Dell91

Ich habe ja eine britische Vespa also mit UK Registration Certificate. Ich kontaktiere mal meinen Makler. Thäänks :)

Hallo liebes Forum, zur Zeit lebe ich in England und konnte es mir nicht verkneifen mir eine PX 125 BJ 2006 zuzulegen. Findet Ihr den Preis fair von 1350 Pfund für 17K Kilometer, mit normalen gebrauchsspuren und Scheckheft? Sie benötigt halt noch einen Service dann passt alles. Die Frage ist nur: Habt Ihr Erfahungen in Enland ein Fahrzeug zu versichern. Ich habe Angebote von 230 – 600 Pfund im Jahr bei einer Haftpflicht. Ich blick da einfach nicht durch..... Kann ich auch über Deutschland versichern? Hab da meinen Stamm-Makler meines vertrauens. Besten Dank und Gruß Julian

Hello ich hab mal schnell eine kleine Frage. Ich fahre den 136er mit Direkansauger und wollte vom normalen Kopf auf den MMW Kopf umsteigen. Wenn ich den alten Kopf ausbaue ist es dann sinnvoll/notwendig den ganzen Zylinder auszubauen und neu abzudichten (Fußdichtung, Membrankasten etc...), oder kann ich den Kopf einfach so wechseln? Zur Zeit ist alles komplett dicht und zieht nirgens Falschluft. Danke

Wir haben den Vergaser schon komplett mit allen Düsen gereinigt im Ultraschallbad.

Ok Danke

Moiin ein Kollege hat sich eine Px alt 200 von 79 gekauft und hat ein Problem damit. Der Roller springt einfach nicht an wenn er kalt ist. Warm kein Problem aber kalt geht garnichts. Kann es sein dass die Abstimmung zu Fett ist? Weil wenn man schon beim zweiten mal tritt stinkt alles nach Sprit.... Was würdet Ihr unternehmen? Danke für die Hilfe Gruß Julian

Momentan ist ja jetzt alles verbaut. Die Clips hab ich auch gedreht und so wie beschrieben eingebaut. Vielen Dank für eure Hilfe

Es ist ein 85er Polini danach ein 102 RMS und jetzt kommt ein 85er Polini rein. Die Ape hat knapp 7000 KM drauf und ist von 2008 und noch nicht gespalten. Ich hab noch eine undichte stelle vom Luftfilter gefunden wo falschluft gezogen wird.

OK. Den Auspuff kann ich wieder montieren?

Hallo liebe Gemeinde, ☺ ich fahre eine Ape 50 und habe jetzt schon den zweiten Kolbenfresser. Bei beiden ist die Sicherung (Kolbenbolzen) kaputt gegangen und der Zylinder hat den klein gemacht. Woran liegt das? Das Pleul hat vlt. 1-2 mm Spiel (nach links rechts). Ist das zu viel? Die kleingeschredderten Teile sind zum teil noch im Auspuff, der rasselt jetzt. Kann ich den noch verwenden oder ist der dann auch hinüber? Zur Vorsicht habe ich alle Splitter aus dem Kurbelwellenraum entfernt erst mit der Hand dann mit Druckluft. Ich Bau gerade den dritten Zylinder ein. Als Anhang seht ihr den Kolben und den kaputten clip.

Hallo, ich fahre eine PK 125 S bj 84. Mittlerweile ist der komplette Kabelbaum weggefault. Ich habe aber keine Lust mir selber einen zu bauen, weil es gibt keine neuen mehr im Internet. Welchen Kabelbaum kann ich noch verwenden? Die pk ist ohne Batterie!!! Danke im voraus!

Das mit der Kaskade werde ich morgen ausprobieren. Vielen Dank!!!!

Hallo, mir ist was fürchterliches passiert. Ich wollte den Außenzug von der Kupplung wechseln. Ich habe den alten Zug an den neuen geklebt und mir ist die Verbindung in der Mitte vom Tunnel gerissen! Was mach ich denn jetzt!?! Ich völlig verzweifelt.....

Danke für die vielen Tipps! Der Roller steht seit einem halben Jahr. Ich werde die Kupplung warten und den Getriebeölstand prüfen.

Was kann ich denn gegen die rupfende Kupplung tun? An zu viel Leistung liegt es eher nicht

Hallo Ihr lieben, ich habe mir eine Px 80 gekauft. Das Problem ist wenn ich den Gang ein lege und dann zum anfahren die Kupplung kommen lasse zieht es mit dass Vorderrad hoch. Woran liegt dass?

THX!

Der wäre welcher?

Vielen Dank, für eure Zahlreichen Ratschläge. Zuallererst werde ich meinen DR verkaufen und den Übriggebliebenen Originalzylinder auch verkaufen. Dann besorge ich mir erst mal den Polini und berichte euch weiteres.

Hallo alle miteinander, ich habe daheim noch einen Motor den ich demnächst fertig aufbauen möchte. Folgendes wird/soll verbaut werden: - PK S Motorgehäuse 2 Lochansaugstutzen - 130 er DR - Kurbelwelle (welche würdet ihr empfehlen?) - 24 Dellorto Vergaser mit passenden ASS (über Drehschieber) - verstärkte Kupplung -originales Getriebe -FACO Banane -12V original Zündung -Welchen Luftfilter? Mir geht es nur noch darum welche Kurbelwelle ich verbauen soll.... Der Motor soll möglichst schnell auf gerader Strecke mit niedriger Umdrehung fahren (so um die 120 Km/H V-Max, oder mehr wenn es geht ). Damit ich auch mal Autobahn fahren kann (und dass lange). Ich mir gedacht ich baue die 2.34 Primär ein (mit originalen 4. Gang), aber die ist ja nur für den Malle und mehr Leistung gedacht (laut Sip). Würde der DR. das auch mit passender Überarbeitung schaffen? Es soll halt ein schneller Tourer werden für die gerade sein. Zurzeit habe ich einen 136er Motor per direkt mit 25er Dello und habe festgestellt dass mit der Banane deutlich mehr Übersetzung geht. Ich will aber bei meinem Tourenmotor keine Membrane einbauen (noch etwas, was kaputt gehen kann). Was meint Ihr so dazu? Danke im Voraus!

Ich wäre auch daran interessiert

Sorry

PORNO Fehlt!!!

Alter!?!?!?! Zum ganz sachten fahren. Ich glaub nicht dass du mit dem Setup "ganz sachte" fahren wirst Den 136er Malossi mit 19 Vergaser!?!?!?!?!?!?!? Lass es einfach mit dem winzigen Ding. Da holst du dir ganz schnell einen klemmer. Warte mal ab wenn der Zombie erst mal in den Resobereich kommt........ Wenn du den Malle unbedingt über den Drehschieber fahren willst dann kauf dir noch ein 24er oder 25er Vergaserkit. Wenn du schon mal dabei bist, empfehle ich dir den Malle per Direktansauger zu fahren (gibt auch ein Kit mit passenden Primaveraansaugstutzen Da hast du mehr Bums von unten und mehr Drehzahl oben raus. Die E-Zündung wird dir ziemlich von Nutzen sein (vor allem bei den hohen Drehzahlen). Welche Primär ist denn verbaut? Die originale 125er? Der vierte Gang wird wahrscheinlich zu lange übersetzt sein, sodass du vom dritten in den vierten nicht mehr im Resobereich bist. Mit dem HP Lüfterrad wäre ich ein bisschen vorsichtig wenn es ein neues nach gebautes ist. Die fliegen dir gerne mal bei 8000 U/min und verhauen dir alles. Falls du noch fragen hast immer raus damit!!!!

Ich hab das völlig vergessen, dass eine Geräuschmessug mit 1/2 Drehzal gemacht werden muss. Ich hatte vor das zu umgehen indem ich einen Enddämpfer mit einer BSAU Nummer einbaue (Sip Performance Enddämpfer, hab auch nachgefragt ob der passt. Die meinten dass er passen würde). Der hat ja eine T3 norm und somit 86 DB. Kann ich das so dem TÜV-Prüfer erklären, wir er es annehmen?