SpeedyAffrath

@ Marc27: Seit wann tragen denn die lustigen Kittelmännchen Kurbelwellen ein? Und Membrane brauchen doch soweit ich weiß nicht eingetragen werden, oder liege ich Falsch?

@ roadrunner: Vielen Dank für den Tipp, werd mein Glück heute nochmal versuchen. @ BO: Du Futtloch, der zog im dritten 141,3 Km/h und Topspeed 170 Km/h! Verbreite hier keine Lügen über den Scootec- Essen spezial Sito. Der drückt bei einigen hier im Forum 120 Sachen mit`m 135ger auf die Bahn! Sogar mit Gepäck.

Hi, hab vor kurzem nen Pm 24 (80 - 150 ccm) bekommen und folgendes Problem: Der Pott will zum verrecken nicht drauf, habe auch keine Ahnung ob die Halterung Original so ist, sieht zumindest ganz gut aus (kann leider kein Bild posten). Hab schon grössere Distanzstücke zwischen Auspuffhalter an der Traverse und Resonanzkörper gesetzt, bekomme den Krümmer jetzt schon auf den Zylinder doch der Enddämpfer drückt schon ziemlich fest an das Hinterrad und das ganze sitzt schon ziemlich auf Spannung. Grössere Distanzstücke gehen nicht mehr denn der Pott passt sonst gar nicht mehr. Beim MK4 den ich derzeit fahre setze ich einfach eine dicke Nuss oder ähnliches zwischen Enddämpfer und Reifen und ziehe dann Traversenschraube und Aufhängung fest. Das geht beim PM leider nicht, wenn ich es Versuche, rutscht der Krümmer vom Zylinder. Das Hinterrad stört zusehr. Hab ich noch mit keinem Pott gehabt, echt seltsam. Bin mit meinem Latein echt am Ende aber ich will den Auspuff Unbedingt fahren! Der soll nähmlich seeeeeeeeeeeeehr geil sein. :uargh: P.S.: Ich fahre keinen Breitreifen.

Andruckplatte der Kupplung entfernen nachdem du Gehäusedeckel entfernt hast. Geht ganz gut mit nem kleinen schlitzschraubendreher (ist so eine klammer in ner Nut eingelassen. Ist nicht schwer siehst dann was ich meine) Dann noch Plättchen vom Sicherungskorb der Kronmutter umbiegen, dann Kronmutter lösen. Dafür musst du die Kupplung irgendwie blockieren (am besten mit nem Kolbenstopper oder so) manche machens auch mit nem grossen Schraubendreher in den Kupplungsschlitzen, ist aber eher die letzte Wahl danach kannst du dann die Kupplung runternehmen.

@Mongom@n: Bist Du den 135DR mit nem Simonini gefahren? Ich ja, und der hatte von den Billigpötten die ich auf dem 135ger gefahren bin die ordentlichste Leistung. Natürlich hat der 139ger mehr Saft als der DR (auch ohne Pott!) aber der Kollege hatte geschrieben er wollte mit nem DR anfangen weil er nicht großartig am Motor schrauben wollte. Um dem 139ger Leben einzuhauchen sollte man ihn schon mit Rennwelle, Primär und 24ger Gaser fahren (Überströmer und Einlass bearbeiten ist selbstverständlich). So bin ich ihn auch lange gefahren min nem schönen Msc - Auspuff. Dann lohnt sich der Mallossi auch!

Also, 135 DR mit 24 si ist kein Problem entgegen sehr vielen behauptungen, läuft sogar sehr gut. Bedüsung hab ich leider vergessen, ist schon zu lange her. Könntest noch Deine Kupplung auf 22 Zähne umbauen, und als Auspuff ist ein Simonini ganz gut als Low- Budget Tröte.

Weil ich halt denke das der 24ger sich für nen 177ger DR besser eignet. Probiers doch einfach irgendwann mal aus, wirst merken, er läuft besser mit nem 24ger. Aber ist natürlich Deine Sache! War halt nur ein gut gemeinter Tipp.

@: S04PX Son Quatsch! Du solltest Deinen 24ger ja auch nicht mit ner 120.000 Hd fahren mit dem glauben das Deine Mopete dann 5 Km/h schneller ist. Hab auf dem Roller von meinem Dad 135ger mit 24ger Vergaser und grösserem Kupplungsritzel. Läuft einwandfrei!!!!!!

W A R U M ?????

Hi, das ist allerdings sehr seltsam das die Karre von Deinem Kumpel ohne Probleme läuft. Wenn ich mich recht entsinne, hatte ich sogar bei meinem 135er damals eine 102 Hd, und bei meinem 139ger mit 20 si irgendwas mit 109 oder so. Also wie gesagt, ist schon ziemlich lange her aber wenn du mit nem DR 177 einen 20ger fahren solltest würde ich rein gefühlsmäßig mit 116 bis 120 Hd fahren. Besser jedoch ist natürlich ein 24ger Gaser.

Gern geschehen, und falls da wirklich kein weiterkommen mehr sein sollte, frag echt mal da in Krefeld nach. Dann musst Du Dir halt die Arbeit machen (Roller auf den Hänger oder in den Bus oder fahren!?) und mal dahin eiern. Klappt bestimmt irgendwie und lohnt sich in jedem fall (fahr schon viele Jahre den 177 Polini im alltagsgebrauch). Ein gewisser "Ermessensspielraum" ist bei jedem Prüfer individuell vorhanden.

Hey OLLIF, Bring den Jungs beim Tüv doch mal ein Paket Weisswürschte und ne Kiste Salvatorkeller mit, vielleicht klappts dann mit dem Polini? Scherz bei Seite, trag doch erstmal den 135ger ein, dann bist du zumindest in der "Kraftrollerklasse" und fahr mal zur DEKRA. Die sind da meist unempfindlicher bei so Sachen. Die dürfen leider keine Vollabnahmen machen sprich Leichtkraftroller zum Kraftroller machen. Aber wenn du dann bereits einen Kraftroller hast, dürfen die Hubraumerweiterungen eintragen. Frag doch mal, ob die in so einem Fall anhand von Briefkopien und Leistungsgutachten etc. den Polini eintragen würden. Geht bestimmt irgendwie, wenn du mal Nett anfragst (würde natürlich nicht mit Kutte oder Fettverschmierten Händen vom Basteln dahin fahren, sondern ewig grinsend und mit Poposcheitel. Macht ne Menge aus, glaub mir). Das Problem ist, das sich die allg. Richtlinien für die Jungens verschärft haben. Das heisst das die für jeden Scheiss jetzt speziell ein Gutachten haben wollen. Aber vielleicht hast du ja glück? Würde einfach mal fragen. Und falls du dir die Mühe machen willst, in Krefeld-NRW gibt es einen Tüv!! der viel mit Rollereintragungen zu tun hat.

Hmm...Ok, werd das mal versuchen. Gibt es sonst noch irgendeine andere Möglichkeit? Möchte ungerne auf einen Luftfilter verzichten. Könnte vielleicht ein anderer Luftfilter mehr Ansauggeräusch dämmen? Hab gehört das der Hohlraum unterm Tank auch als "Klangverstärker" gilt. Ist da was dran?

Mach das mal, wirst mit Sicherheit zufrieden sein! Kannst ja dann auch zusehen und Erfahrung sammeln. Wenn du genug Kleingeld über hast, kauf Dir zur Membran auch direkt ne Lh-Lippenwelle. Dann hast du auf jeden Fall mehr Leistung!

Hey "Djingis", den Sip brauchst du nicht! Stell mal deine Zündung auf 23- 27 grad so wie es Dir die Top-Spezialisten von Scootec in Essen erzählt haben. Dann rappelts im Karton aber heftich, ey!!!! Spass bei Seite: Gibts denn hier keinen der der nen Sip mit der selben oder ähnlichen Kombo fährt und ein bisschen darüber erzählen kann?

Tach auch, kann mir einer mal nützliche Tipps geben wie ich mein Ansauggeräusch leiser bekomme? Bin schon angehalten worden deswegen! Hab jetzt meinen Auspuff "MK4" neu gedämmt und meine Backe mit Filz und Schaumstoff ausgeklebt. Auspuff ist leiser geworden aber Ansauggeräusch ist echt viel zu laut. Ach ja, fahre einen 30 PHB mit Malossi Membran, Malossi Luftfilter und 60 mm Lippenwelle .

Du hast es doch selber geschrieben, nimmst das alte vom Worb gemachte Gehäuse als Vorlage, bestimmt nicht weil es schlecht ist, oder? Ist ja auch egal, war halt nur ein Tipp.

@Mitsch: Im Prinzip hast du ja recht, hab meinen Einlass auch selber gefrässt. Hab aber auch die Hälften von meinem Kumpel betrachtet die er beim Andi hat machen lassen, und glaub mir bitte, der ist bei sowas einfach richtig gut. Der hat halt richtiges Werkzeug für alles (und ich meine wirklich alles!) und Jochen hatte halt geschrieben, er hätte bei auch schon bei Sip angefragt. Also, ich persönlich hab schon soviel Quatsch gehört was Einlass fräsen angeht, deswegen dacht ich beim Andi isser halt am besten aufgehoben, oder?

Danke, aber laut Olli vom Scooter center ist der echt gut.(und gut erhalten ist der auch noch!!!!). Den werd ich sicherlich behalten! Ach ja, der Enddämpfer ist nur vernietet!

Hi, ruf mal bei Worb 5 an. Ist in Koblenz (vorort). Der macht das nach Termin. Könntest dann bestimmt drauf warten (musst den Motor natürlich vorher zerlegen). Wenn du nicht weist wer das ist, der Link ist auf dieser Seite oben Links(der gelbe mit den ständig wechselnden Teilen). Der macht das echt ordentlich.

Danke Marc, Ist ein PM 20 (gaaaanz alt mit kleinem Enddämpfer noch). Hab ich heut im Scooter center erfahren. Soll wohl ne Rarität sein und ganz gute Leistung. Leider nur zu laut.

Hi, hab heute vom Kumpel einen PM bekommen, (hat er mit ner menge Kram günstig gekauft) ist für 80 - 177 ccm. Er weiß auch nicht was für einer das ist, auf jeden fall alt aber gut erhalten. Hat nen langen Krümmer mit 2 Federn am Resonanzkörper befestigt , auch einen bis zum Enddämfer relativ dicken Resonanzkörper und einen Enddämpfer der relativ schmal ist (etwa wie der Zirri). Aufschrift: PM Tuning BSAU 193 T2. Kann leider keine Bilder posten. Kann mir mal einer sagen welcher das sein könnte ?

@ basti: Versuchs mal bei der Dekra, da hab ich immer bessere erfahrungen gemacht als beim Tüv. Übrigens, hab gehört Briefkopien taugen nix mehr, die Prüfer dürfen wohl nur noch nach Gutachten eintragen. D.h., das auch der Ermessensspielraum der Prüfer eingeschränkt ist. Ich hatte damals nach und nach alles einzeln eintragen lassen, hatte sehr gut geklappt (bei der DEKRA), und beim Tüv bis dahin immer abgewiesen worden. Hab jetzt Zylinder, Vergaser, 2 Pötte, dicken Reifen, Bitubos,Garelli, Bremsscheibe,schwarze Blinker..........blablabla.........in ne Lusso Bj. 92!! eingetragen. Ohne Geräuschmessung und Leistungsgutachten. Aber wie gesagt, die Zeit der Briefkopien ist leider vorbei. Könnte evtl. nur beim Tüv die Eintragung erleichtern (da die Schädel da Vollabnahmen fahren dürfen) aber die sind halt zu 99,9998% sture Esel.

Hi, weiß jemand wie dick mindestens die Distansscheibe auf der Hinterradtrommel für ne Lusso Hauptwelle sein muss?

Also Schaltkreuz + Bolzen Px alt auf Lussowelle?