lepolod

So. Problem gelöst. Neue Frage. Würdet ihr eher zur Glockenkurbelwelle raten oder zur klassischen Kurbelwelle. Brauch ne neue welle, da bei der alten glockenwelle das pleuellager ausgeschlagen ist. Mir schwebt die von tameni vor Augen. Motor lief schon vorher sehr giftig. Und sollte jetzt nichts weiter an getuning gemacht werden.

Der passt eben nicht

Hab auch mal im wiki gebückt und da steht auch, dass der kupplungsabzieher m23x1,5 der richtige sei, aber der passt auch nicht. :(

Ist es normal, dass das kupplungsgewinde von einem abzieher gleich in der Steigung ist, wie beim polrad ? Polrad ist M27x1,25 und Kupplungsabzieher wäre m22x1,25. ? Der 1,5 passt nämlich nicht :( Modell ist ne 160 gt

Also die Paketgröße zwischen scooterclasico und SIP oder Scooter center ist einmalig. Was alles in so ein kleines teil rein passt .:p

Sehr schick ;) vor allem die Sitzbank ;)

Hab ich vergessen zu erwähnen. Die Mutter sitzt sehr fest und ist das eigentliche problem. Neue Lager kommen sowieso rein. Technisch wird meine GT komplett neu gemacht. Werde dann mal paar Bilder einstellen wenn sie komplett fertig ist.

Hat jemand einen Tipp bzw. Trick wie ich die Vorderachse aus meiner Gt rausbekomme ohne rohe Gewalt anwenden zu müssen? Die Mutter an der Welle ist nämlich fest. Die Achse läuft weng rauh und sollte neu gefettet werden oder neu ersetzt werden. Die Bremstrommel hab ich bereits abmontiert und die Schwinge hab ich bereits komplett gereinigt. Selbstverständlich wird es neu gelagert. Grrez Lepolod

Hat jemand einen Tipp bzw. Trick wie ich die Vorderachse aus meiner Gt rausbekomme ohne rohe Gewalt anwenden zu müssen? Die Achse läuft weng rauh und sollte neu gefettet werden oder neu ersetzt werden. Die Bremstrommel hab ich bereits abmontiert und die Schwinge hab ich bereits komplett gereinigt. Grrez Lepolod

Ich habe ja noch dir original Sitzbank für die GT aber die sieht aus wie ar... Und Friedrich.viel zu groß!

Hallo leute, ich bin immer noch auf der suche nach einer passenden Sitzbank für meine MV 160gt. Habe eine schon selber restaurierte Sitzbank von einer GL auf meiner MV ausprobiert und die passt sehr gut. Wenig uberstand vorne und hinten. Im Glauben, dass ich nun eine originalsitzbank für meine MV benötige, habe ich schon etliche Sprint und GL Sitzbänke ausprobiert die aber alle zu groß in der Länge und zu breit vorne am Horn sind. Nun habe ich mir die Mühe gemacht und das Gestell vermessen. Vordere äußere breite am Scharnier 7,5 cm mittlerer Steg äußere breite 24,5 cm und hinten knapp 16 cm. Länge gesamt. 59 cm.als Anschauung für die gute Passform habe ich noch paar Bilder gemacht. Wer kann mir helfen und sagen welche Sitzbank es sein kann ?

und was hast du hinten verbaut ? :DD

am besten einen Hz-Bohrer nehmen und wie schon oben geschrieben den Bohrer in einen Standbohrer einspannen. dann knickt dir auch der Bohrer beim Bohren nicht weg. Nimm auch nicht das billig Bohrerzeugs ausm Baumarkt ;) Würde auch zu gescheiden Durschlagbolzen raten, die dir nicht einfach mal so wegknicken ;) .... Nun meine Frage: Bin gerade am übelegen,was ich für Stoßdämpfer vorne und hinten einbauen soll. hatte noch die Originalteile drin, aber die sind wirklich durch. Würde sie auch gerne etwas härter haben als vorher. Worauf sollte ich da noch technisch achten und hat jemand probleme beim einbau von härteren Stoßi gehabt ? Preislich gesehen, wollte ich mir jetzt nicht die luxusversion kaufen. Als Stundent geht das nicht so leicht :D es sollte schon qualitativ gut aber nicht das beste vom besten. Freu mich auf Vorschläge und Ratschläge. Achja fahre nen goldenen 160 gt Hobel. :)

danke. :) dann dauert es wohl noch ein wenig

Weiß jemand momentan was bei Sip los ist, warte schon seit längerem darauf, dass meine bestellung erstmal bearbeitet wird und ans telefon geht auch niemand ran und man hängt ewigkeiten in der schleife. Haben die Logistik und Bearbeitungsprobleme ? Auf der Homepage finde ich auch nichts dazu. Grreeez leo

Verständnisfrage bezüglich "unsichtbaren" Flächen, soll ich nach schleifen und polieren dann nochmal mit oxyblock drüber gehen ? Habe ja die Flächen schon mit Phosphorsäure behandelt.

hallo Leute, Frage bezüglich wie nun weiter machen soll. Olack roller der mit seinem Patina look erhalten bleiben soll. Habe den Unterboden mit Hochdruck Reiniger und Nylon Bürste vom ganz groben Dreck und Rost befreit. Nun habe ich ihn mit Phosphorsäure zum zweiten mal eingeschmiert, damit auch jeder Rost umgewandelt wird. Hab die schwarzen Flächen dann trocknen lassen und dann wieder mit der Nylon Bürste abgebürstet. Nun meine eig. Frage. Wie soll ich nun den Unterboden weiter behandeln? Es blankes Blech auf jedenfalls zu sehen und soll weiter geschütz werden. Sollte ich ihn nur klarlacken lassen oder was sagt ihr erstmal dazu. ?

..

@ whitehorse Vertraue niemals dem google übersetzer ;) @MV S.A danke schon mal für deinen Erfahrungswert

Nochmal eine Frage bzg. der Motorrevision einer Motovespa160Gt . Habe vor bei scooterclassico zu bestellen und wollte fragen, ob jemand schon mal dieses Kit http://www.scooterclasico.es/shop/es/150-s-del-65-sprint-160-gt/4520-kit-reparacion-motor-vespa-160.html bestellt hat. Bin mir nun nicht sicher, ob tatsächlich alle Teile darin sind, die ich für eine Motorrevision im Sinne von ( neue Lager, Simmerringen, Kupplungskreuz und allen Dichtungen) benötige. Zylinderkopf und neue Wellen sind nun erstmal nicht gefragt. Es geht erstmal nur um die genannten Lager,Ringe und Dichtungen für den Motor. Falls jemand fragt, wie denn der Zylinderkopf und die Wellen aussehen ;)

Nochmal eine Frage bzg. der Motorrevision einer Motovespa160Gt . Habe vor bei scooterclassico zu bestellen und wollte fragen, ob jemand schon mal dieses Kit http://www.scooterclasico.es/shop/es/150-s-del-65-sprint-160-gt/4520-kit-reparacion-motor-vespa-160.html bestellt hat. Bin mir nun nicht sicher, ob tatsächlich alle Teile darin sind, die ich für eine Motorrevision im Sinne von ( neue Lager, Simmerringen, Kupplungskreuz und allen Dichtungen) benötige. Zylinderkopf und neue Wellen sind nun erstmal nicht gefragt. Es geht erstmal nur um die genannten Lager,Ringe und Dichtungen für den Motor. Falls jemand fragt, wie denn der Zylinderkopf und die Wellen aussehen ;)

Hier mal mein Schätzchen. Mein winterprojekt. Goldene GT 160

Bei der GL ist auch oft so,dass die linke seitenbacke von der jüngeren Sprint drauf geschraubt wird. Sprintbacke ist schmäler und kantiger. Keine Ahnung warum bei vielen gl die original seitenbacke links ausgetauscht wurde.:o war bei meiner auch so.

danke für den Tipp, aber diese Blinker gefallen mir mal gar nicht. Sorry hab vergessen, welche Lösung ich mir vorstelle. Ich würde gerne die Blinker am lenkerende wie bei einer 50 Special nehmen. Sieht sauberer und noch einigermaßen eleganter aus. gibt es da jemanden, der diese Version bei seiner Gt160 angewendet hat ?

Kann mir jemand helfen in Sachen Blinkeranbau bei Motovespa 160 Gt? Beziehungweise gibt es hier jemanden, der das schon gemacht hat? Bekomme keine Sondergenehmigung mehr :angry:Tüv Beziehungsweise Zulassungstelle in Raum Bamberg und Umgebung machen keine Ausnahmen mehr