bernd82

vor 3 Minuten schrieb Schlumi:

 

 

Mit der quattrini Welle musst du das Gehäuse Spindeln.

Glaub es gibt eine Welle von Sip die Plug and play passen soll.

 

Gruß Maik 

 

 

Für den m232 mit 57er welle musst du das gehäuse NICHT spindeln!

vor 9 Minuten schrieb GouMama:

Einen 200er Block hab ich grad nicht da und das Kleingeld fehlt mir im Moment auch dazu. 
Ich wollte das ganze mit einem PHBH 30 mit Membran verbauen und 60er Hub. 
Wegen den Adapter weiß ich nicht ganz genau welchen ihr meint. 

Na den adapter, welcher dir auch schon im 244 vmc topic genannt wurde.

Falls es überhaupt umsetzbar sein sollte, hast du denn die möglichkeiten und das know how so etwas umzusetzen? Maschinenpark etc.
Falls nicht, spar auf n 200er gehäuse.

Tausche sprint seitenbacke motorseite, gegen sprint veloce seitenbacke silber mit dunkelgrauer grundierung

vor 23 Minuten schrieb Spaghettifresser:

Vergiss es. Ich war in BW lange als Polizeifreiwilliger im Streifendienst.

Aus Sicht der Rennleitung gibt es spezielle Zielgruppen die angehalten werden:

-Rentner die nachts angesüffelt vom Kegelabend heimfahren; am besten auf einem Schleichweg

-Disco- und Partygänger

-Männliche Teenies und Twens mit umgedrehter Schildkappe im schrottigen Ford Fiesta und co; wegen Alk und Drogen

-50 er die offensichtlich mit deutlich über 70 km/h unterwegs sind; sind uns aber alle abgehauen, weil irgendwo eine Durchfahrt mit Pfosten gesperrt ist.

 

Große Roller interessieren in dem Zusammenhang keine Sau. Es sei denn Das Töff ist exorbitant laut.

Selber fahre ich schon immer Vespas und auch schwere Motorräder seit über 30 Jahren; meistens mit illegalen Auspüffen. Bin nur ein einziges mal angehalten und das war bei den Franzosen zwecks Alkoholkontrolle.

 

Einmal hatten wir eine 50er Simson, die sehr sehr gut gelaufen ist (geschätzt 80) kontrolliert. Der Kerle hatte einen 1er Führerschein. Wie schnell die Ossitöffs laufen dürfen weiß eh keiner so genau. Ist auch nicht interessant. Gute Fahrt gewünscht und "die läuft aber gut" grins. Und weiter.

 

VG

Uli

 

Was ist ein Polizeifreiwilliger im Streifendienst?

Hohl das topic hier mal hoch!

Gibts für die bremszange für die suppenschüssel ein revisionskitt?

Oder passt denn eine abdere bremszange?

gruss

Hier kannst auch mal anfragen. Sollt nicht allzuweit von dir weg sein!

http://capo-classics.de/

vor 8 Stunden schrieb schindol broer:

Wann hast Du das gemacht? Kürzlich?

So vor 4 wochen! Auf der website stand irgendwas von 25 Tage lieferzeit. Er meinte aber das ist immer abhängig davon wie viele er machen muss. Er meinte wenn ich eine nehme bekomm ich se gleich in dem nächsten tagen…. Und genau so war s. 
Beratung, Versand, Verarbeitung….. alles so wie abgemacht. Bin echt begeistert!

vor 1 Minute schrieb schindol broer:

Aber wie zum Teufel kommt Ihr an die S&S Anlagen?

Mir wurde seinerzeit von S&S mitgeteilt, sie machen nur Anlagen für Ihre Komplettmotoren, könnte ja einen nehmen, dann wäre der Auspuff dabei.

Ist Mitte letzten Jahres gewesen, hat sich das mittlerweile wieder geändert?

Bei s&s angerufen, von wolle beraten lassen und bestellt. Hat alles so geklappt wie vereinbart!

vor 15 Minuten schrieb Dudenhofenssohn:

Stömmt! Hatte ich testweise und hat mir von der Charakteristik nicht gefallen, musste ich von der Übersetzung etwas runter gehen, da der meiner Erfahrung nach etwas mehr Drehzahl braucht, wollte aber eher das Gegenteil. Der Newline für quattrini ist der geilste Auspuff, denn ich bisher hatte und bin sehr happy damit. Schadet dass der hauptständer im Sprintrahmen nicht passt, aber das ist das einzige Manko. 
Ersatzrad habe ich nicht dabei, könnte man da nicht auch mit der distanzmutter hinten am Stoßdämpfer spielen?  
lg 

Wir hatten uns schonmal per pm ausgetauscht…..

Habe auch den s&s für quattrini auf meiner gl150. Sollte also vom rahmen nicht viel unterschied sein.

Auspuff passt perfekt. Lediglich den hauptständer auf einer seite etwas nach aussen gebogen und ne 2cm längere distanz am stossdämpfer hinten rein. Passt sogar mit original feder am hauptständer.

Bin echt begeistert!

Heut war ganz kurz eine bei ebaykleinanzeigen drin!

Aber ja, ich denk auch dass das schwierig wird!

vor einer Stunde schrieb Marcelleswallace:

Selbst das geht 

Das heisst?

mit modifikation?

der nessi ist halt momentan beim sck nicht zu bekommen!

vor 3 Minuten schrieb px211:

 

was stört dich am newline? es funktionieren hier beide Anlagen - der Standard Newline S+ und der Quattrini Newline S+ hervorragend - auf demZylinder 

 

So wie ich das rauslese die ersatzradtauglichkeit!

vor 40 Minuten schrieb powerracer:

geile Umsetzung,

ich mach das bisher auch mit Klebetechnik, allerdings mit Sekundenkleber.

Nach benetzen der zuvor plan gedrehten Aluplatte mit dem Kleber drück ich mit der Mitlaufenden Körnerspitze über eine große Platte den Spacer fest an.

 

Um den Spacer zum kleben zentrisch schnell zu positionieren, lass ich an der Spannplatte einen ca. 5/10 Kragen mit dem nötigen Ø stehen.

Zum demontieren des Spacers erwärme ich die Spannplatte auf ca. 140-150°C, dann löst sich der Kleber.

 

Aber das mit dem Doppelseitigen Klebeband teste ich,

da mich das säubern der Klebereste vom Spacer, als auch der Spannplatte echt nervt,

 

Gruß Helmut

Das demontieren geht eigentlich echt gut mit bremsenreiniger. Bissl was draufsprühen und mit nem cuttermesser zwischen klebeband und spacer lösen. Dann versuchen das klebeband an einem stück abzuziehen. Geht von mal zu mal besser!

vor 3 Minuten schrieb Dudenhofenssohn:

Oh wenn man so ne schöne Drehbank hat, würde ich mir die spacer auch selbst drehen, hach…..

Ist nicht meine.

vor 6 Stunden schrieb AxelS:

Eine kleine Nebenfrage: Eine Quetschkante von 1,0 wäre zu wenig, oder ?

 

Ich frage für einen Freund 

Auf die 1,0 würdest ja nur aus dem grund machen, da es ja die spacer nicht im zehntel abstand zu kaufen gibt.

vor 3 Stunden schrieb Vespasito:

Hat jetzt nicht direkt mit dem M244 zu tun aber mit deren Montage…

 

wie „zieht ihr ab“ ? 

Edith:

 

die Dichtungen von MR Parts haben bei mir keine Nachbehandlung erfordert. Im übrigen find ich sie qualitativ gut und sinnvoll!

 

nach dem Laserschneiden werden sie (vermutlich) maschinell und gleichzeitig - beidseitig entgratet (Dichtflächen)

 

eine Schwankung der Blechstärke in diesem kleinen Bereich schließe ich aus. (gemessen hab ich’s trotzdem:) 

 

eine „händische“ Nachbehandlung würde hier sicherlich nur schlechtes bewirken…

 

Das problem haben vermutlich mehrere, das der spacer nicht genau wie gewünscht passt.

 
Jetzt wird der ein oder andere die hände über den kopf zusammeschlagen….

wir haben aus der not heraus einfach ne aluplatte auf der drehbank eingespannt, plan gedreht, den spacer  mit doppelseitigem klebeband aufgeklebt, einmal plan gedreht, umgedreht und auf mass gedreht. Haben wir mit allen meinen spacern so gemacht, der dünnste war glaub so 0,8mm. 

Toleranz mit m messschieber 0,01mm

Davor war die toleranz grösser.

Im foto ein spacer um die 8,0mm für meinen m1l60.

vor 15 Minuten schrieb Waidlein:

Ich habe auch eine neue erhalten, selbes Problem. Werde am WE berichten

Wie alt war denn deine?

Und wo bestellt?

Kannst auch gerne als pm senden!

Hat von euch auch jemand das problem das die pumpe undicht ist?

siehe foto.

ist jetzt schon die 2. bei mir die undicht ist

die erste ging gleich wieder zurück und die ist jetzt n jahr alt!

Ist doch grundsätzlich scheisse aus einer dichtfläche 3 zu machen.

kauf dir n 2mm spacer!

Bei so nem motor kommts ja jetzt nicht mehr auf nen 9€ spacer an!

Innerhalb von 24 stunden und einer fahrleistung von ca. 0,0 km könnt ich mir vorstellen das der verschleiss noch nicht all zu gross ist.

Falls doch, werde ich berichten!

Ich hab mich natürlich auf die erste antwort vom @Flowson verlassen und die kupplung eingebaut.

nach getaner arbeit gemütlich das gsf gelesen und die antwort von @Tyler Durden gelsen!

ja, jetzt muss des ding halt wieder raus.

Hab hier ne vmc 10 molle ergal kupplung mit 4 CR 80 Belägen und 4 metall scheiben, wovon eine stärker ist.

als erstes lege ich die metallscheibe eim und dann den cr 80 belag. Usw…..

als vorletzte scheibe lege ich die stärkere metallscheibe ein und datauf den letzten cr80 belag.

Bei den bisherigen kupplung jam zum schluss immer eine deckscheibe ( nur einseitig mit (kork) belegt. Hier sind aber alle beläge gleich.  
 

bau ich das teil falsch zusammen, oder gehört das bei der kupplung so?

gruss

vor einer Stunde schrieb light:

bei sip im warenkorb 550 (derzeit)

Da ist er über nacht schon 50 euro teurer geworden! 
obwohl es ihn noch nicht gibt und keiner weiss was er kosten soll.

Dazu noch bis zu 4 Wochen lieferzeit.

ob das stimmt

Da kann ich sip mal überhaupt nicht verstehen!🤦🏻‍♂️

War bei mir glaub ähnlich, letzendlich war aber bei mir das problem, das die hohlschraube etwas zu lang war! 
Probiert doch einfach mal das ganze mit einem 3. dichtring zusammenzubauen. War bei mir die lösung.

oder die hohlschraube abdrehen.

Einfach mal testen wie weit die hohlschraube ohne banjo sich eindrehen lässt.

War bei mir glaub ähnlich, letzendlich war aber bei mir das problem, das die hohlschraube etwas zu lang war! 
Probiert doch einfach mal das ganze mit einem 3. dichtring zusammenzubauen. War bei mir die lösung.

oder die hohlschraube abdrehen.

Einfach mal testen wie weit die hohlschraube ohne banjo sich eindrehen lässt.

Na toll,

motor gerade am wochenende eingebaut mit 62er sip glockenwelle. Hatte schon auch das gefühl das die viel spiel hat. Aber leider nicht gemessen. Das pleul hatte aber meiner Meinung schon genug platz zur wange!

Woran liegt es, dass das so viel spiel hat?

Bei der sip welle musst nicht auf 100mm spindeln. Ich denke da reichen auch 99,6mm. Hab das mass nicht mehr im kopf! Wurde auf jedenfall nicht auf die 100 gespindelt. Somit ist der zentrierbund auch noch schön vorhanden.