bernd82

vor 17 Minuten schrieb rotwildmarcy:

Drei Dichtringe waren die Lösung!

 

Danke!!

Oder schraube abdrehen/ kürzen!

 

Also ich habe zwei Dichtringe drin, je einen oberhalb/unterhalb des Banjos. Es sieht aus, als käme es zwischen Banjo und der unteren Scheibe rau

Sorry, da hab ich mich schlecht ausgedrückt. Ich hab insgesamt 3 dichtringe drin. Kontrollier einfach mal die hohlschraubenlänge!

Wo genau sifft s denn? Hast die schraube mal ohne banjo reingedreht? Ich glaub ich hab da bei mir 2 dichtringe drin, da die hohlschraube minimal zu lang war!

vor 1 Stunde hat Waidlein folgendes von sich gegeben:

Ich freu mich auf die Fummelei! Wie sieht’s mit Eintragen aus?

Fummelei war das bei mir jetzt keine!

war sehr stressfrei!

ausser das die erste pumpe defekt war und umgetauscht werden musste.

Bei mir ist halt ne scheibenbremse eingetragen. Da ist bei meinen rollern jetzt nie explizit die bremspumpe eingetragen. 

vor 38 Minuten hat Waidlein folgendes von sich gegeben:

Yo, da wäre sehr nett. Ich finde die Lösung mit dem 90 grad Banjo gut! Und dann geht die Leitung durchs gasrohr? Scheuert da nix…? Bin gespannt 

Die geht bestimmt am gasrohr vorbei!

vor 10 Stunden hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

Bin heute die ersten Runden mit dem s&s für Quattrini gefahren und bin wirklich begeistert! Fährt sich wie eine Box nur mit Reso und deutlich mehr Leistung übers ganze Band. Nur gepasst hat der Auspuff noch nicht ganz so gut… der Halter war deutlich zu schmal für das vr one Gehäuse und zumindest im Sprintrahmen passt er nur nach dem anpassen der Bohrungen im Halter. Da muss ich morgen nochmal dran…. Aber die ersten fahreindrücke sind richtig klasse! 

Hast mal bilder die du zeigen kannst?

danke und gruss

bernd

Hab 2 200er motoren. Bei einem passt der zylinder ohne bearbeitung drauf, beim anderen passt er trotz der grösseren bohrung nicht drauf. Da gab s wohl einfach toleranzen bei piaggio.

vor 16 Minuten hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

Watt? Warum, läuft seit einem Jahr perfekt auch auf Touren …inne Heimat….aber nur zu! Was ist deine Empfehlung? 

Vielleicht 135er Hauptdüse

Also ne sprint veloce!

Na da sollte die crimaz 2.0 doch passen. Muss nichts extra gebohrt werden!

An welche pumpe hast du denn gedacht?

vielleicht hilft ja folgendes!

https://www.germanscooterforum.de/topic/420280-crimaz-bremspumpe-20-wer-hat-erfahrungen-damit/ 

vor 2 Stunden hat MGB_73 folgendes von sich gegeben:

Moin, 

 

Da gibt es von Jürgen Posch die Racing Resi mit Innendämmung, die soll auch sehr leise sein und nicht viel Leistung schlucken.

 

VG,

Volker

Die ist momentan, soweit ich weiss, nicht zu bekommen?!

vor 32 Minuten hat zimbo folgendes von sich gegeben:

 

Kann einer erklären warum die "nur" mit 45Nm angezogen werden soll?

 

 

Die Kupplung soll mit MINDESTENS 45 Nm angezogen werden!

@egig

wie sieht s denn mit dem projekt aus?

gruss

bernd

vor 2 Stunden hat gonzo0815 folgendes von sich gegeben:

Die Spezial war auch aus der Schweiz und fahrbereit, da war so nix zu machen ;) 

Ja hoffentlich hast se gekauft! Das ist ja schon in deutschland günstig, und in der schweiz ein richtiger schnapper.

Sicher ist eine Spezial kein ET3 aber das sind trotzdem Mondpreise.

 

Mach mal alles an dem Hocker was gemacht werden muss, nach 10 Jahren Standzeit.

Motor wurde ja gemacht! Falls dem so ist, so viel geht jetzt beim rumstehen auch nicht kaputt! 

 Alleine im Motor (wenn man ihn nicht komplett Serie aufbaut) versenkst du schon mal gut 1k.

Davon brauch mer nicht zu reden! Sonst könnt man auch gleich sagen, dass bei jedem vernünftigen vespa schrauber ein ordentlicher fundus rumliegt und die ganzen kleinteile eh irgendwo rumliegen.

Der Rest kommt dann mit den ganzen Kleinteilen, die recht gut ins Geld gehen. Hab schon die eine oder andere Vespa von Grund auf Überholt, man glaubt es am Ende selber fast nicht was da dann unterm Strich rauskommt, wenn man ehrlich alle kosten hernimmt. 

Wie ganze viele andere hier auch.

 

Es darf jeder kaufen was und wie teuer er will aber 5-6 sehe ich bei den Voraussetzungen wirklich nicht.  Sehe ich auch so! Ist auch nur meine persönliche Einschätzung.Das einzige was gut ist an dem Hocker ist, dass Papiere dabei sind. Ansonsten ist sie gut verbeult ich find die gar nicht schlimm,hat doch charme der roller.und wahrscheinlich größtenteils komplett zu überholen nach 10 Jahren Standzeit. 

Wären nur ein paar Dellen und die Technik in gutem Zustand, würde ich da auch mehr sehen, so eher nicht. 

Abers o gehen die meinungen halt auseinander. Dafür gibt s ja das topic

 

Ergänzung: Natürlich musst dir das Teiö anschauen. Schauen ob se vielleicht anspringt, tank rostig etc. Wenn nicht hast ja schonmal ne basis zum handeln

Ich bin da auch beim @Udo. Wenn nicht mehr. Es ist nunmal die schweiz.

schweizer zulassung ist schon mal top. Bringt dir aber auch nur was wenn se in der schweiz auch fahren willst.. sonst kommt noch verzollen…. 21…. Usw.

@gonzo0815 ne spezial kannst jetzt aber wirklich nicht mit ner et3 vergleichen. Ich seh jetzt auch nicht wo man da nochmal 2000€ versenken kann in so ner kiste? Ausser man will sie von dem geschäft/ lager gleich zum örtlichen vespahändler übersiedeln. Warum muss der motor neu? Kann muss aber nicht! Und da ist dann für 200€ auch viel gemacht.

vor 4 Stunden hat tom2309 folgendes von sich gegeben:

M1l im Stand den Kolbenclip verschluckt :) 

 

Beileid

vor 2 Stunden hat lukulus folgendes von sich gegeben:

Krass...

Ne Fase oder Radius an der Auslassoberkante würde der sich bestimmt wünschen...

 

Luk

das wird dem clip wohl wurst sein?!

kann auch nicht erkennen ob da radius oder fase dran ist! 
wobei ich bei alu zylindern noch nie was an den aus- und einlässen gemacht habe. Ist das wegen der beschichtung nicht eher komtraproduktiv?

vor 44 Minuten hat nlz folgendes von sich gegeben:

kurze frage für einen gesteckten m232, gibts mittlerweile boxen (SR3?) die so auf den auslass passen? 

oder muss ich den zwangsläufig kleiner feilen/flansch dran? 

Mein sip road 3 passt ohne bearbeitung sehr gut drauf!

Hab im sommer ne sprint veloce in silber 108 freigelegt! Hat sich jetzt gleich gut oder schlecht freilegen lassen wie immer! Der olack war jetzt nicht empfindlicher wie ein anderer. Ist eher vom ülack abhängig. Vorgehensweise wie immer, von schwachem mittel bis aggressivem mittel. Bei aceton lappen auflegen mit frischhaltefolie drum rum hat s dann funktioniert. Egal wie lang drauf, o lack wurde nur bei langem auflegen ein wenig weich.

Passt bei mir ohne problem!

der boa hat ja 2 steckverbindungen uund lässt sich somit eigentlich sehr gut anpassen!

hab aber leider kein foto zur hand wieviel platz da tatsächlich bei mir ist.

Welche nummer steht denn in den papieren?

die eingestanzte rahmennummer?

oder die von der plakette am rahmentunnel?

@egig

wie lange soll denn die abstimmung gehen?
Und wann ist geplant das projekt zu starten?

danke und gruss

vor 2 Stunden hat lukulus folgendes von sich gegeben:

 

Ist eine tm membrane...

Nicht honda cr 250

 

 

vor 2 Stunden hat Merty folgendes von sich gegeben:

Stimmt. Der Block von meinem cr 250 Zylinder hat nen anderen Winkel. ist zu breit. Passt nicht. 
 

Hab ich bei mir verbaut und passen auch! Leider hab ich kein bild gefunden im verbauten zustand. 🤷🏻‍♂️

Hier gibt s stützmembrane im deutschland zu bestellen. Passend für die original membran. 0,25 mm stärke.

https://www.keep-racing.de/motoren/zubehoer-motoren/membrank-sten/stuetzmembrane-oben-oder-unten-carbon-tm-k9-k9c-kz-10-form-halbmond_37288_11885

@egig

wie wär s mit nem eigenen topic für den zylinder😬

vor 47 Minuten hat powerracer folgendes von sich gegeben:

Bei momentan in dieser Bohrungsgrösse bei Neubeschichtung von ü€250 (bei MEC-Racing im Moment bis 250ccm €254) kann keine vernünftige und langfristig sichere Preiskalkulation gestaltet werden.

 

Die Preise können bei Grossserien etwas niedriger sein,

aber die nächsten Jahre ziehen diese bestimmt weiter an.

Dann dazu die Ungewissheit ob die dazu nötigen Edelmetalle wie z.B. Nickel usw. für "diese" Zwecke weiterhin genügend zur Verfügung stehen?

 

Eine viel sichere und preisbeständige Basis ist meiner Meinung nach das gute altbewährte Grauguss.

 

Die Bohrungsgrösse so wählen, das ein Übermass Kolben zur Verfügung stehen würde.

 

Noch ein Punkt zum Hub,

ich würde max. 58 Hub anbieten um am C2 Gehäuse hinlänglich bekannten Problemen aus dem Weg zu gehen,

z.B. schweissen,

 

viel Erfolg Erich

 

pr

Stimme dem helmut zu, ausser in einem punkt.

ich würde definitiv 60 hub anbieten, da genügend schon mit 60 hub rumfahren, und die vielleicht auch auf eine günstige alternative zurückgreifen möchten.

Aber wie ich das lese steht diese frage ja eh nicht zur debatte😬

gruss 

der bernd