so lange Lieferzeiten auf verschiedene Dinge haette, koennt ich auch mal weiter machen ;) Keep on rollin! Benny

Also für die Autos die ich bisher aus dem Ausland eingeführt habe (Deutsche Fabrikate für Export) hatte ich bei Baujahren bis 95 bisher immer COC Papiere bekommen. Sehe aber gerade dass es die erst ab 93 im Benz gab! Also vergiss es schnell wieder

Hohlraumkonservieren machste selber: Material inklusive Pistole ca 100 Euro Motor anschließen kann bei nem T2 wirklich jeder Wald und Wiesen Mechaniker, oder du besorgst dir nen Schaltplan und verkabelst das Ding selber, viele Kabel gibts da nicht! Deutsche Papiere kosten dich: COC Papiere (bei VW Anfragen, meist kostenlos, ansonsten verlangen die auch mal 40 Euro) Abnahme (normale HU/AU rund 90 Euro) H-Kennzeichen extra und dann gehts ab auf die Zulassungsstelle, nochmal cirka 60 Euro. Die wollen allerdings auch die Verzollungsbescheinigung sehen, Bfalls du die nicht hast, würd ich das Ding schnellstens als Altmetall verzollen, da ansonsten noch mal rund 30% Aufschlag auf die 8000 Euro Kaufpreis kommen. Und jetzt lass mal Bilder sehen, hab zwar nur nen T3 Westfalia, aber sind ja auch immer seltener :)

Bei Start mit Startpilot/Bremsenreiniger sollte aber auch die Kerze nicht nass sein, daraus schließe ich, dass er nicht gezündet hat

Zündfunke überprüft? Dass die Leitung dicht is wage ich zu bezweifeln, entweder alle Einspritzdüsen dicht (unwahrscheinlich) oder er zündet nicht. Die Lösung mit dem Schraubenzieher ist natürlich auch nur Semi-optimal...

Lohnt der Mehrpreis? Wenn nein, dann lass Ihn weiter suchen

Eines meiner 4-rädrigen Schätzchen:

Gefällt mir sehr gut :)

Super Anleitung :) Danke! Muss erst mal rausfinden was ich für ein Lager habe (kann ich leider erst am Wochenende machen - und dann das Wochenende drauf einbauen) da es fuer die PX Alt anscheinend 2 verschiedene Größen gibt :( Oder erkennt man das an irgendwas anderem welches Lager man bestellen sollte? Gruss

Alles klar, danke für den Tipp! Die Mutter hab ich bereits fest geknallt, dreht dann wunderbar, nur eben unter Last nicht, wenn ich ihn dann aufbocke und dreh knirrscht es aber auch! Werde wohl mal das Lager wechseln müssen :)

Hallo Gemeinde! Habe ein Problem welches mich wahnsinnig macht... Stecke ich das Rad drauf, schraub die Mutter fest und dreh dran, laeuft es wunderbar und sehr leichtgaengig. Fahre ich allerdings 200 Meter kommt ein richtig mahlendes Geraeusch vom Rad vorne, Mutter auf, Mutter zu, und weg ist das Geraeusch. Bis ich eben wieder fahre. Sind die Lager kaputt? Wenn ja, wie krieg ich die am besten selbst (ohne Spezialwerkzeug) gewechselt? Danke!

Siehe zwei Beitraege drueber

Super Bericht Sceleton! Danke dir! Jetzt frag ich mich nur noch wie ich den Reifen problemlos drauf krieg, wenn ihr sagt eurer ist dabei kaputt gegangen, wie koennt ihr dann die Kombi fahren?

Na und jetz? Fahrt ihr mit kaputten Reifen...? Irgendwie muss das Ding da drauf gehen, das kann nicht sein...

Wieso vorne Versatz? Ist doch original mit 2,10er

Das hab ich mir auch gedacht, Kantenschutz hab ich keinen gesehen, und der hebelt schon gut rein... Ich habs mir jetzt einfach mal bestellt und werds probieren, wenns nicht klappt fahr ich das Kit persoenlich zu SIP und lass es mir zeigen ;)

Das hoert sich schon mal gut an, liefert Sip die denn fertig aufgezogen? Gibt ja n Youtube Video wo das "spielend leicht" in 3 Minuten geht... Waere natuerlich schade drum, aber Reifenhaendler haben dafuer auch glaube ich zu grosses Werkzeug, warst mal in ner Rollerwerkstatt die sowas auf die Automatikroller draufziehen?

Ola Senoritas! Ich habe grade mit SIP Telefoniert und folgendes bestellt: vordere Schlauchlosfelge mit 2,10x10 hintere Schlauchlosfelge mit 3x10 Schwinge hinten ist um 1cm nach rechts versetzt, mir wurde jetzt gesagt, ich brauche keinen Distanzring mehr um die Felge drauf fahren zu koennen mit 130er Reifen. Kann das jemand bestaetigen? Ich finde da herzlich wenig drueber! Danke schon mal. Gruss

Habs durch Klopfen von hinten rausbekommen, super Tipp! Danke :)

Das hoert sich nach ner Loesung an! Werd ich direkt mal ausprobieren :) Danke schon mal! Ich berichte dann obs funktioniert hat ;)

Danke schon mal! Ja genau ich meine die vorderen Halterungen, sorry! Von innen fuehlt es sich an wie eine Plastikkappe die ueber den Plastikstift druebergestuelpt ist, aber egal wie ichs dreh und dran ziehe, ich krieg die nicht ab! Die Weichgummituelle hab ich bereits abgezogen, darunter sind die Klemmkontakte, aber das Teil an sich krieg ich ums verrecken nicht raus :( Gruss

Moin, bin grade am schleifen meiner PX Baujahr 83, und frage mich, wie ich die Knobbel fuer die Backenhalterung aus dem Rahmen rausbekomme? Ich meine die runden Teile in Trittblechnaehe wo man die Backe zuerst einhakt bevor man sie nach hinten legt. Habe schon alles probiert und bin kurz vorm verzweifeln, scheint ja so als waere ne Feder drin, aber wie raus mit dem Ding? Danke schon mal Gruss